В механических коробках передач для задних передач используются зубья других типов, чем для передних. Передние зубчатые колеса представляют собой винтовые зубчатые колеса, зубья которых направлены под углом. Когда шестерни вращаются, большая часть нагрузки распределяется равномерно из-за углов.
Реверс-редукторы нарезаны на шпоры, которые не очень хорошо воспринимают нагрузку. В результате появляется больше ноющего шума. Причина, по которой обратные передачи являются шпорами, заключается в том, что для движения назад требуется холостая передача, чтобы предотвратить случайное переключение назад при движении. Это то, что известно как не синхронизированные передачи, и это также, почему вы не можете переключаться назад, когда вы двигаетесь.
Что может показаться интересным, так это то, что мой 1987 Ford F-150 4x4 издает такой же звук при движении вперед на низкой 1-й передаче. Низкая первая передача бабушки с 4 скоростями также использует ту же самую технологию, поскольку она только разработана для буксировки или подъема или спуска действительно крутых холмов.
Для получения дополнительной информации о механизмах передачи проверьте, почему мой автомобиль с механической коробкой передач издает сильный шум в обратном направлении?