Оставив машину с автоматической коробкой передач в нейтральном вместо парка

Можем ли мы использовать Neutral (N на селекторе) вместо Park (P) при парковке на ровной поверхности?

Это полезно для системы передачи? Потому что каждый раз, когда мы ставим передачу на P, мы должны проходить через R, и это уменьшит срок службы коробки передач / сцепления?

Какая механическая разница между парком и нейтралью? Я думаю, что Парк в основном нейтрален, но с помощью парковочного штифта блокирует движение колес ... поэтому, когда поверхность ровная, нам не нужен этот штифт, и достаточно ручного тормоза.

Как вы думаете?

Вам не нужно использовать P, особенно при парковке на ровной поверхности.

Минимизация сдвигов от N к R, затем к P и наоборот сведет к минимуму износ на пакетах и ​​тормозных лентах.

Зависит от машины .. некоторые не позволят вам вынуть ключ из замка зажигания, если он не в парке.

Честно говоря, я действительно не стал бы беспокоиться о «пересечении» заднего хода, когда направляюсь в Парк, обычно в любом случае небольшая задержка, прежде чем он включит сцепление, поэтому при перемещении селектора вы пройдете мимо него и войдете в парк, прежде чем он что-то сделает с выбором заднего хода. ,

«Парк», как следует из названия, предназначен для парковки, поэтому можно с уверенностью сказать, что это хороший курс действий.

Простой ответ - «Нет». Нет никакой полезной причины / пользы для использования передачи каким-либо иным способом, чем она была спроектирована.

Используйте ПАРК (P).

Можем ли мы использовать Neutral (N на селекторе) вместо Park (P) при парковке на ровной поверхности?

Возможно. Другие уже углубились в детали, прочитайте другие ответы.

Однако есть один важный момент, который я еще не видел.

Независимо от типа трансмиссии у вас должно быть два механизма, которые не позволяют вашей машине двигаться без присмотра. С автоматической коробкой передач установите селектор передач в положение Park и включите стояночный тормоз. С механической коробкой передач установите переключатель передач на первую передачу (или назад, в зависимости от того, что рекомендуется в руководстве пользователя) и включите стояночный тормоз.

Цель здесь - обеспечить отказоустойчивость : системы могут и не работать. Допустим, вы паркуетесь в нейтральном положении и включаете стояночный тормоз. Теперь, если кто-то перерезает физический трос (стояночный тормоз работает как велосипедный тормоз со стальным тросом, чтобы задействовать тормоза, и, как правило, только задние), он может откатить свой автомобиль в цех ¹ , свернуть его в другой автомобиль для " Приколы "все, что они хотят, пока тебя нет рядом.

Что делать, если вы используете только парковочное оборудование, но не стояночный тормоз? В то время как редкие, передачи действительно не удается. Что, если части, ответственные за остановку трансмиссии от движения, треснуты и сломаны? Ваша машина может откатиться под действием силы тяжести или воров. Обратите внимание, что даже «плоская поверхность» не означает «уровень», а то, что кажется уровнем, может не быть.

Используя оба механизма вместе, вы снижаете риск движения вашего транспортного средства без вашего намерения. Обе системы должны выйти из строя, и примерно в одно и то же время.

Существует третий механизм для использования на холмах, который фактически закодирован в некоторых юрисдикциях: обуздание колес вашего автомобиля .

Какая механическая разница между парком и нейтралью?

Park включает парковочную защелку внутри трансмиссии, которая предотвращает движение выходного вала или валов трансмиссии более чем чуть-чуть (небольшая отдача заключается в том, почему автомобиль может заскочить на несколько дюймов после парковки на склоне). Помимо этого, парк может быть эквивалентен нейтральному, или может существовать другой механизм блокировки. Любые отличия характерны для производителя и модели трансмиссии.

¹ Существуют способы управления автомобилем даже без ключа, например, если производитель изначально не устанавливает блокировку рулевого управления в автомобиле .

Из-за того, как работает автоматическая коробка передач, это действительно не проблема. Вы, вероятно, думаете о том, как в механической коробке передач, когда вы перемещаете рычаг переключения передач, вы физически толкаете и подтягиваете различные шестерни на место.

В автоматической коробке передач она делает всю работу за вас, используя гидравлическое давление. Когда вы перемещаете селектор передач, вы открываете только определенные клапаны для жидкости (или сигнализируете компьютеру об этом), и требуется (короткое) немного времени для того, чтобы механизмы действительно двигались и менялись. Если вы передвинете селектор быстро за задний ход, у передач на самом деле не будет времени среагировать. С трансмиссией с электронным управлением, скорее всего, ничего не произойдет, если вы не сделаете паузу на обратном пути.

Кроме того, как упоминалось в motosubatsu , вы не можете извлечь ключ, если автомобиль не находится в парке. Это не то, что производители просто решили сделать, это на самом деле федеральное постановление, касающееся безопасности транспортных средств, которое определяет, что ключ может быть извлечен только в парке, чтобы предотвратить раскатывание и угон.

Установка вашего автомобиля в парке не вызывает какого-либо износа, и большинство автоматов, которыми я управлял, не запускаются и не позволяют вынуть ключ в любом другом положении, кроме парковки.

Прежде всего, я хотел бы отметить, что даже если Reverse ли в полной мере участвовать, износ сцепления и тормозные ленты , вызванное она примерно такие же , как и каждый из отдельных переключений передач вашей передачи , сделанных во время езды. Вы не должны беспокоиться о том, сколько раз ваша трансмиссия переключает передачи Очень большие нагрузки и агрессивное вождение являются настоящими причинами повышенного износа автоматической коробки передач.

Теперь установка вашего автомобиля в парк не вызовет износа, потому что:

• В автоматической коробке передач, управляемой компьютером, компьютер переключит передачу только в том случае, если вы останетесь на ней некоторое время. Перемещение от Двигателя к Парку, даже относительно медленно, не заставит передачу даже рассмотреть включение Реверса.

• На полностью гидравлической автоматической коробке передач задний ход включается немедленно, но эта операция настолько медленная, что если вы двигаетесь прямо от движения к парку в прямом движении, у него просто не будет времени что-либо делать, тем более вызывать износ.

• Если транспортное средство сначала выключить, все передачи будут неподвижными, поэтому даже если вы полностью включите задний ход, не произойдет износа сцеплений и тормозных лент любого типа.

• Парковочное устройство и парковочное оборудование - довольно массивные куски стали, и их единственный износ - умеренное трение при включении. Ничто, кроме преднамеренного разрушительного поведения, не вызовет заметного износа вашей парковки и снаряжения.

Я также хотел бы добавить, что наличие привычки, при которой вы не всегда занимаетесь парком, вероятно, является плохой идеей, поскольку вы рискуете забыть заняться парком, когда вам это действительно нужно, вместо того, чтобы быть просто мышечной памятью. Даже хорошо обслуживаемый ручной тормоз гораздо менее эффективен, чем парковочное устройство, а ручные тормоза в автоматике обычно далеки от хорошего обслуживания (даже если они используются, их пониженная эффективность скрыта парковочным механизмом).

Другие добавляют, что включение ручного тормоза перед парковочным механизмом может быть хорошей идеей для того, чтобы немного уменьшить износ парковочного механизма и сцепления с дорогой, а также облегчить отключение парковочного механизма (что может быть трудно, когда парковочное устройство включено в транспортном средстве на склоне). ). Парковочная шестерня не делает не заниматься , если транспортное средство движется немного после того , как положить в парке, так что в этой конфигурации, она будет участвовать только в том случае ручного тормоза промахов. Я не делаю это сам, так как не вижу причин беспокоиться по поводу парковки / износа механизма и предпочел бы быть уверенным, что транспортное средство не может двигаться.

Оставлять автомобиль в нейтральном положении может быть довольно опасно, если кто-то отдыхает на вашей машине, а ваша машина не hand brakeзадействована, ваша машина начнет движение и может ударить другую машину, встать на дорогу или кого-нибудь ударить. Изнашивание зубчатых колес и сцепления, когда в результате трения возникает чрезмерная сила или перегрев, что означает, что установка автомобиля в парк не повредит, если автомобиль не движется, и рекомендуется оставить его в парке. Немного не по теме, но также не включайте ваш автомобиль hand brakeзимой, потому что он замерзнет и может повредить тросы ручного тормоза или колодки, прилипшие к ротору.

Разница между нейтральным и парковочным режимом в вашей автоматической трансмиссии заключается в том, что в автоматической трансмиссии есть что-то, называемое парковочным движением, которое в основном блокирует ваши трансмиссии.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Вам нужно поставить трансмиссию в парк, иначе машина откатится. Даже на ровной поверхности это вызывает беспокойство, потому что кто-то может просто оттолкнуть вашу машину с дороги.

Находясь на этой теме, вы должны быть особенно внимательны при парковке на крутом склоне. Не просто положить его в парк. Это может привести к высокому давлению на парковочной подушке, что затруднит вывод трансуна из парка - из-за силы сцепления, удерживающей автомобиль на этом холме. Вместо этого включите стояночный тормоз и дайте машине покоиться на этом, а затем поставьте его в парк.

Помимо облегчения выезда из парка, вы также сводите к минимуму риск того, что использование парковочной опоры для поддержания веса вашего автомобиля на склоне в течение длительного периода времени может физически затормозить опора.

ОБНОВЛЕНО: В части ответа, касающейся использования электронного тормоза сначала при парковке на склоне, при включенном обычном тормозе вы включаете электронный тормоз и все еще находитесь в движении, а затем отпускаете ногу с обычного тормоза. Это устанавливает вес автомобиля на электронный тормоз. Затем вы включаете передачу в парке. Вы в конечном итоге вместе с электронным тормозом и парковочной коляской удерживаете автомобиль на холме, но большая часть силы находится на электронном тормозе.

По сравнению с неавтоматическими трансмиссиями нейтральная передача похожа на разделение трансмиссии (вообще нет передачи), в то время как Park является подключенной трансмиссией (обычно вы выбираете первую передачу на неавтоматических трансмиссиях). С отделенной трансмиссией автомобиль откатится, если земля не будет идеально ровной (и, конечно, едва ли будет идеально ровная земля).

В некоторых автомобилях предусмотрена функция безопасности, которая предотвращает извлечение ключа, если парковочное устройство не установлено, - чтобы вы не допустили ошибочного опрокидывания автомобиля.

TLDR: не будет иметь значения. Но другие техники вождения будут. Преследовать тех.

Это не уменьшит износ. Износ автоматической коробки передач не работает таким образом.

Износ в автоматическом режиме происходит, когда сцепления и ленты задействованы, когда поверхности вращаются в противоположных направлениях, т. Е. При переключении передач во время движения. В гидротрансформаторе не происходит износа. Вместо этого происходит нагрев гидравлической жидкости, поэтому внутри или перед вашим обычным радиатором имеется дополнительный радиатор для охлаждения вашей трансмиссионной жидкости.

Если ваш двигатель работает на холостом ходу, износ шестерен R или D незначительный: на холостом ходу выходной вал гидротрансформатора едва движется с небольшим усилием позади него, и автомобиль останавливается, следовательно, поверхности сцепления едва движутся друг против друга. другие, и они занимаются тривиально.

В любом случае, задний ход включается примерно за секунду (и на автомате, управляемом компьютером, дольше этого, поскольку они стремятся отговорить людей от попыток вытащить автомобили из колеи). Простое быстрое прохождение передачи от D до P не дает сцеплениям / полосам времени для включения, и в трансмиссии, управляемой компьютером, компьютер отказывается включать их независимо от того, что он видит, что ручка активно находится в переходе.

Если вы заинтересованы в снижении износа, попробуйте уменьшить уровень мощности, при котором переключается передача. Например, я хорошо знал свою передачу и знал, когда она будет переключаться на повышенную передачу при такой настройке дроссельной заслонки, поэтому в этот момент я довольно сильно оторвал дроссельную заслонку, - этот вход также вызвал повышение, так как откладывать переключение передач, потому что я был на власти. После переключения вверх я бы снова включил мощность, но не так сильно, чтобы снова переключать ее. И, конечно, хорошее планирование вождения, поэтому у меня не часто бывает сильный удар мощности, который вызывает переключение на пониженную передачу, потому что это худший вариант для износа сцепления / ремешка.

Вопрос, кажется, до сих пор не ясно ответил . Я нашел эту тему, когда искал что-то похожее.

Вопрос понятен. Давайте подведем итоги. Можем ли мы использовать N на плоской поверхности с ручным тормозом ?

Так что не катится вообще. Не спрашивая о сильной простуде, можно заморозить ручник. Не спрашивая о том, как он должен парковаться. Не обсуждать, если кто-то толкает машину и т. Д. Почти все ответили просто чтобы ответить.

Итак, давайте расширим заботу владельца вопроса. Что, если другая машина врезается или толкает парковочную машину в положении P ? Или оператор эвакуатора, который будет принудительно тянуть его?

Все еще нет повреждений?

Это зависит от условия остановки. Если вы останавливаетесь при работающем двигателе (если вы нагреваете двигатель утром или останавливаетесь на светофоре или ждете кого-то), лучше включить его в нейтральное положение с включенным ручным тормозом, чтобы масло для автоматической коробки передач могло циркулировать правильно. Но если вы останавливаетесь для парковки, лучше поставить «Паркинг», если вы не паркуете параллельно на ровной поверхности, когда кому-то может понадобиться переместить вашу машину, пока вас нет (это часто встречается в моей стране, Индонезия) , Но опять же, по соображениям безопасности, я думаю, что мы должны избегать парковки на Нейтральном Механизме настолько, насколько это возможно, чтобы кто-то мог толкнуть / переместить / ударить нашу машину, пока мы припарковались, и заставить машину катиться и кого-то / что-то ударить (Есть много инцидентов об этом в Индонезии). Для нескольких брендов,

Очень плохая идея по соображениям безопасности. Лучший и самый безопасный способ - поставить трансмиссию в парк и установить стояночный тормоз. При переключении на трансмиссию трансмиссия не будет включать сцепления, проходящие через задний ход. Даже автомобили с механической коробкой передач должны быть включены в передачу с включенным стояночным тормозом при парковке. Вы подвергаете себя и других риску, если полагаетесь только на стояночный тормоз.