Могу ли я водить машину только с водой и без охлаждающей жидкости, если есть течь?

Недавно мне сообщили, что автомобиль, которым я владею ('02 Nissan Sentra), был близок к перегреву. Мне сказали, что он очень быстро приближается к верхнему пределу после запуска автомобиля. Когда я осмотрел автомобиль, я понял, что переполнение охлаждающей жидкости было пустым, а уровень охлаждающей жидкости в радиаторе был довольно низким (точно не знаю, насколько низким, но кажется, что остается не более 75%).

Автомобиль должен быть доставлен механику. Однако механик, которому я доверяю и обычно использую, находится примерно в 30 милях. Я предполагаю, что есть утечка в шланге, соединителе или, возможно, водяном насосе. Радиатор новый, поэтому я не подозреваю, что это является источником этой проблемы.

Поскольку я предполагаю, что будет утечка, я думаю, что, когда я веду это, это, скорее всего, потеряет охлаждающую жидкость. Кроме того, из-за этого предположения я устал от заправки охлаждающей жидкостью, если она просто собирается вытечь.

Я предполагаю, что мне придется сделать несколько остановок, чтобы заполнить перелив (не касаясь радиатора). Могу ли я положить чистую воду в радиатор и переливную емкость и притормозить машину на 30 миль (в основном на автостраде - икру)?

редактировать

Хорошие ответы здесь, я просто хотел опубликовать то, что я на самом деле делал в надежде, что это поможет кому-то в какой-то момент, или, возможно, чтобы удовлетворить любопытство.

Я решил не использовать чистую воду, потому что я прочитал, что соотношение охлаждающей жидкости к воде 50/50 является желательным, и я решил, что даже если она протекает, если она будет медленной, я должен следовать передовой практике.

Я не был уверен, какой тип охлаждающей жидкости использовал моя машина, поэтому я просто пошел к дилеру и получил контейнер того, что было стандартным.

Резервуар был полностью пуст, а в радиаторе был низкий уровень воды. Я добавил немного воды (возможно, 1,5 л) в радиатор, чтобы заполнить его, и я наполнил резервуар до линии "MAX".

Я прочитал из поста, что простой тест, который вы можете сделать, - это запустить автомобиль, немного запустить его, выключить, а затем прослушать утечку. Я пытался это сделать, но, возможно, машина не нагрелась, или в этом методе не было явной утечки.

Затем я посмотрел на землю на наличие признаков утечки и не увидел ни одного. Я завел машину и позволил ей поработать, глядя, не просочилась ли какая-либо жидкость и не могла видеть ее через минуту или около того.

После этого я поехал на машине, пытаясь поддерживать скорость ниже 3000 об / мин, и сделал это в мастерской механика.

В целом, я бы сказал, что эта ситуация была мягкой по сравнению с тем, что могло произойти. Я определенно не рекомендую водить машину с большой утечкой или даже со средней. В моей машине не было никаких признаков протечки, и, исходя из этого, я поехал на ней.

Первое, что я постараюсь выяснить, это как быстро он протекает - запустите его, воткните голову под него, чтобы проверить, нет ли каких-либо видимых утечек. Если есть, есть вероятность, что он не сможет сделать это за 30 миль. Я бы также проверил наличие любых признаков смешивания масла и воды. Если есть, не водите его.

Если он не протекает так сильно, я бы соблазнился долить его чистой водой, просто чтобы проверить, снижает ли это температуру до чего-то более нормального. Если этого не произойдет, у вас есть шанс, что у вас либо термостат, который был закрыт, либо блокировка в системе охлаждения, либо действительно плохой водяной насос. Опять же, проверьте на наличие утечек при работающем и теплом двигателе, любые видимые утечки на этой стороне нечетной капли, и я буду очень осторожен в управлении автомобилем.

В общем, вода сама по себе имеет тенденцию охлаждаться лучше, чем вода + антифриз, поэтому вы не рискуете повредить проточную воду в двигателе, если температура наружного воздуха не опустится ниже нуля. Даже тогда вы, вероятно, будете в порядке, так как, надеюсь, в существующей охлаждающей жидкости остается небольшой антифриз. В любом случае, посоветуйте механику, что ему, возможно, придется немедленно слить систему охлаждения в зависимости от температуры наружного воздуха.

Если вы сомневаетесь, я доставлю машину механику - даже если вы заплатите в розницу за восстановление, это, вероятно, будет дешевле, чем унесенный двигатель, если двигатель уже не достаточно терминальный.

Я согласен с Тимо - если это достаточно большая утечка, чтобы вы могли ее ясно увидеть, то транспортировка машины намного безопаснее.

В общем, использование воды в качестве охлаждающей жидкости приемлемо в течение короткого времени или в качестве альтернативы «вернитесь домой», но не обладает антифризом и антикоррозионными свойствами надлежащей смеси охлаждающей жидкости, поэтому ее не следует оставлять в двигателе. на любой промежуток времени, особенно если вы живете в холодном климате.

Кроме того, вам следует избегать добавления холодной воды в горячий двигатель, если у вас нет другого выбора - существует риск того, что это может вызвать тепловой удар и риск взлома блока, что в конечном итоге приведет к очень дорогим последствиям!

Если вы думаете, что есть утечка и у вас 30 миль, то вы можете зарезервировать немного чистой воды и использовать ее. чистая вода не является альтернативой для охлаждающей жидкости радиатора, потому что вода будет кипеть быстрее, чем охлаждающая жидкость. но это намного лучше, чем запуск пустой охлаждающей жидкости.

Еще одна вещь, если вы живете в холодном месте, не держите воду внутри радиатора долго, это замерзнет и создаст больше проблем

Я рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня достаточно опыта в сложных проблемах с системой охлаждения, и последний из них произошел, когда я находился за 1000 миль от дома. Если бы я был рядом с моим домом, это не было бы очень неудобно. Кроме того, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг по более жаркой территории. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение, чтобы долить охлаждающую жидкость и продолжить, а не возвращаться домой и выбирать другую машину. Ниже мой совет, основанный на большом опыте управления перегретым автомобилем.

Первое правило простое - если температура выше нормальной (обычно на полпути, или в некоторых автомобилях на волоске выше середины на манометре), остановитесь и заглушите двигатель. Это ваша самая безопасная ставка, чтобы избежать повреждений и превратить небольшую проблему в серьезную. Большинство проблем охлаждения решается путем замены шланга, термостата за 8 долларов, двигателя вентилятора радиатора за 50 долларов или радиатора за 200 долларов. Водяные насосы дешевы, но их не так легко заменить на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это «мелким» ремонтом из-за высоких трудозатрат. Вождение автомобиля после того, как оно пересечет нормальную температуру в течение любого промежутка времени, увеличивает вероятность того, что дешевая проблема превратится в прокладку головки цилиндра стоимостью 1,00 долл. США или восстановление двигателя в 2 000 долл. США.

Если по какой-либо причине вы не можете этого сделать, первым делом вы должны выключить кондиционер, опустить окна и включить обогрев самого горячего, а воздуходувку - полностью. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя сердечнику нагревателя рассеивать тепло двигателя - очевидно, за счет комфорта салона. Кроме того, при отключении переменного тока конденсатор переменного тока больше не сбрасывает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы сделаете это, и температура останется в пределах нормального диапазона (что часто бывает), остановите, когда это возможно, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже, заполните его. Если вы не можете получить надлежащую охлаждающую жидкость и должны использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкая охлаждающая жидкость. Имейте в виду, что после ремонта вы должны повернуть круг назад, слить / промыть и заполнить систему (если она не требовалась для ремонта), чтобы у вас была правильная пропорция антифриза и воды. Также имейте в виду, что родниковая вода лучше всего подходит для вашей системы охлаждения, и если вы в конечном итоге получили ее из шланга, который может привести к загрязнению, которое со временем вызовет проблемы, такие как коррозия или накопление минеральных веществ, которые забивают радиатор и т. Д. Но, грязная вода лучше, чем нет воды.

Если уровень охлаждающей жидкости был низким, возникает вопрос "насколько быстро происходит утечка"? Если вы не можете видеть это, например, изливаться из сломанного шланга или сочиться из радиатора, тогда все, что вы действительно можете сделать, это заполнить его, а затем продолжить (выключение, нагрев, очень деликатное вождение) и посмотреть, как далеко вы доберетесь. до того, как темп нарушает нормальное чтение. Очевидно, вы берете с собой дополнительное количество воды / охлаждающей жидкости, когда идете по этому пути.

Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, продолжайте.

Когда вы едете с проблемой охлаждения, вы хотите избежать остановки движения и поддерживать скорость движения 20 миль в час или лучше. Причина в том, что движение создает воздушный поток над вашим радиатором. Когда вы остановлены в пробке, нет воздушного потока, и единственное, что удерживает вас от перегрева, - это вентилятор радиатора - и вполне возможно, что он вышел из строя и является причиной того, что вы начали перегреваться с самого начала. Если во время движения температура остается нормальной, а при остановке поднимается выше нормальной, это, вероятно, вентилятор. Избегайте остановленного движения.

Вы также хотите избежать тяжелых нагрузок. Вы можете ездить с нарушенной системой охлаждения на скорости 55 миль в час без перегрева, но на скорости 65 миль в час он перегревается. Это связано с тем, что нагрузка двигателя выше, и если вы долго едете по шоссе с нарушенной системой охлаждения, нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.

Холмы не ваш друг, когда вы едете с нарушенной системой охлаждения. Если вы не можете подняться в гору, не загрузив двигатель до такой степени, что он перегревается, вы ничего не можете с этим поделать.

Стоит также проверить жидкость для автоматической трансмиссии, потому что, если она низкая, трансмиссия работает горячее, чем обычно, и у большинства радиаторов есть секция, которая является охладителем вашей трансмиссионной жидкости, которая установлена ​​на радиаторе, добавляя дополнительное тепло в систему охлаждения.

Используя эти методы, вы можете получить автомобиль там, где он вам нужен, с нарушенной системой охлаждения. Невозможно гарантировать результаты.

Если вопрос становится «насколько горячим я могу его запустить, не нанося серьезного ущерба», ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например, со стальным блоком и алюминиевой головкой, при любом перегреве возникает риск деформации головки (поскольку сталь и алюминий расширяются с разной скоростью). Если вам удастся добраться домой или в магазин, используя описанные выше методы, вам не о чем беспокоиться. Но если вы не можете этого сделать и вынуждены работать с темпом выше нормы, вы рискуете создать более серьезную проблему. Будет ли нанесен ущерб, зависит от того, как сильно он прогрелся и как долго.

Если есть большая утечка, 30 миль могут быть слишком далеко, и вы можете нанести серьезный (очень дорогой) ущерб вашей головке цилиндров или блоку цилиндров.

Пожалуйста, прочитайте этот вопрос о вождении без охлаждающей жидкости! за хороший совет (который в целом сводится к тому, чтобы этого не делать! )

Я ездил без охлаждающей жидкости, используя только дистиллированную воду в течение недели или двух. Хотя я бы не рекомендовал его для длительного использования, он может работать в безвыходном положении.

В зависимости от того, где вы живете, это не так уж плохо для двигателя по нескольким причинам:

1. Большинство корпусов термостатов открываются до точки кипения воды, которая составляет 100 ° С.
2. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, поэтому температура кипения повышается.
3. В зависимости от того, что вы водите и где живете, охлаждающая жидкость, имеющаяся на ближайшей заправочной станции, может быть несовместима с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле, и смешивание их может вызвать коагуляцию.

При этом в охлаждающей жидкости есть присадки, которые предотвращают разрушение металлов и защищают уплотнение (водяной насос).

Герметик радиатора может сделать работу. Это заклеит любые утечки и будет дешевым и веселым, по крайней мере, до тех пор, пока вы не сможете планировать решение проблемы в полном объеме.

Как говорили другие - короткий ответ: не делай этого. Но есть смягчающие обстоятельства, которые вы могли бы найти способ достичь хорошего конца.

1. Если вы можете остановить утечку, сделайте это (при условии, что вы можете ее найти).
2. Обратитесь за помощью к тому, кто знает, если есть. Используйте остановку утечки, если утечка не слишком велика. Однажды я попал в аварию, которая пробила дыру в радиаторе, утечка из баллонной решетки заткнула дыру, и я без происшествий проехал 150 миль - ваш успех может измениться!
3. Если вы не справитесь с этими первыми двумя правилами и помните о главном правиле «не делайте этого», вы можете достичь разумного результата, исправив пэчворк, например, выключив кондиционер и т. Д., Периодически добавляя воду, если у вас есть Контейнер доступен для перевозки значительного количества - имейте в виду, что если вы используете воду из ручья или озера и т. д., вы используете воду, опасную для двигателя вашего автомобиля, и вам придется исправить это позже (или, возможно, даже раньше).
4. Если вы можете удерживать двигатель от слишком большого числа оборотов, вы можете долго работать с низким давлением в радиаторе, если сбросить давление до первого щелчка на крышке - это лучше работает на старых автомобилях - да, автомобиль все равно будет вытекать охлаждающая жидкость, но она не взорвется и не повредит автомобиль, если вы остановитесь и дадите ему остыть, пока он не перегрелся. Меньшие нагрузки на двигатель означают меньшее охлаждение, двигайтесь медленно. Как только автомобиль перегреется, не пытайтесь запустить его слишком рано, выключите свет и сохраните заряд батареи - электроприборы и т. Д. Подождите, если сможете. Если крышка отстегнута, вы можете медленно добавлять воду в радиатор, не выключая двигатель, чтобы он быстрее остывал, и это было бы предпочтительнее, чем отключать его. Как только он остынет, вы можете снова включиться.
5. Только вы можете оценить свое положение и состояние относительно ущерба, который может нанести ваш автомобиль. Неудобство не является серьезной проблемой, если вы не хотите выбросить двигатель автомобиля, чтобы сэкономить несколько часов времени - я уверен, что могут быть такие ситуации.