Температура охлаждающей жидкости моей машины быстро достигает почти 100 градусов Цельсия.

Сегодня, после очень жаркого дня, я увидел, что моя охлаждающая жидкость почти достигла 100C / 212, я остановился, остановился и осмотрел капот. Очень мало воды, оставшейся в баке с охлаждающей жидкостью, кипело. Итак, я пошел на заправку, купил немного воды и снова заправил бак. Когда я добрался до дома, почти такая же проблема, вода в баке кипела.

Теперь мои вопросы:

1. Я хотел бы отвезти машину к ближайшему квалифицированному специалисту, но до него довольно далеко (около 8 км), так как я живу в отдаленном месте. Безопасно ли проехать его на таком расстоянии, если я заправлю весь бак охлаждающей жидкости?

2. Что может быть причиной? Я знаю, что невозможно диагностировать автомобиль, не видя его, однако, если у вас есть идеи, в чем может быть проблема, я бы очень хотел это услышать.

Я хотел бы отвезти машину к ближайшему квалифицированному специалисту, но до него довольно далеко (около 8 км), так как я живу в отдаленном месте. Безопасно ли проехать его на таком расстоянии, если я заправлю весь бак охлаждающей жидкости?

Я бы сказал, да, вы можете водить машину. Загрузите в машину намного больше воды, чем вы считаете нужным: я считаю, что двухлитровые бутылки содовой делают отличные транспортные и разливочные сосуды для такого рода вещей. Во время вождения следите за своим показателем: если вы видите высокое значение, выйдите и долейте воды в сливной бак (никогда не открывайте крышку радиатора). Повторите по мере необходимости.

Что может быть причиной? Я знаю, что невозможно диагностировать автомобиль, не видя его, однако, если у вас есть идеи, в чем может быть проблема, я бы очень хотел это услышать.

Вода явно делает то, что должна делать: отводит тепло от двигателя. К сожалению, что-то мешает теплу выходить из воды (например, осадок, как упоминалось ранее, засорение в ребрах охлаждения или просто затрудненный поток воздуха), или у вас есть утечка.

Я думаю, что ваш инстинкт идти прямо на станцию ​​техобслуживания - отличная идея.

Однако, если вы решите попытаться диагностировать эту ситуацию самостоятельно (что я не рекомендую, если вы не уверены в себе), вы можете попробовать запустить автомобиль до температуры, выключить его, выслушать и найти утечка давления (шипение и / или белый пар).

Для ясности, никогда никогда никогда не чувствовать вокруг утечки пара с голыми руками. Лучший вариант: вы получите ужасный ожог.

В продолжение этого последнего абзаца, чтобы добавить эту прекрасную цитату от Дэна :

Облака и видимый «пар», вытекающий из чайника или паровоза, представляют собой капли жидкой воды с потолочной температурой 100 ° C при давлении воздуха на уровне моря. Реальный пар невидимого пара может циркулировать с конденсированными каплями, поскольку он более или менее хаотично смешивается с наружным воздухом, но «чистый» пар невидим и не имеет потолочной температуры. Поместите руку в видимую часть пара, выходящего из боковой части локомотива, и вы можете ошпариться, но попадание руки в невидимую струю рядом с местом выхода может оторвать плоть от ваших костей.

Ключевая фраза «нет потолочной температуры».

Ваша охлаждающая жидкость не должна кипеть при температуре 100C / 212F, если у вас есть подходящая смесь воды и антифриза (обычно рекомендуется соотношение 50/50).

Температура кипения воды составляет 100C / 212F. Несмотря на то, что это называется антифризом, оно также повышает кипение воды.

Вы можете купить тестер смеси охлаждающей жидкости за несколько долларов в местном магазине автозапчастей, вы всасываете в него немного жидкости, и он покажет, какими должны быть точки замерзания и кипения (у меня около 270F).

По-прежнему атакуйте другие элементы, перечисленные в других ответах, но звучит так, как будто вы не используете антифриз в вашей системе или почти не используете его, поэтому получение некоторых из них позволит вашей системе охлаждения продолжать работать при более высокой температуре, пока вы не получите источник проблемы разобрался.

Вы не должны терять жидкость - все это испарилось?

Если у вас будет низкий уровень охлаждающей жидкости, я бы заподозрил утечку.

Если уровень в порядке, я бы заподозрил либо ограничение в трубе или самом радиаторе, либо, возможно, поврежденный термостат, ограничивающий поток.

Проверьте, нет ли изогнутых или перекрученных шлангов радиатора или повреждений радиатора.

Если ничего не очевидно, я бы позаботился о том, чтобы уровень охлаждающей жидкости находился там, где он должен быть, а затем медленно доехал до вашего гаража - вы сказали, что это происходит только на более высоких скоростях.

Радиатор может накапливать ржавчину или отстой, поэтому при гаражной промывке это может быть полезно, и они могут полностью проверить путь циркуляции коланта.

Когда у меня возникли проблемы с перегревом, и я не смог его починить или проверить сразу, вождение с полной температурой (да, летом) - это отличный способ понизить температуру двигателя и привести вас туда, куда вам нужно ехать. без повреждения вашего двигателя.

Эй, будь осторожен, но не слишком волнуйся.

Вероятно, все было в порядке, крышка на радиаторе удерживает воду под давлением, поэтому она кипит только выше 120 ° С. Я не кипел, только когда вы открыли крышку и давление пропало. Очень опасно открывать эту крышку на горячем двигателе.

При первом запуске машины проверьте выхлопную трубу. Некоторая конденсация - это нормально, если вы получаете облака пара, у вас может быть треснутая голова. Вы можете проверить его в любом уважаемом ремонтном центре. Некоторые производители увеличили мощность двигателя за счет расточки цилиндров, в некоторых случаях между водяным кожухом и головкой цилиндров оставалось очень мало металла, если вы не запускаете гликоль с мотором из сплава, это может привести к коррозии и попаданию воды в цилиндр и, следовательно, к пару при запуске двигателя. УБЕДИТЕСЬ, что если машина закипит, вы не просто долейте воды, добавьте гликоль или у вас могут возникнуть серьезные проблемы в будущем.

Основные причины перегрева двигателя:

1. Ремень вентилятора ослаблен или оборван
2. Неисправный водяной насос
3. Сплит Шланг
4. Неисправная крышка радиатора
5. Захваченный термостат
6. Прокладка головки блока цилиндров перегорела
7. Заблокированный радиатор
8. Воздушная пробка в системе охлаждения (при холодном и отключенном двигателе снимите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости (при необходимости долейте до уровня воды), затем несколько раз отожмите нижний шланг радиатора, чтобы из места, заполненного водой, не образовались пузырьки воздуха.
9. Плохо изношенный двигатель (проверили ли вы уровень масла? Есть ли признаки воды на щупе? Слишком низкий уровень масла?
10. Неисправен электрический вентилятор или температурный выключатель (основная причина перегрева современных двигателей (вентилятор должен включиться, как только температура поднимется выше нормальной)

Я НИКОГДА не буду пытаться управлять автомобилем, который перегревается (вы можете нанести гораздо больший ущерб, например, захватить двигатель или сломать головку цилиндров). Если вы не можете исправить ошибку, тогда найдите кого-то, кто может и знает, что они делают.

НИКОГДА, НИКОГДА, НИКОГДА не заливайте холодную воду в горячий двигатель, есть вероятность, что вы сломаете блок и / или головку цилиндра, а также он вылетит из того места, где вы его наполняете, как вулкан, и может вас ошпарить.

Если вы не знаете, что делаете, то лучше найти того, кто это делает.

Купите бутылку химического сварщика, вылейте ее в радиатор без крышки радиатора. Дайте двигателю нагреться, дайте ему остыть. Двигайтесь как обычно, промойте радиатор, обогреватель и т. Д., Когда проблема решена. Я знаю, что это старая нить, но для любого новичка, желающего решить ту же проблему, у этого чувака просачивалась прокладка головки ... вода течет в головку и кипит, потому что прокладки между цилиндрами набиты бутылкой химического сварщика, есть другие, которые работают лучше всего. что в моменты.

Проверьте, не повреждена ли прокладка. Получить тестер горения.

У меня была та же проблема, это была протекающая прокладка головки, и у меня не было никакого смешивания масла с охлаждающей жидкостью.