Безопасно ли ехать с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя?

У меня есть Chevy Malibu 2001 года, и я заменил охлаждающую жидкость в нем дважды за последние шесть месяцев после того, как загорелась сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, а недавно она снова включилась. Климат здесь мягкий, поэтому риска замерзания нет, и я все же следю за датчиком температуры - кажется, он не очень сильно поднимается выше 180 градусов по Фаренгейту в устойчивом состоянии, что примерно на 10 градусов выше, где он находится с полной охлаждающей жидкостью.

Безопасно ли продолжать движение с низким содержанием охлаждающей жидкости, пока я продолжаю следить за датчиком температуры? Если нет, каковы потенциальные риски?

Обновить:

Примерно через неделю после моего первоначального поста я решил снова наполнить резервуар с охлаждающей жидкостью и надеяться на лучшее. Не прошло и 48 часов, как я поднялся на холм, и вдруг датчик температуры поднялся до красной линии. Я немедленно прекратил движение, и мою машину отбуксировали в ближайшую ремонтную мастерскую. Оказывается, прокладка впускного коллектора вышла из строя, что стало причиной утечки. К счастью, не было никакого повреждения двигателя, но, к сожалению, коллектор, по-видимому, очень недоступен в Малибу 2001 года, что требует больше времени для его замены. Через 1600 долларов и через 24 часа (включая промывку охлаждающей жидкости и две замены масла, первой из которых была очистка от загрязнения охлаждающей жидкости) моя машина работала нормально.

«Безопасно ли продолжать движение с низким содержанием охлаждающей жидкости, пока я продолжаю следить за датчиком температуры?»

Нет, датчик температуры показывает температуру охлаждающей жидкости, если температура охлаждающей жидкости становится достаточно низкой, чтобы быть ниже датчика температуры, теперь датчик считывает температуру металла в области, в которую он ввинчивается (обычно в головку цилиндров), к тому времени, когда он показывает слишком горячий датчик мотор тост.

Я заработал много денег от людей, делающих это.

Если у вас нет утечек , то ваша охлаждающая жидкость, скорее всего, сгорит и / или попадет в масло. Я предполагаю, что это будет проблемой с прокладкой вашей головы, трещиной или деформацией в голове.

Я считаю, что охлаждающая жидкость в масле раньше превращала масло в коричневый и делало его более пенистым или молочным. В наши дни моющие средства и диспергаторы в современном масле могут уменьшить эти эффекты внешнего вида и их может быть труднее обнаружить визуально. Вы можете почувствовать запах сладкого антифриза в масле.
Вода в масле, как правило, испаряется из ПКВ. Гликоль в масле не будет выкипать, как вода, и будет образовывать кислоты и влиять на ваше масло. Это изнашивает ваше масло и может вызвать накопление осадка и коррозию в двигателе.

Низкий уровень охлаждающей жидкости вызовет перегрев и может вызвать нагрузку на водяной насос. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву из-за захваченного воздуха в системе. Любой перегрев может привести к появлению трещин или деформации.

Лично я бы, вероятно, просто продолжал водить его до тех пор, пока он полностью не умрет, пока я не очень сильно забочусь о двигателе и планирую впоследствии купить другую машину.
Я также сделал бы следующее:

Вместо того, чтобы полагаться на предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости или указатель температуры, чтобы увидеть, как у вас уровень охлаждающей жидкости, «заблаговременно» проверяйте охлаждающую жидкость не реже одного раза в месяц (или каждую неделю) и доливайте ее. Конечно, все еще следите за датчиком температуры в случае каких-либо проблем.

Вам также следует чаще менять масло. Если при обычном использовании автомобиля вы совершаете очень короткие поездки, вам нужно менять масло еще чаще.

Несмотря на то, что это игнорирует источник ваших проблем (что может привести к утечке охлаждающей жидкости), вы можете уменьшить повреждения и продлить срок службы автомобиля.

Во-первых, вам нужно выяснить, куда уходит охлаждающая жидкость. Существует ультрафиолетовый краситель, который может помочь с этим, и если ваш автомобиль курит, это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель, а не на землю.

На главный вопрос: «Безопасно ли это?», Пока вы следите за температурой и она не становится слишком высокой, вы должны быть в порядке в краткосрочной перспективе. Проблема в том, что когда вы теряете охлаждающую жидкость, вы также теряете способность охлаждаться (звучит очевидно, но стоит сказать). Что происходит, когда вы застреваете в пробке в жаркий день? Кроме того, наступит момент, когда охлаждающая жидкость станет слишком низкой для правильной циркуляции. Попадание воздуха в систему может серьезно повлиять на способность водяного насоса циркулировать, а затем быстро нагреться. Это может оставить вас в затруднительном положении, а также может привести к повреждению двигателя.

Я бы порекомендовал добавить охлаждающую жидкость, как только загорится свет. Для этой цели есть сигнальная лампа - чтобы вы знали, что вам действительно нужно добавить немного охлаждающей жидкости, прежде чем она станет слишком низкой. Хранение кувшина с охлаждающей жидкостью в багажнике не кажется непреодолимой проблемой, поэтому сделайте это и добавьте немного при необходимости.

Не рекомендуется работать с низким содержанием охлаждающей жидкости, еще хуже - без охлаждающей жидкости. На самом деле это может быть довольно пагубным (например, прокладки из выдувной головки, изъятые поршни и ряд дорогостоящих ремонтов), но часто это происходит из-за негерметичной крышки радиатора, которую легко (и дешево) заменить.

Кто-то уже упоминал о красителях для обнаружения утечек , но обычно вы можете определить, является ли это крышкой радиатора, просто открыв капот после долгой поездки (если вы не видите его, вы можете почувствовать его - просто будьте осторожны, чтобы не обжечься Я)

Попробуйте заменить крышку радиатора и на всякий случай держите галлон дистиллированной воды, чтобы долить его по мере необходимости (добавьте соответствующее количество антифриза, когда вернетесь домой). В качестве бонуса у вас будет источник воды на случай, если что-то случится, и вам нужно будет долго гулять :)

Не просто следите за датчиком температуры, по возможности проверяйте уровень охлаждающей жидкости, пока не определите приблизительную скорость утечки . Вам нужно пополнить его ежедневно, еженедельно или ежемесячно? Если дело доходит до ежедневного, и замена крышки не устраняет ее, вам придется искать утечку (сваривать, исправлять или иным образом ремонтировать) или заменять радиатор (как правило, <100 долларов США в различных онлайн-магазинах). К счастью, поскольку Обязательно, чтобы радиатор получал хороший воздушный поток, это одна из самых простых частей, и обычно ее относительно легко заменить (если вы можете заменить свое масло, вы, вероятно, можете заменить радиатор).

Не прыгайте с пистолета и не устраняйте утечку в охлаждающей жидкости , это может исправить утечку, но ее повторное использование может увеличить и снизить охлаждающую способность радиатора.

Если вы не видите никаких явных признаков утечек или пара, поступающего откуда-либо, если вы запускаете двигатель, вероятной причиной является треснувшая прокладка головки цилиндров, которая пропускает охлаждающую жидкость в цилиндры и из выхлопной трубы в виде пара. Вскоре это может привести к гораздо большему ущербу, чем хлопоты, связанные с емкостью с водой в машине, чтобы долить радиатор.

Личная история в подтверждение того, что сказал @Moab: у меня однажды был удар по радиатору во время вождения. Датчик температуры охлаждающей жидкости не двигался. (В машине не было датчика уровня охлаждающей жидкости). Первое, что я узнал о проблеме, было, когда я выбил машину из коробки передач, чтобы остановиться на перекрестке, и двигатель немедленно остановился и полностью зацепился. Исправление означало полный комплект шатунов и поршней, а также новый радиатор!

Вам нужно доставить эту машину механику как можно скорее. Даже если вы следите за датчиком. К тому времени, когда датчик находится в опасной зоне, ущерб уже нанесен. Потратил деньги сейчас, чтобы починить его и сохранить пачку на случай, если вещь сдует прокладку ..........