Хммм, о преимуществах / недостатках, я сначала хотел жаловаться, что этот материал имеет теплоемкость только 2,6 Дж / (г * К), в то время как вода имеет 4,2 Дж / (г * К). Вода имеет исключительно высокое значение, что делает ее отличным теплоносителем, в то время как другие жидкости обычно находятся в диапазоне ниже 2,4 Дж / (г * К). Однако воду обычно смешивают с антифризом, смесь 1: 1 имеет значение 3,2 Дж / (г * К). Так что ваша жидкость не намного хуже.
Однако жидкость имеет вязкость 2000 (мПа * с) при -40 ° С, тогда как стандартная смесь 1: 1 имеет около 100 (мПа * с), а чистый антифриз имеет порядок 1000 (мПа *). с). Это означает, что материал кажется сравнимым с чистым антифризом, хотя они не указывают значения для высокой температуры.
Таким образом, поскольку теплоемкость немного ниже, а вязкость намного выше, производительность этого продукта не так хороша, как у стандартной смеси. Но невозможно сказать, как на самом деле производительность.
К тому же отсутствие коррозии. Я не вижу выгоды. Может быть другие могут?
О давлении:
Положите немного воды в закрытую, заполненную воздухом полость и нагрейте ее. Когда температура повышается, все больше и больше воды испаряется, и давление возрастает в геометрической прогрессии. При 100 ° C избыточное давление составляет 1 атм относительно давления в полости. При 120 ° C уже 2 атм. Если полость теперь открыта, давление увеличивается, и, поскольку вода горячее, чем 100 ° C, она закипит. (физически говоря: вода хочет поддерживать избыточное давление, испаряясь как можно быстрее)
Для смеси значения составляют 0,9 атм и 1,4 атм, поскольку температура кипения выше (около 110-115 ° С).
Этот продукт должен быть нагрет до 191 ° C / 375 ° F, чтобы создать давление 1 атм, поэтому давление будет намного ниже при типичных температурах двигателя.
Наконец, типичная система охлаждения должна быть герметичной, чтобы повысить температуру кипения, поскольку температура двигателя может превысить температуру кипения. Но это не обязательно для этого продукта. С другой стороны, система становится герметичной, некоторое давление будет развиваться, но далеко не так, как со стандартной смесью. И когда вы откроете радиатор очень горячего двигателя, смесь прыгнет вам в лицо, этого продукта не будет.
Комментарий: Есть ли какие-либо косвенные преимущества отсутствия давления (или, скорее, слишком низкого давления) в системе? Как насчет склонности воды / смеси к образованию паровых карманов в горячих точках ... облегчает ли этот продукт эту проблему?
Хм, паровые карманы образуются, когда температура горячей точки выше точки кипения при текущем давлении. Давление в системе охлаждения ограничено приблизительно 2 атм клапаном сброса давления, поэтому температура кипения смеси составляет около 135 ° C / 275 ° F. Температура кипения продукта уже намного выше при атмосферном давлении, поэтому вероятность образования паровых карманов меньше. Если в системе нарастает некоторое давление, точка кипения поднимается выше ...
