Я хочу купить VW Ameo Highline. Он поставляется со стандартными шинами (185/60 R15) и легкосплавными дисками. Запасное колесо, однако, является стандартным стальным ободом (нелегированным) с шинами 175/70 R14. Дилер объяснил мне это как международную норму, что запасное колесо должно использоваться экономно.
Это имело смысл для меня, но я никогда не слышал этого раньше. Все ли автомобили, которые поставляются на заводе со сплавами, следуют этому правилу?
Ответы:
Нет, есть три основных варианта, которые я вижу постоянно.
Аварийное колесо - доставит вас в следующий шиномонтаж или заправочную станцию. Имеет ограничение скорости 55 / миль в час и меньше, чем обычно. Также имеет ограниченный ассортимент. Обычно 50 миль или около того. Там будет ярлык на шине. Используется для сокращения затрат и уменьшения необходимого складского пространства. Популярный на маленьких автомобилях.
Запасное в натуральную величину - колесо нормального размера без причудливого обода. Прямо как обычный руль, но выглядит иначе. Обычный на рабочих грузовиках, фургонах, внедорожниках, где размер необходим для веса или груза, но есть много свободного места. По желанию эти «запчасти в натуральную величину» иногда можно купить с соответствующими ободами.
Комплект из 5 шин и колес. Это в основном видно на заводе на более новых джипах, но для других грузовиков и транспортных средств 4х4 очень характерно наличие соответствующего набора из 5 колес и шин, которые можно вращать по схеме из 5 шин. Это характерно для внедорожных транспортных средств, когда шины можно легко вытолкнуть, но сцепление с дорогой чрезвычайно важно. Тем не менее, многие новые джипы просто есть, потому что это выглядит красиво.
Fix-a-flat или тому подобное. Никакой запасной, но свободная банка для ремонта квартиры. Это все чаще и чаще. Особенно на автомобилях с самоуплотняющимися шинами или электронными датчиками, которые предупреждают вас о проблемах перед выбросом. Действительно хороший в городе, не такой большой за городом, где вы должны путешествовать на большие расстояния.
источник
Поскольку вы редко используете его, уменьшение его размера и веса является эффективным методом сокращения расходов. Это также экономит место и облегчает упаковку для инженеров. Аспект стоимости также является причиной того, что запасной элемент является стальным, а не более дорогим сплавом.
источник
Это очень распространено в небольших транспортных средствах, и везде экономия является движущим фактором. Эти компактные временные запчасти далеко не соответствуют эксплуатационным характеристикам полноразмерных шин. Действительно, вы, скорее всего, увидите какое-то предупреждение, ограничивающее скорость до 50 миль в час. В Америке, а также в местах, где сервисных центров может быть немного, и далеко друг от друга, широко распространены запчасти в натуральную величину. Большинство рабочих грузовиков, джипов, больших пассажирских фургонов и роскошных автомобилей поставляются с запчастями в натуральную величину. Есть два разных способа запуска полноразмерного запасного. Вы можете получить стальной или легированный, который соответствует ободам на других ваших колесах. Последний вариант позволяет вам использовать запасную часть в соответствии с схемой вращения шин, и именно так я предпочитаю управлять своими транспортными средствами. Таким образом я знаю, что мой запасной готов к работе, если мне это нужно. Когда я купил свою Toyota Sequoia, это пришло с запасной частью сплава в натуральную величину. Как и в случае любого аварийного оборудования, вам необходимо будет периодически проверять запасные части, чтобы убедиться в их исправном состоянии. В свое время я столкнулся с несколькими застрявшими автомобилистами с плоским запасным колесом.
источник
Автомобильный разработчик здесь ... и это PITA.
Не уверен, как / почему компании следуют этому. Меньшая шина приводит к разным оборотам шины во время движения, и это портит внутренние алгоритмы ЭБУ. Компании не понимают, что люди склонны ездить с запасными и забывают об этом; или возьмите две запчасти и используйте их; или положить в какой-либо комбинации. и это приводит к большому количеству посещений гаража из-за проблем с калибровкой.
предложение: если у вас есть запасной меньший размер, лучше возьмите запасной запас такого же размера или первым делом отправляйтесь в гараж. не удивляйтесь, если на панели приборов загорится индикатор обслуживания, если вы много ездите с включенным запасным.
источник
Для этого есть три причины.
Хорошо, на самом деле есть только одна причина.
Я не думаю, что есть какой-то ISO, DIN, JS или какой-либо другой стандарт использования запасных колес. Есть разные подходы к решению прокола, и есть разные люди, приветствующие их.
источник