Стоит ли менять масло для АКПП ПРОСТО, потому что оно коричневое?

Около года назад ...

Я купил Hyundai Elantra 2006 года с автоматической коробкой передач и около 70 км.

Перед покупкой его проверил механик, который сказал, что он выглядит хорошо. Они упомянули, что трансмиссионная жидкость была в порядке и выглядела так, как будто она была заменена довольно недавно

После покупки я взял его своему надежному механику для другого обслуживания. Он осмотрел машину и сказал, что она в хорошей форме.

Carfax показывает регулярные записи о техобслуживании до того, как я его купил.

Относительно недавно...

Я проверил трансмиссионную жидкость и увидел, что она коричневая.

Это также было указано мне, когда я недавно сменил масло. Парень (просто парень по замене масла, а не мой надежный механик) пытался убедить меня покраснеть.

Замечания:

• Он не пахнет для меня обожженным, хотя и пахнет не так сладко, как я помню, когда впервые получил машину.

  • nb Я никогда не чувствовал действительно сильно сгоревшей жидкости, поэтому я не уверен, что что-то упустил, но многие источники говорят: «Вы заметите обожженный запах».

• Это не чувствует себя грязным

• Я не вижу и не чувствую мелких частиц в нем.
• Это не черный
• Я не заметил больших проблем за рулем. Никаких грохотов и шумов при шлифовании.

Руководство по эксплуатации гласит:

«По мере увеличения пробега цвет жидкости постепенно становится темно-красным. Это нормальное состояние, и вы не должны судить о необходимости замены в зависимости от меняющегося цвета».

Жидкость не указана для замены до 105 км (или каждые 30 км в «экстремальных условиях», что кажется большой разницей!).

Мои мысли:

Я думаю, что если жидкость была почти новой, когда я ее получил, то теперь все должно быть хорошо, если только не будет проблемы с передачей, которую не заметил ни один механик, но она настолько экстремальна, что заставляет ее обжариваться после пробега всего около 7000 миль.

Я также слышал, что, если передача действительно идет плохо, замена жидкости может толкнуть ее через край.

Вопросов:

1. Имеет ли смысл заменять жидкость исключительно на основе цвета, даже если в руководстве сказано, что нет?
2. Парень, который велел мне изменить это, просто пытался от меня избавиться?
3. Должен ли я оставить это в покое?

Вообще говоря, нет никакого вреда в замене автомобильной жидкости. Фактически, новая жидкость обычно работает лучше, чем старая, независимо от назначения жидкости. Новая жидкость чистая, имеет надлежащий состав, меньше подвержена окислению и меньше теплового стресса.

Не верьте всем историям о том, что «я сменил жидкость, и она сломала мою машину». Если какой-либо компонент вашего транспортного средства действительно и действительно нарушает ПОТОМУ из-за замены жидкости, он в любом случае сломается сам по себе со старой жидкостью раньше, чем позже.

Если вы действительно интересуетесь страшными историями о жидких изменениях, ломающих автомобили, то всего несколько месяцев назад я заменил моторное масло на своем Chrysler 96 года. Все прошло гладко, и я только заканчивал заполнять двигатель новым маслом, когда я потянулся к щупу, чтобы проверить уровень масла: ручка щупа сломалась, а остальная часть щупа оказалась слишком далеко в трубке щупа, чтобы добраться до него. любые плоскогубцы у меня были. Я схватил дрель и длинный винт и попытался просверлить винт в остальной части пластиковой рукоятки щупа, чтобы можно было что-то вытащить. Все, что было сделано, это защемить остальную часть щупа дальше в трубку щупа.

Быстрое исследование показало, что вы можете снять трубку щупа, это всего лишь один болт, а затем вытащить трубку щупа. Я вынул указанный болт и потянул за трубку измерительного щупа: она была зафиксирована на месте. Я попытался покачивать, пытался оторвать его, пытался скрутить, все перепробовал, единственное, что произошло, это то, что трубка щупа сломалась у основания, прямо там, где она входит в двигатель. Несколько стратегических телефонных звонков позже показали, что трубка измерительного щупа снята с производства, замены нет. Я пошел на местный свалку, и все трубки щупа отломались у основания во время удаления. Все, что я хотел сделать, это заменить чертово моторное масло, теперь у меня есть машина, которая не может двигаться, потому что в нижней части двигателя есть открытое отверстие.

Я позвал друга, он принес немного оставшейся медной трубы подходящего диаметра, мы сняли масляный поддон, просверлили остальную часть этой трубки щупа, выдавили эту медную трубку, привязали ее к чему-то поблизости и вуаля, у меня есть новый шлепок новой масляной трубки.

Замена жидкости не приведет к ее «переворачиванию».

На самом деле это часто первое, что нужно сделать, если с авто возникла проблема.

Сказав это, я не изменил бы это только из-за цвета

Я бы изменил это. Обязательно проконсультируйтесь с дилером и используйте ТОЛЬКО рекомендованное для вашего автомобиля. Слейте трансмиссионную жидкость в кастрюлю, а затем перенесите жидкость, которую вы слили, в контейнер определенного типа, в котором вы можете измерить СКОЛЬКО жидкости. Это важно, переполнение или недостаточное заполнение вызовут у вас проблемы. Пример - вы можете измерить, что вы слили 3 кварта, положили 3 новых кварта в систему и все готово. В гидротрансформаторе останется немного жидкости, но это не вызовет проблем

Интервал 30 тысяч миль предполагает, что вы едете по Земле.

Каждый интервал техобслуживания, который я когда-либо видел, от любого производителя, вы заканчивали тем, что следовали перечисленным тяжелым / тяжелым / такси / буксирам / плугам / обязанностям, если только вы не управляете своим автомобилем в пузыре.

Если вы внимательно прочитаете их, они перечисляют вещи, которые совершенно неизбежны в обычной жизни, и, следовательно, в действительности вы всегда должны следовать интервалу, который является наиболее частым.

Реальность такова, что замена жидкости на регулярной основе будет предпочтительнее, чем откладывание изменений.

Надеюсь, это поможет.