Я думал о недавнем вопросе здесь, а также об инциденте Toyota в 2009 году . Я не особенно параноидален в этом, так как это маловероятно, но мне нравится мысленно разбираться с неприятными ситуациями, поэтому я готов, если они случаются (это помогло мне в прошлом несколько раз, например, выскочил тормозная магистраль в тесном скоростном движении).
Так что рассмотрите легковой автомобиль, разгоняющийся из-под контроля. Давайте предположим:
- В худшем случае: по какой-либо причине отключение зажигания не имеет никакого эффекта. Кроме того, выключение зажигания может привести к потере гидроусилителя рулевого управления и потере тормозного усилия, а также к риску включения блокировки рулевого управления, поэтому это не является планом А.
- Все остальное в автомобиле функционирует нормально, в частности, с коробкой передач проблем нет.
- Двигатель может перегружать тормоза (например, из-за потери вакуума в WOT, влияющей на помощь при торможении / усиление тормозов).
- Неважно, почему это происходит, это просто так.
- Приоритет состоит в том, чтобы остановить автомобиль, не подвергая опасности водителя, пассажиров или других людей. Наносить непоправимый урон автомобилю - это нормально.
В руководстве, которым является моя машина, я полагаю, что если что-то вызовет неконтролируемый план ускорения, то А будет заключаться в том, чтобы посадить автомобиль в нейтральное положение и управлять им оттуда.
Но у меня нет автомата для игры, и я не очень знаком с ними. Итак, мои вопросы:
- Я всегда смогу включить автомат на нейтральной скорости на любой скорости? Или может застрять рычаг переключения передач (вроде как в руководстве, как трудно вынуть его из механизма с закрытым сцеплением).
- А как насчет автомобиля с полным приводом? Существуют ли какие-либо правила, в которых говорится, что переключение на нейтральное положение все еще должно быть прямым механическим / гидравлическим действием, или иным образом говорится, что запрос на переключение на нейтральное положение не должен быть неудачным , или возможно, что разумный ЭБУ может, например, отказаться от перехода в нейтральное положение из-за какое-то условие, которое может возникнуть из-за застрявшего газа?
И напрашивается вопрос: будет ли лучший путь? Я просто застрял в нейтральном поезде.
Вопрос не в том, почему это произойдет или насколько маловероятно (очень маловероятно), а в том, чтобы подготовиться к действительно странной ситуации и выработать стратегию безопасного решения этой проблемы.
Я мог бы ответить на этот вопрос самостоятельно, если бы у меня была другая машина, но, к сожалению, я не знаю.
Ответы:
Я бы подумал, что вы захотите наложить наибольшую нагрузку на двигатель, возможно, на максимальной передаче, которую вы можете включить, остановиться и затем заглушить двигатель. В реальной жизни, в пробке, я бы с осторожностью пытался выключить зажигание из-за боязни задействовать замок рулевого управления.
Итак, я думаю, что я бы:
Просто любопытно, может ли на современном легковом автомобиле тормозить двигатель? Я мог видеть одно из правил конструкции: «Тормозная способность, достаточная для остановки автомобиля, даже если двигатель застрял в WOT».
Насколько опасен убегающий двигатель? Было бы лучше просто отодвинуться на безопасное расстояние от машины, чем героически пытаться остановить двигатель, если выключатель зажигания не работает?
источник
Самый безопасный вариант для автомобиля - выключить зажигание, защитить двигатель, а затем повернуть ключ в положение «включено», не включая двигатель, чтобы предотвратить блокировку рулевого управления.
Поскольку вы исключили это, переключение на нейтральное положение предотвратит неконтролируемое ускорение, и вы надеетесь, что ограничитель оборотов предотвратит повреждение двигателя. Это работает в автоматическом режиме, вам даже не нужна «кнопка» в верхней части переключателя, вы всегда можете сдвинуть переключатель с привода на нейтраль (я делаю это все время при приближении к остановке или светофору).
Если вы хотите сходить с ума, и если ваш блок предохранителей доступен из кабины, когда автомобиль находится в движении (это исключает те автомобили, где дверь водителя или пассажира должна быть открыта для доступа к блоку предохранителей), узнайте, как вытянуть ваш предохранитель топливного насоса на ощупь. Это работает только для тех автомобилей, где указанный предохранитель находится в блоке предохранителей в салоне, а не под капотом. Вытягивание предохранителя топливного насоса приведет к нехватке топлива, и двигатель безопасно отключится через несколько секунд.
источник
Технологии развиваются, и любой достойный автомобиль должен иметь возможность остановить ревущий двигатель с помощью педали тормоза. Однако, если он не работает, вы должны выключить ключ зажигания и оставить двигатель включенным, чтобы прокачать усилитель тормозов и гидроусилитель руля (если он гидравлический). Если он по-прежнему не останавливается, переведите его в нейтральное положение, остановите автомобиль, выпрыгните, откройте капот и положите плоскую руку перед впускным каналом (заглушите двигатель), или если у вас есть какой-нибудь доступный коврик поблизости, быстрее было бы перекрыть выхлоп.
источник
Вот мои два цента. Это случилось со мной на прошлой неделе, так что это событие свежо в моей памяти.
не паникуйте
поставить его на нейтраль, таким образом, разделяя соединение между двигателем и трансивером
выключить зажигание.
Побережье машины в сторону дороги.
источник
Даже в случаях с Toyota было хорошо задокументировано, что единственное, что нужно было сделать водителю, - это переключиться на нейтральную передачу, и автомобиль перестанет ускоряться.
Ситуация, о которой вы говорите, довольно гипотетическая. Это напоминает мне вид мышления, для которого обучаются пилоты («Что произойдет, если ползунок регулировки топливного бака сработает в вашей руке, когда вы переключаете баки? Вы знаете, где вы можете приземлиться?»).
Я бы запустил список, как упоминал Аллан. Сначала начните с реалистичных случаев. В 99,999% случаев я ожидаю, что вы сможете либо включить автомобиль в нейтральное положение, либо выключить зажигание. Это был бы довольно впечатляющий провал, который приводит к тому, что оба провала одновременно. Даже в случаях с электроприводом это критически важно для безопасности, поэтому они создают избыточность. Я также использовал бы тормоз, чтобы замедлить меня. Если это не работает, я бы попробовал аварийный тормоз.
Хорошо, теперь мы находимся в особом случае. У нас есть убегающий двигатель, заклинившая коробка передач, тормоза не работают, ebrake не работает, и зажигание не останавливает автомобиль.
На данный момент вам нужно изменить фокус. Бросай любые планы у тебя в окно. Не сосредотачивайтесь на том, что, по вашему мнению, вы должны иметь в этом сценарии. Вместо этого начните с того, что у вас есть. У тебя еще есть шины? Рулевое колесо все еще контролирует их? Что снаружи Есть ли гравийная медиана, которую вы можете использовать, чтобы замедлить себя, или это чистая скала? В пределах досягаемости есть пандус для убегающих грузовиков? Можете ли вы попасть в контролируемое столкновение с близлежащим автомобилем, чтобы не допустить неконтролируемого столкновения с последующим с более катастрофическими результатами? Думай нестандартно. Трудно подготовиться к этому, потому что, если так много систем вышли из строя одновременно, есть очень хороший шанс, что куча других вещей тоже потерпела неудачу.
Ближайший к реальному ответу вы можете найти в мире технического обслуживания дизельных грузовиков. Это слух, но это кажется правдоподобным. Дизельный двигатель может убежать от вас, если вы не можете остановить поток топлива. В случае, если это происходит, механик будет держать телефонную книгу поблизости. Вы бы просто бросили телефонную книгу на воздухозаборник и позволяли двигателю сосать страницу за страницей до тех пор, пока он не будет нуждаться в воздухе, чтобы прекратить свои безудержные действия. Идея заключалась в том, что страницы телефонной книги были достаточно тонкими, чтобы не повредить их. Опять же, понаслышке, так что не останавливайте свой грузовик с телефонной книгой на моем аккаунте, но это действительно указывает на то, что нужно нестандартное мышление, вызванное убегающим двигателем.
источник
Да, вы можете переключить передачу на нейтральную на любой скорости. Нейтраль - это функция безопасности для отсоединения двигателя от колес. Это похоже на сцепление на механических коробках передач автомобилей.
На современном двигателе с компьютерным управлением чрезмерное вращение невозможно даже при заблокированном дросселе.
Выключение зажигания может активировать блокировку рулевого управления (если вы не будете осторожно поворачивать ключ в точное положение, где блокировка рулевого управления не включена) и отключить усилитель рулевого управления. Кроме того, если вы выключите зажигание и прокачаете тормоза, вакуум в усилителе будет потерян (хотя при полностью открытой дроссельной заслонке при прокачке тормоза в любом случае будут терять вакуум).
Исходя из этого, я переключал бы передачу на нейтраль, тормозил без прокачки педали, а затем выключал зажигание после остановки автомобиля.
источник
Установите гильотинный дроссель на двигатель, в дополнение к первичному дросселю. Они представляют собой устройства безопасности, используемые в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, обычно в дизельных двигателях Дроссель обычно полностью открыт, но механическое действие заставляет его мгновенно закрываться. Вот отличное видео.
https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M
источник