Почему я подключаю положительный и отрицательный элемент к батарее на лодке?

4

Мой троллинговый мотор для моей лодки имеет черное и красное соединение. Красный цвет переходит в положительный на 12-вольтовой батарее. Черный идет в минус на 12-вольтовой батарее. Могу ли я подключить черный цвет к гигантской металлической лодке, на которой я еду, а затем подключить минус батареи к другой части металлической лодки? Поскольку я использую 2 12 В (один для двигателя малого хода, другой для стартера и аэратора основного двигателя), могу ли я использовать только одно соединение от одной батареи для заземления всей лодки?

Или я все делаю неправильно?

battery boat ground USER_8675309
источник
3
Возможно, возможно, но соединение от батареи к металлическому корпусу, куда бы вы ни подключили черный провод двигателя, имеет неопределенное сопротивление. Вы можете получить значительное падение напряжения, что приведет к потере эффективности и снижению скорости двигателя.
1
Лодка подключена к минусу батареи? Иначе просто не будет замкнутой цепи ..
8
Вы также можете вызвать коррозию - особенно в условиях соленой воды.
Transistor

Ответы:

12

Вы могли бы сделать это, но вы бы не хотели. Пропуская ток через поверхность лодки, вы наводите на нее потенциал напряжения. Этот потенциал напряжения заставит ток течь из одной части лодки через воду в другую часть лодки. Это приведет к электролитической коррозии, которая вам определенно не нужна.

David Schwartz
источник
Что если бы моя лодка была металлической, но на корпусе имелось резиновое покрытие?
USER_8675309
2
@ USER_8675309 Тогда это не было бы проблемой, если бы резиновое покрытие было идеальным, но было бы гораздо более серьезной проблемой, если бы у резинового покрытия было даже несколько ненаблюдаемых проколов.
David Schwartz
Это причина, по которой лодки продают большие порции цинка, чтобы прикрепить его к корпусу, потому что даже небольшие электрические токи (в данном случае гальваническая реакция) могут оказать большое влияние, особенно на большие металлические предметы, плавающие в электролите. Медная проволока дешевле, чем новый корпус.
John U
4

Вы могли бы сделать то, что вы предлагаете, но для чего? Мне кажется, у тебя гораздо больше шансов, что что-то пойдет не так. Вот несколько вещей для размышления:

Если вы используете свой троллинговый двигатель от обоих, есть большая вероятность, что вы разряжаете обе батареи, и тогда вы окажетесь в затруднительном положении. Сохранение их независимости поможет гарантировать, что этого не произойдет. Ваша основная батарея должна быть такой же, как в автомобиле, которая обеспечивает быструю разрядку с высокой силой тока. Тот, который вы используете для своего двигателя малого хода, должен быть аккумулятором глубокого цикла, который будет разряжаться в течение гораздо более длительного периода времени. Хотя они могут быть связаны вместе, вы действительно не хотите этого делать.

Еще одна мысль, что вы, вероятно, должны запускать аэратор от аккумулятора двигателя малого хода. По той же причине, что указана выше, вы можете снова разрядить основной аккумулятор, оставив вас в затруднительном положении. Не было бы в любом случае красиво.

Вам нужно зарядить тот, который делает троллинг, что означает отключение его на регулярной основе, чтобы сделать это. Я думаю, что разделение на части поможет в этом деле. Другой, вероятно, будет заряжен главным мотором лодки, так что вам не придется беспокоиться об этом.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник
Мне интересно, что вы думаете, что аэродвигатель должен работать на двигателе малого хода. Главный двигатель имеет генератор переменного тока, и мне очень редко приходится тянуть эту батарею. Это также управляет остальной электроникой лодок, включая трюм, огни и гидролокатор. Я могу оставить лодку на автоматическом насосе (для аэратора) почти на неделю, прежде чем мне понадобится заменить эту батарею. Тем не менее, я часто сжигаю по 2 батареи 12 В с глубоким циклом в день с помощью моего троллингового мотора, в зависимости от того, сколько я ловлю.
USER_8675309
1
Если это продлится так долго, я думаю, никаких проблем. Мне просто не нравится идея застрять ручей без весла, если хотите. Моя главная вещь в заявлении состояла в том, чтобы запустить работу на глубоком цикле, который вам совершенно не нужен, и оставить основную батарею в покое, чтобы запустить двигатель, когда он понадобится, чтобы вернуться домой.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
Довольно хорошая идея там. В моей ситуации - я мог бы плыть на лодке домой максимум за 30 минут одним веслом, и не потребовалось бы намного больше времени, чтобы вытащить лодку на берег и вернуться обратно в каюту. Я часто запускаю главный двигатель перед тем, как покинуть док, и позволяю ему поработать в течение 10-20 минут (при условии, что я буду использовать троллинговый мотор, чтобы пересечь озеро), чтобы убедиться, что он заряжен и готов к работе. Если я беру свою лодку в другое озеро, где я менее знаком, я всегда беру запасную заряженную 12-вольтовую батарею, которую я могу заменить на любую в случае крайней необходимости. Спасибо!
USER_8675309
И именно поэтому вы хорошо подготовленный человек ... накрывая свои базы! Отличный выбор: о)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
0

Если нет никакой связи с корпусом лодки, то лучше держаться подальше от заземления. Это может быть разработано таким образом, потому что вы будете кормить рыбу с 12 В .. Не уверен, но я бы беспокоился об этом.

Arturs Bolsunovskis
источник
2
Я не думаю, что существует какая-либо опасность для дикой природы, так как потенциал находится через всю лодку, поэтому рыба на самом деле не совершает обход и безопасна.
André Borie
-1

Помимо вопросов коррозии:

Если вы сделаете это, однажды вы будете пришвартованы к причалу, выполняя некоторые работы по техническому обслуживанию электрооборудования вашей лодки, когда какой-нибудь затвор случайно уронит удлинитель сетевого шнура в воду.

Соленая вода - очень хороший проводник, поэтому электрика вашей лодки будет просто подключена к источнику питания на 120 В, когда вы меньше всего этого ожидаете. Не очень хорошая ситуация!

И если вы когда-нибудь окажетесь в море во время грозы, удар молнии в воду тоже не принесет пользы вашей электрической системе.

alephzero
источник
Вряд ли, даже если он упадет очень близко к вашей лодке, подавляющее большинство тока будет проходить по наименее стойкому пути. Чтобы ваша лодка даже находилась на наименее устойчивом пути, опущенный конец шнура в основном должен касаться вашего корпуса. И в этом случае наименее устойчивый путь лежит через короткое сечение вашего корпуса, ближайшего к вилке (а не вокруг всей электрической системы вашей лодки). Хотя с помощью чувствительного оборудования вы можете измерить разность потенциалов (то есть напряжение), пренебрежимо малый ток (Ампер) будет течь, поэтому ~ мощность (Вт) не будет работать.
Lyndon White
Кроме того, лодка пришвартована только в моем доке, где нет удлинителей. Кроме того, у меня есть привычка не быть на озере во время грозы :). Но я, конечно, понимаю вашу мысль
USER_8675309
Несчастные случаи с участием лодок и непреднамеренные электрические соединения с водоемами определенно убивают людей. Трудно получить хорошую статистику, потому что у нее нет собственной «официальной» классификации в качестве причины смерти, но в США она того же порядка, что и смерти от ударов молнии. Он не должен быть «близко» к вашей лодке, если вы не считаете 100 ярдов «близко». Если вы когда-либо использовали высоковольтное оборудование (например, что-то питается от аккумулятора вашей лодки от инвертора), вы можете поставить другие люди невинно используя водный путь в опасности.
alephzero