Есть ли у меня проблемы с ЭКЮ?

8

Мой 2001 Cabrio только на холостом ходу. У меня был массовый / воздушный код ошибки, однако я изменил это и мне не повезло.

Я поменял один из работающего VW, другой VW работал нормально, но мой нет.

У меня в магазине читали коды: масса / воздух и трансмиссия и датчик скорости. Я поменял трансмиссию и датчик скорости, но он пока только на холостом ходу. Теперь я получаю код TPS. Поменял TPS с работающим VW, и он это исправил. Я взял его в магазин VW, чтобы он был перепрограммирован / перепрограммирован после оплаты ремонта за 1 час. Механик сказал, что TPS был плохим, поэтому я поменял его на другой, однако другой VW все еще работает хорошо, а мой только на холостом ходу. Я проверил провода и землю. У меня сейчас нет идей.

Кто-нибудь может подсказать, что может быть не так? Есть ли у меня проблемы с ЭКЮ?

vw ecu schoolie1
источник
1
Интересно, на TPS не действуют? Предполагая, что это прикреплено к дроссельной заслонке, интересно, не двигает ли это TPS? Просто плевок.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
«Только холостые», как в «не будет ускоряться»?
Я понятия не имею, что я делаю
только на холостом ходу если нажать на педаль газа, двигатель заглохнет. если вы очистите код tps, он будет работать и ускоряется в течение примерно 5 минут, а затем получите код снова. поменял корпус дроссельной заслонки с работающим vw и работает нормально и без кодов на другом vw. то же самое с датчиком массы воздуха
schoolie1
1
Можете ли вы подтвердить, что дроссельная заслонка работает, когда кто-то нажимает на педаль? Какой был код TPS? высокое напряжение? низкий? схема? Когда автомобиль сталкивается с кодом TPS / APP / ETC, он обычно переходит в режим ожидания.
Бен
2
Вы откалибровали педаль газа? На этих автомобилях необходимо выполнить процедуру повторной калибровки. Если бы это было сделано, а корпус дроссельной заслонки чист и свободен от мусора, я полагаю, что откуда-то течет напряжение на землю TPS? Возможно, неисправность ткацкого станка.
Стив Мэтьюз,

Ответы:

1

Это звучит как проблема ECU. Я хотел бы предложить следующее, что я сделал на VW, который вел себя аналогично.

Начните с холостого хода двигателя, сначала, и постепенно увеличивайте (используйте холмы, что угодно) до 30 миль в час. В этот момент круиз-контроль будет работать. Включите и используйте кнопку увеличения скорости, чтобы установить работу на скорости выше холостого хода.

Если это работает, то все указывает на TPS, и, поскольку вы устранили TPS, способность ECU обрабатывать TPS (цифровой) сигнал или интерфейс ECU с TPS, или проводку.

Используя круиз-контроль, вы можете установить, что ECU может управлять двигателем не только на холостом ходу, а также включать датчик скорости и т. Д.

В качестве дополнительного примечания: эта техника использовалась для перевозки автомобиля на несколько сотен миль по автомагистралям между штатами до тех пор, пока не мог быть сделан ремонт, поэтому это эффективная стратегия возвращения домой с неисправным TPS.

Приложение № 1: Я бы посоветовал вам попробовать запустить свой автомобиль без TPS. Специально используйте технику, которую я изложил. (Однако с TDI это проще.) Увеличьте скорость своего автомобиля до 30 миль в час, переключая передачи на холостом ходу двигателя. Затем включите круиз-контроль. Используйте кнопку увеличения скорости, чтобы контролировать увеличение скорости. Педаль тормоза отключит круиз, как обычно. Если круиз-контроль эффективно контролирует двигатель, то ваши неисправности указывают на TPS. Сказав это, проводка TPS может быть прерывистой или интерфейс TPS в ECU может быть прерывистым. Надеюсь, это поможет вам в дальнейшей диагностике.

монго
источник