Зачем проверять масло, когда двигатель работает при рабочей температуре?

15

Руководство по эксплуатации моего VW Golf Mk7 гласит

При рабочей температуре двигателя припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы убедиться, что показания моторного масла правильные.

Почему при проверке уровня масла важно, чтобы двигатель работал при рабочей температуре?

Flup
источник
Связанный: mechanics.stackexchange.com/questions/41603/…
юхист

Ответы:

13

tl; dr: эта процедура проверяет «запас» масла, остающийся в поддоне после смазки всех движущихся частей.

Эта процедура зависит только от транспортного средства. Например, на моей машине я должен проверять масло при холодном двигателе.

При просьбе проверить, когда двигатель горячий, масло не будет накапливаться в масляном поддоне. Вместо этого он будет полностью распространен по всем движущимся частям, которым крайне необходимо, чтобы это масло функционировало. В результате вы будете проверять запас масла, который остается в поддоне.

Обратите внимание, это масло не лишнее. Среди множества функций масло также несет некоторую тепловую нагрузку на двигатель. Все эти горячие движущиеся части приводят масло в контакт до болезненных температур. «Избыток» позволяет маслу поглощать больше тепла без полного сгорания. Масло в моей машине покидает блок, проходит через масляный радиатор и затем в масляный поддон, а затем возвращается в бой.

Примечание: я также могу проверить масло в моей машине, когда оно горячее, используя различные отметки на щупе. Я предпочитаю холодную процедуру, чтобы подтвердить общее количество масла.

Боб Кросс
источник
1
Благодарность! Так что я был бы прав, думая, что, если я проверил масло, когда двигатель холодный, щуп будет эффективно перечитывать?
Flup
2
@ Флуп, да, если вы неправильно использовали те же метки, вы бы подумали, что ваша машина сильно переполнена. Я подозреваю, что ваша машина похожа на мою, и на ручке будут другие отметки, которые можно использовать для чтения в холодном или в горячем состоянии.
Боб Кросс
3

К сожалению, ответ: «Когда вас просят проверить, когда двигатель горячий, масло не будет накапливаться в масляном поддоне. Вместо этого оно будет полностью циркулировать по всем движущимся частям, которым это масло крайне необходимо для функционирования. В результате вы будете проверять запас масла, который остается в поддоне ". это полный BS.

Я говорю это потому, что следующее предложение в руководстве вашего владельца, о котором вы забыли упомянуть, звучит так: «Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло не стечет обратно в масляный поддон». Это предложение как бы рассеивает представление о том, что вы проверяете только «запас нефти», что бы это ни было.

Нет, вы проверяете его горячим после нескольких минут ожидания, чтобы масло стекало обратно в поддон, потому что объем горячего масла увеличивается по сравнению с холодным маслом. Правда, расширение невелико, но VW должно подумать, что достаточно предложить проверить масло горячим, а не холодным, после соответствующего времени ожидания, чтобы все масло могло стечь обратно в поддон.

Джем человек
источник
1
Обычно считается плохой формой открывать ваш первый пост, утверждая, что ответ опытного мода - BS, но слава за то, что он сразу сказал почему! ;) Вы отчасти правы в том, что масло расширяется, когда оно горячее, но, если эти несколько минут не позволят ВСЕМ масла течь обратно в отстойник - некоторые останутся покрывающими движущиеся части двигателя (по замыслу - сухой двигатель - очень плохая вещь, и большая часть износа типичного двигателя происходит в течение первой минуты или около того после запуска с холода, когда масло начинает циркулировать)
Ник С
1

Когда ваш двигатель работает на ночь, масло становится холоднее, становится немного гуще и не двигается так свободно, как в тепле. Когда двигатель прогрет, масло размягчается и дает более четкое представление о фактическом количестве масла в вашем двигателе.

Сэм Росарио
источник
0

Большинство обслуживающего персонала предложит проверить ваше масло, когда двигатель горячий. Некоторые даже покажут вам щуп, чтобы проверить, требуется ли масло для двигателя. Самый старый трюк в книге, чтобы продать вам больше масла. Затем он переполняется, вызывая дымный выхлоп. Всегда проверяйте ровная земля в холодное время, чтобы дать точные показания. Наоборот, жидкость для автопереводки следует проверять на ровной поверхности в парке или вне передачи при работающем двигателе.

Майк
источник
Как это соответствует предыдущему ответу, в котором говорится, что проверка в горячем состоянии является обязательной для некоторых транспортных средств?
Флуп