У меня есть Forester 2010 года с пробегом почти 100 км, и он только что начал выдавать код двигателя проверки «выбросов» (P0420, КПД каталитического нейтрализатора ниже порога).
Когда этот код срабатывает в системе, он реагирует миганием «круиз» и постоянным светом, указывающим, что система контроля тяги отключена. Эти системы являются инвалидами - повороты на скорости заметно хуже, и круиз , конечно , не работает.
Это почему? Есть ли причина отключать систему контроля тяги и круиз-контроль, когда эффективность каталитического нейтрализатора ниже ожидаемого уровня? Если нужно просто что-то сделать, чтобы показать водителю, в чем проблема, зачем отключать антипробуксовочную систему (что является ценным механизмом безопасности)?
Один дилер Subaru предлагает потенциальный ответ , хотя он достаточно расплывчат, чтобы больше походить на маркетинг:
Для правильной работы системы круиз-контроля и системы управления динамикой автомобиля требуется трансмиссия, работающая с максимальной эффективностью. Когда индикатор проверки двигателя обнаруживает проблему, ваш Subaru деактивирует эти другие системы, чтобы избежать неустойчивой работы.
Если это так, я хотел бы знать, почему это так важно, в частности, почему здесь затрагивается контроль за движением автомобиля («контроль тяги» выше).
Ответы:
Потому что это опасно с ошибочными данными
Это на самом деле очень умный со стороны Subaru. Я должен отдать им должное.
Если у вас есть неисправные датчики, вы можете сообщить ЕЭК ложную или ошибочную информацию. ECU затем будет принимать эти ложные данные и вносить коррективы в контроль тяги и мощность двигателя. Вы можете оказаться на мокрой или ледяной поверхности, наступить на газ и выйти из-под контроля в канаве с аллигаторами, ведьмами и зомби.
Чтобы предотвратить это, Subaru отключает определенные системы при неисправности датчика, чтобы обеспечить вашу безопасность. Это также является отличным стимулом для оператора транспортного средства, чтобы обслуживать автомобиль или как-то быстро устранить проблему.
источник