Это нормально, что оба датчика TPMS выходят из строя сразу после замены шин?

У меня была задняя пара шин моей Toyota Prius 2006 года, недавно измененная. Оба были уже лысыми и один тоже был дырявый. Датчики измерения давления в шинах указывали правильно, что протекающая шина потеряет давление примерно через 5 дней после ее заполнения, а свет погаснет после того, как шина будет заполнена нужным давлением.

Я решил поменять обе задние шины, так как их все равно нужно было заменить, вместо того, чтобы ремонтировать только протекающую шину. Сразу после того, как шины были заменены, владелец магазина шин спросил меня, постоянно ли горит индикатор TPMS, прежде чем я привел к нему машину, и я сказал ему, что это произойдет только тогда, когда в шине будет низкое давление. Он показал мне, используя устройство, которое, очевидно, считывает датчики TPMS, что у обоих задних датчиков TPMS был низкий заряд батареи, и их нужно было заменить по 50 долларов каждый. Я сказал, что я не буду заменять, так как все это время они работали нормально, и надеялся, что это только из-за изменений, и свет погаснет через несколько дней, но он постоянно горит, иногда даже мигает.

Я думаю, что это действительно большое совпадение, что только датчики TPMS на новых шинах вышли из строя ровно в день замены шин. Это нормально, что датчики TPMS выходят из строя при смене шин, или я случайно попал в очень маловероятную ситуацию? Могут ли датчики TPMS быть заменены нефункциональными в магазине шин, чтобы попытаться продать мне новые? Он не позволил мне увидеть, как машина обслуживается (даже когда я об этом попросил), и это вызвало у меня подозрения.

Похоже на косвенную TPMS. Они могут быть легко повреждены шиномонтажными станками. Если один или оба повреждены, вы можете включить приборную панель. Если они не повреждены, иногда им просто требуется сброс, особенно если вы не меняете все шины сразу. Непрямые системы испытаний оборотов, а не давления. Таким образом, это почувствует проблему, если 2 передние шины имеют больший износ, чем 2 новые задние шины. Процедуры сброса могут быть разными, иногда вам понадобится сканер. Вы должны убедиться, что все 4 шины имеют правильное давление перед сбросом на износ. Если у вас есть интерфейс отображения драйверов, иногда их можно сбросить из меню. Как сказал Фред Уилсон, батареи разряжаются через 10 лет, +/-. Но, как и вы, я тоже думаю, что это слишком случайно. Я бы получил второе мнение, чтобы убедиться, что они не повреждены, проверьте все давления и посмотрите, можно ли их сбросить. Непрямая TPMS будет на стержнях клапанов или прикреплена к центру опускания колеса. Удачи!

Отредактируйте свои вопросы в разделе комментариев. Это не позволило бы мне назвать это просто комментарием, поэтому мне пришлось вместо этого редактировать свой ответ. Позвольте мне задать пару вопросов. Можете ли вы подтвердить, что это косвенная система для меня? Когда вы говорите, что иногда мигает, как так? Он мигает 3 раза и снова становится твердым? Как часто? Загорается ли индикатор ABS? Когда они показали вам устройство, как вы на самом деле узнали, что неисправность была разряжена батареи? Как это было сказано или на что конкретно было похоже? Кроме того, у некоторых моделей есть кнопка сброса под рулевой колонкой, где находятся ваши колени. Посмотрите, есть ли у вас кнопка сброса? Если так, не трогай это, просто дай мне знать. Вы сами проверили давление в шинах на всех 4 колесах, чтобы убедиться, что они правильные? Возможно, вы можете использовать программу чтения кода OBD2, чтобы стереть ошибки, но, если бы вы могли, я Хотелось бы узнать, какие коды неисправностей, если вы их используете. Следует подключить к приборной панели. Свет на вашей приборной панели может быть от некоторого типа повреждения и даст код. Иногда процесс повторного обучения должен выполнять специалист по обслуживанию после обслуживания шин. Если это не сделано или сделано неправильно, это также может вызвать ошибку.

Отредактируйте для дополнительных вопросов комментария: Ваш читатель также беспроводной? Подробнее о том, как вы сделали сброс - что-то вроде, удерживал его в течение 3 или 4 секунд, а индикатор tpms мигал? Это правильно? Как долго он моргал, сколько раз, как быстро? Индикатор низких битов, о которых вы говорили: это было из беспроводного инструмента tpms военнослужащего, верно? Он пришел на фронт, чтобы показать вам это ПОСЛЕ того, как работа была сделана? Странно, что он не сканировал бы каждый датчик ПЕРВЫМ, чтобы получить информацию о них, включая ранее обнаруженные неисправности, и получить их собственные идентификаторы, чтобы они знали, как ECU распознает их. Можете ли вы дать мне немного больше информации о том, когда мигает индикатор tpms? Только при запуске? Во время вождения вообще? Если да, то что ты можешь мне рассказать об этом? Если ваш OBD2-ридер беспроводной, Вы должны быть в состоянии проверить коды для разряженных батарей или что-нибудь еще самостоятельно. У тебя есть? Наконец, ECU хранит данные о том, где находится каждый датчик для каждой шины. Возможно, стоит попробовать поменять две задние шины, заполнить их по спецификации и повторить сброс (на тот случай, если они поменяли эти два колеса случайно, когда выполняли работу). Отметим, что те коды неисправностей, которые вы упомянули - вместе P0420 и P0116, указывают на то, что вы должны проверить своего датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его исправности или проверить ваш термостат.

Обновленное редактирование: у большинства прямых систем есть какой-то способ узнать, с какого датчика шины он читает. Иногда это уникальные SN или ID, иногда это специально расположенные антенны, которые обнаруживают направленное вращение; но дело в том, что два задних датчика могли быть перепутаны. Что было бы хорошо, если ресинхронизация выполняется (повторная калибровка транспондеров). То, что вы сделали с помощью кнопки сброса, - это сброс базового давления в шинах. В какой-то момент я слышал, что некоторым моделям необходим беспроводной инструмент для повторной синхронизации с моделями Toyota. Если вы сделали сброс давления правильно - удерживайте кнопку при включенном зажигании (не включенном автомобиле) до тех пор, пока индикатор tpms не мигнет 3 раза, затем оставьте зажигание включенным на несколько минут, прежде чем выключать его - тогда звучит, как будто вы все сделали правильно. Так как это не сработало, Я попытался бы поменять местами две задние шины, чтобы проверить, не на месте ли удостоверения личности. Наконец, привезите свой автомобиль в другое место обслуживания шин, чтобы объяснить ситуацию. Спросите, могут ли они сначала попробовать ресинхронизацию, так как вы подозреваете, что это не было сделано. Затем спросите, могут ли они получить какие-либо коды неисправностей для проверки низкого заряда батареи на ОБАХ датчиках. Может быть, они захотят посмотреть и убедиться, что ничто не повреждено, как антенна или уплотнение ... Наконец, если ничего из этого не сработает, а их коды соответствуют разрядам батарей, «я думаю», вот и все, но это будет совпадением даже для только один, чтобы внезапно стать достаточно низким во время обслуживания одной шины, не говоря уже о обоих! так как вы подозреваете, что это, возможно, не было сделано. Затем спросите, могут ли они получить какие-либо коды неисправностей для проверки низкого заряда батареи на ОБАХ датчиках. Может быть, они захотят посмотреть и убедиться, что ничто не повреждено, как антенна или уплотнение ... Наконец, если ничего из этого не сработает, а их коды соответствуют разрядам батарей, «я думаю», вот и все, но это будет совпадением даже для только один, чтобы внезапно стать достаточно низким во время обслуживания одной шины, не говоря уже о обоих! так как вы подозреваете, что это, возможно, не было сделано. Затем спросите, могут ли они получить какие-либо коды неисправностей для проверки низкого заряда батареи на ОБАХ датчиках. Может быть, они захотят посмотреть и убедиться, что ничто не повреждено, как антенна или уплотнение ... Наконец, если ничего из этого не сработает, а их коды соответствуют разрядам батарей, «я думаю», вот и все, но это будет совпадением даже для только один, чтобы внезапно стать достаточно низким во время обслуживания одной шины, не говоря уже о обоих!

Что касается других кодов - ECS может быть проверен с помощью мультиметра. У магазина автозапчастей должны быть спецификации для этого или вашего руководства. Если ваш термостат застрял, вы почувствуете, как охлаждающая жидкость проходит через верхний шланг радиатора при первом запуске (он не должен открываться, пока немного не прогреется, поэтому вы не должны чувствовать пока текучую среду). Кроме того, ваше тепло начнет работать дольше обычного, а двигатель прогреется. Если он застрял в закрытом положении, ваш двигатель будет работать горячее, чем обычно, и перегреется. Эти два кода, которые вы получили, могли бы просто позволить вашему уровню охлаждающей жидкости стать слишком низким в какой-то момент. Очистите их и следите за температурой двигателя. Если вы получили какие-либо предупреждающие знаки, вы можете увидеть, получите ли вы эти коды снова. Если так, один из них, вероятно, неисправен. Извините, я не могу помочь. Удачи.

Mustangguy

Если я правильно прочитал ваш вопрос, датчики еще не полностью вышли из строя. Устройство, которое считывает датчики, показывает, что батареи в датчиках разряжаются. Эти батареи маленькие, размером с батарейки для часов. Инерционный выключатель активирует датчики, когда шина начинает катиться. Ожидается, что они будут длиться от 6 до 10 лет при нормальном использовании. Поэтому в возрасте 10 лет в вашем автомобиле 2006 года не удивительно, что они разряжены от батареи. Скорее всего, они продолжат работать в течение ограниченного времени.

Шины должны быть сняты, чтобы заменить датчики. Влечет за собой больше рабочего времени. Предложение поменять их одновременно с шинами уменьшит общую стоимость. Стало обычной практикой проверять их перед заменой шин. Невыполнение этого требования может привести к недовольству клиентов, если сбой датчика TPMS происходит вскоре после замены шин.