Сдвиг «Шлифовка» Вопрос?

В последнее время я замечал силу и звук шлифования / сопротивления, когда я переключался с первой на вторую передачу в моем Jetta GLI 2003 года. Для меня это рушит, потому что каждый раз, когда я переключаюсь с первой на секунду, я чувствую, как эта сила заталкивания отталкивает ручку от второй передачи.

Однажды я слегка сместился (это было тогда, когда я впервые заметил проблему), и палка вылетела из секунды и стала нейтральной.

Первоначально я спросил некоторых из моих более склонных к механике друзей (я ничего не знаю об автомобилях), и они сказали, что либо моя нога не давила сцепление полностью, либо какая-то цепь / звено / болванка была слишком короткой. Я позаботился о том, чтобы полностью выжимать сцепление, и это все же произошло.

Я взял его в автомагазин, которому доверяю, и они не смогли найти в этом ничего плохого. Они даже взяли это для езды и сказали, что они не испытали то, что я испытывал.

Это странно, подумал я. У меня было несколько родственников, которые ездили на нем, и они испытывали это, возможно, в 5% случаев по сравнению с моими 90% времени.

Так что это определенно я. Я думаю. Я не уверен. Я просто хочу, чтобы это прекратилось. Наконец, один из родственников заявил, что я слишком быстро переключаюсь, чтобы кто-то другой или что-то мог наверстать упущенное. Поэтому я замедлил свое переключение, но это не остановило проблему. Это упало до 80% времени, но никаких реальных изменений не произошло.

Пожалуйста помоги.

Когда в последний раз меняли трансмиссионное масло?

Если это было какое-то время (или никогда), измените его.

Проверьте ваше руководство на рекомендуемый интервал, это одна из жидкостей, которая часто пропускается.

Если это никогда не было сделано в 2003 году, это должно быть сделано.

Здесь может быть несколько проблем:

• Масло коробки передач требует замены, как предложил ManiacZX
• Вы слишком быстро «разрываете» передачи и не даете синхронизаторам достаточно времени для работы. Попробуйте поменять передачу чуть медленнее.
• Возможно, ваше сцепление не отключается должным образом. Если это тросовая муфта, она может нуждаться в регулировке, если она гидравлическая, то может потребоваться свежая жидкость и / или рабочий цилиндр.

Это звучит для меня как первая стадия изношенной синхромеши за секунду. Я так понимаю, у вас нет проблем с переключением на другие передачи?

Я был бы удивлен, увидев, что происходит на автомобиле, который новый, но если, как другие предположили, трансмиссионное масло не было заменено, его можно было бы преждевременно изнашивать.

Один из способов проверить, так ли это, состоит в том, чтобы попробовать "двойное отключение". Когда вы переключаетесь с первого на второе, нажмите на сцепление и переведите рычаг в нейтральное положение. Затем отпустите сцепление, нажмите на него еще раз и переместите ручку в секунду. Это принудительно замедляет ваше переключение передач, и действие повторного включения сцепления в середине помогает замедлить входную сторону коробки передач, чтобы облегчить включение передачи.

Я согласен с @ManiacZX и @Timo Geusch. Поскольку это 2003 год, есть большая вероятность, что трансмиссионное масло старое, если не оригинальная жидкость. Если магазин не рекомендует вам не менять жидкость, я бы его заменить. Нефть достаточно дешевая и не очень трудоемкая.

Также есть большая вероятность того, что ваше сцепление не отрегулировано, изношено или не проскользнуло.

Я очень старался придумать, как вставить слово doodad в это предложение ...

Вот набор вопросов и ответов, которые имеют отношение к проблемам такого рода. Примечание: некоторые из них от меня - я видел похожие ситуации с моей машиной, и я был очень доволен после замены трансмиссионного масла.

Проверка сцепления: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Симптомы сцепления: гидравлическое сцепление не полностью отключается

Трансмиссионное масло: подходит ли Redline Lightweight Shockproof для стареющей механической коробки передач Subaru Impreza 2004 года?

Шлифование шестерни: Почему моя 3-я передача переключается при высоких оборотах на Audi TT 2002 года?

Вы нашли исправление?

Если нет, я бы посоветовал вам взглянуть на подвеску двигателя слева для коробки передач. Возможно, он полностью изношен.

Вы также можете изменить выравнивание. У VWvortex есть процедура для этого.

Недавно у некоторых из нас были похожие проблемы на аналогичных винтажных автомобилях, но большинство из них - TDI. И мы обнаружили, что процедура выравнивания рычага переключения передач помогла примерно двум из 5. Двое носили верхние опоры коробки передач, что помогло. Мы поменяли жидкость, и она все еще перемалывается. Убийца был в том, что жидкость, которую мы слили, была довольно прозрачной!