Щелчок шума в Опель Астра

6

Я только что купил 99 Opel Astra, и я заметил шум щелчка в нем. Я открыл капот, и похоже, что он исходит от ремня ГРМ! Я действительно не знаю, хотя

Парень, у которого я его купил, говорит, что сделал ремень ГРМ около 5000 миль назад. В прошлом месяце он прошел национальное автомобильное тестирование и недавно получил полный сервис. Парень, которого я купил, говорит, что никогда не слышал этот шум.

Это буквально происходит только во время вождения. Если у меня машина включена, но не двигается, то не бывает. Это происходит только при нажатии на акселератор и выключении педали сцепления.

Sersh Browne
источник
1
Просто чтобы быть ясным, это только делает шум, когда автомобиль движется, это правильно? Если да, то как вы узнали, что звук исходит из области ремня ГРМ?
HandyHowie
Какой это двигатель? Это авто или ручной?
George
Извините, я должен был быть яснее. У меня была машина с капотом, так что, как я думаю, она идет оттуда. Это 1,4 бензин. Спасибо
Sersh Browne

Ответы:

2

происходит во время вождения и даже если машина включена, но не движется   не произойдет

Представляется маловероятным, что если шум даже возникает во время движения автомобиля, вы сможете сузить его до чего-то внутри моторного отсека.

Это может быть U-образное соединение (универсальное соединение) с плохими опорами. Если это увеличивается с оборотами в минуту, и, кажется, исходят из нижней части автомобиля, это может быть соединение, где карданный вал соединяется с коробкой передач, или одно из других U-соединений, где карданный вал соединяется со следующим сегментом вала. enter image description here Там есть X-образное соединение внутри. каждая из четырех сторон заполнена шарикоподшипниками и смазкой. Со временем эта смазка может вытекать, подшипники могут заедать, и шарнир может подпрыгивать между оставшимися подшипниками, вызывая щелчки при каждом обороте. Если это так, вы должны быть в состоянии наблюдать за происходящим движением.

Чтобы проверить U-образные соединения, установите автомобиль в нейтральное положение. Возьмитесь за шарнир ведущего вала и поверните его. Там не должно быть игры в связи; вал должен вращаться плавно, не перемещаясь назад и вперед внутри подшипника. Если есть люфт, необходимо заменить u-соединение.

Lynn Crumbling
источник