Как давление в шинах влияет на восприимчивость к гидросамолетам?

Склонность шины к гидросамолету пропорциональна или обратно пропорциональна давлению шины? То есть, если шина чрезмерно накачана или недостаточно накачана, то более ли она склонна к гидроплану?

Изменить: Эта тема возникла в этой теме, и модераторы согласились, что это заслуживает своего собственного вопроса. Вот почему это размещено здесь.

В этой статье NHTSA приведена формула для расчета скорости, с которой можно ожидать, что шина станет гидропланом. Формула предполагает, что «... глубина воды превышает способность конструкции протектора удалять воду». Формула:

Скорость аквапланирования = 10,35 x √ давление накачки

В качестве некоторых примеров они приводят эту таблицу:

• На 30 фунтов на квадратный дюйм, аквапланирование может произойти на 56,7 миль в час
• в 25 фунтах на квадратный дюйм, аквапланирование могло произойти в 51.8 милях в час
• На 20 фунтов на квадратный дюйм, аквапланирование может произойти на 46,3 миль в час.

Понятно, что чем ниже давление в шинах, тем больше вероятность того, что шина станет гидропланом.

Для этого есть две основные причины

• Шина с более низким давлением накачки имеет большую площадь контакта, и поэтому для ее снятия с дорожного покрытия требуется меньшее давление.
• Шина с более низким давлением накачки представляет слегка вогнутый профиль для дорожного покрытия. Это приводит к тому, что вода, попавшая в ловушку под шиной, направляется к центральной линии шины, а не от нее.

Источник.

Наоборот, шина с более высоким давлением имеет меньшую площадь контакта, что, следовательно, требует большего давления для подъема шины с дорожного покрытия, и она представляет слегка выпуклый профиль для дорожного покрытия, который направляет воду наружу шины, а не к ней. его центр.

Это скидки на тип протектора и глубину протектора. Твердость резины шин также в игре. Дождевая шина и пятно будут работать по-разному в одинаковых условиях влажности. Лучший совет будет всегда замедляться во влажных условиях.