Что я могу сделать с Inline Spark Tester?

9

Из-за моей недавней проблемы со слабыми свечами зажигания , я смотрю на встроенные искровые тестеры. Я видел три основных типа:

Просто мигает один , который идет между проводом и штекером с заглушкой на месте:

введите описание изображения здесь

Немного более сложный тип с добавлением заземления :

введите описание изображения здесь

И тип, который имеет регулируемый зазор и заземлен :

введите описание изображения здесь

Средний делает следующее утверждение:

точно определить, есть ли свеча зажигания, провод зажигания, механическая неисправность, впрыск топлива или электрические проблемы. Показывает дублированный вид искры зажигания, поэтому техник может визуально проверить состояние системы зажигания на каждом цилиндре.

Какие типы проблем могут быть обнаружены с каждым типом, и как они функционируют?

Роберт С. Барнс
источник
И затем есть «бесконтактный» тип тестеров искры ...
JPhi1618
Если возможно, для проверки искры можно также использовать простой индикатор времени. Может быть, у вас есть один валяется? :)
расовая лихорадка
@racefever На самом деле, я делаю. Не думал об этом.
Роберт С. Барнс
@ RobertS.Barnes Тогда тебе повезло. Если это типичный световой индикатор, вы сможете отличить слабую искру от других по яркости светового индикатора. :)
расовая лихорадка

Ответы:

10

Во-первых, подумайте о возможных режимах отказа:

  1. Свеча зажигания забита углеродом или имеет ошибку изоляции - она ​​проводит ток, но не генерирует искры, потому что ток течет через углерод от электрода к электроду.
  2. Разрыв внутри вилки, например, сломанные / изношенные электроды - вилка не работает (и, конечно, не генерирует искры)
  3. Кабель имеет разрыв / короткое замыкание
  4. Катушка не генерирует импульсы высокого напряжения
  5. Катушка генерирует слабые импульсы высокого напряжения

Первое устройство просто проверяет, течет ли ток из кабеля в свечу зажигания. Так что, если вы видите, что он мигает, катушка и кабель в порядке, но все же возможно, что сбой # 1.

Номер два в основном то же самое, но вы также можете подключить его напрямую к земле. Если он мигает при подключении к земле, но не при подключении к разъему, у вас # 2. Со всем этим дополнительным оборудованием, оно также может быть подключено непосредственно к катушке, без кабеля для проверки № 3 и № 4.

Третий используется без штекера и позволяет измерять силу импульса высокого напряжения. Он должен быть достаточно сильным, чтобы генерировать искру до определенной ширины зазора. Например, 30 кВ может образовать искру на расстоянии 1 см в сухом воздухе. Так что это устройство позволяет тестировать # 5.


Обратите внимание, что ни один из этих тестов № 1, но вилка может быть легко заменена для тестирования. Если сопротивление между клеммой резьба / рамка измеряется мультиметром и оно не бесконечно, то свеча зажигания, вероятно, забита углеродом.

# 5 немного особенный. Катушка зажигания имеет тысячи витков для создания высокого напряжения. Возможно, что изоляция между некоторыми витками нарушается, и поэтому между этими витками образуется короткое замыкание. В результате напряжение импульса ниже нормы. Этот «более слабый» импульс все еще может зажечь смесь в вашем цилиндре большую часть времени, но при некоторых условиях он не будет, или не так надежно. Как правило, двигатель останавливается или работает примерно на низких оборотах / при работе на холостом ходу, и запустить двигатель непросто. Это означает, что пока свеча все еще генерирует искры и первые два устройства будут мигать, искра будет слишком слабой, чтобы воспламенить топливо. И это немного сложно измерить.

Третье устройство позволяет измерять силу импульса путем проверки максимальной ширины промежутка, который все еще будет генерировать искры. Однако, если эта труба заполнена окружающим воздухом, ширина сильно зависит от влажности. Таким образом, использование этого является скорее оценкой, чем реальным измерением. Тем не менее, вы можете сравнить все катушки транспортного средства, чтобы проверить, слаб ли он.

sweber
источник
Таким образом, первое устройство тестирует 2,3,4 и, возможно, 5 и является наиболее общим. Почему вы говорите, что у вас "может" все еще сбой № 5? Каковы способы обнаружения # 1? Как он может проводить ток, но не генерировать искру? Ток, протекающий в вилку, должен куда-то идти. Почему вы говорите, что третье устройство «может» разрешить тестирование для № 5?
Роберт С. Барнс
@ RobertS.Barnes: я редактировал это. Проблема № 5 немного сложна, потому что первые два устройства все еще будут мигать, указывая, что все в порядке. И о # 1: лучший способ - это заменить вилку.
sweber
Так что же вы говорите в # 1 о регулярном загрязнении углеродом, как описано здесь? ngk.com.au/spark-plugs/technical-information/…
Роберт С. Барнс
Второй утверждает, что также проверяет впрыск топлива как-то - есть идеи как?
Роберт С. Барнс
О загрязнении: да, именно так. Я не знал правильный термин. О топливе: устройство не может проверить это. Но когда у вас есть проблема, и воспламенение прошло испытание с этим устройством, проблема - кое-что еще, как инъекция.
Sweber
1

Вы можете тратить часы своего времени с встроенными тестерами, они не точно проверяют свечу зажигания. Штекер действует как земля, если на нем будет гореть слабая искра или углерод. Новый комплект искробезопасных приборов cde pty ltd (см. Демонстрацию пробирок) - единственный точный способ проверить вашу свечу зажигания. Это займет 2 минуты.

Джон Лисон
источник
Ссылка на упомянутое видео You Tube: youtube.com/watch?v=RBFgB-gTFLs
cdunn
Ссылка на видео плохая.
Монго