Не удалось запустить мой Volvo из-за ключевой ошибки. Вызвали помощь, и он исправил это, ударив ключ с помощью отвертки. В чем может быть ошибка?

Мой Volvo S40 (06) не заводился, когда я поворачивал ключ зажигания. Я получил сообщение, похожее на «Ошибка ключа, повторите попытку». Я попробовал с обоими моими ключами, так что это был не сам ключ. Я думаю, что я мог слышать, как какое-то реле щелкало во включенном положении У меня была такая же ошибка около недели назад, но потом она сработала после нескольких попыток, и я больше не думал об этом, но на этот раз это не сработало.

Я позвонил в службу поддержки Volvo, и парень, которого они послали, вставил ключ в замок зажигания, полностью включил его и примерно десять раз ударил его рукояткой отвертки, затем он повернул его в положение выключения и повторил процедуру.

Машина тогда завелась. Он сказал, что исправил эту проблему на нескольких вольво, и они, похоже, продолжали работать после этого, но он не мог ничего гарантировать.

Я не механик (очевидно), поэтому мне интересно, если кто-то знает, что это за ошибка. Это просто окисленные разъемы или это симптом какой-то более серьезной проблемы? Что я могу с этим поделать?

Недавно у меня была похожая проблема, когда я получал прерывистые сообщения «Иммобилайзер».

По словам моего механика (более 20 лет опыта работы с Volvo), разъем между кольцом антенны и жгутом проводов иногда вызывает проблемы - его снятие, опрыскивание очистителем контактов и повторная установка исправляют их. Возможно, вибрации от удара по ключу было достаточно, чтобы преодолеть сопротивление и позволить распознавать ключ и запустить автомобиль.

Получить и почистить разъем довольно просто, что может быть хорошим профилактическим обслуживанием.

Другие возможности: у вас может быть плохое реле. Под крышкой находится блок предохранителей, а одно из реле (R13) предназначено для стартера. Вы должны быть в состоянии удалить реле и установить соединение, чтобы определить, является ли реле проблемой. Вы можете получить схему подключения автомобиля здесь .

Наконец, у вас может быть прерывистое соединение со стартером или плохой стартер.

Если бы вы дали это описание без отверточной части, мне показалось бы, что ваш автомобиль - один из тех, у которого есть ключ в ключе, где будет работать не просто ключ, соответствующий физическому разрезу, он должен сочетаться с машина читает чип. Цель заключается в большей безопасности, чтобы не дать кому-то взять ваш ключ и сделать его копию или попытаться обойти физическую часть зажигания.

Это были предшественники возгораний без ключа, которые в наши дни встречаются на все большем количестве автомобилей, где вам даже не нужно вставлять ключ, просто держите его в кармане.

Возможно, передатчик / приемник находится в рулевой колонке, так как ключ находится в замке зажигания, когда он пытается прочитать его, и удар по ключу в замке зажигания вызвал достаточно вибрации, чтобы заткнуть передатчик / приемник. Возможно, у Volvo возникла производственная проблема с этой моделью слабого паяного соединения или аналогичного устройства, из-за которой со временем возникала неустойчивая проблема.

Я не знаю, почему он будет бить на твоей машине, так как проблема, скорее всего, просто вернется. Вероятно, проблема заключается в одном из следующих мест: тег в самом ключе (RFID), считываемый компьютерами, кольцо, которое предоставляет поле, необходимое для чтения тега, или компьютер, который распознает тег. Побои это ничего не исправляет.

Была похожая проблема с моим 2006 1.8 бензин s40. Иммобилайзер застрял, сообщение об ошибке «иммобилайзер, см. Руководство». Я проверил все предохранители, проводку и т. Д., Миф 5 раз разблокировал замок и отключил батарею на полчаса!

Я был на грани вызова автоэлектрика, когда наткнулся на пост, который посоветовал мне повернуть ключ до упора и удерживать его там, а затем постучать ключом с помощью отвертки на третье касание моей машины началось. Проблема заключается в слабом соединении в выключателе стартера.

Я только что испытал ту же сделку. Однако исправление не повлекло за собой какой-то странный механический вуду. Я только что поменял батарею на брелоке.

Симптомы были следующими: (1) была возможность удаленно управлять дверными замками, (2) отверстие для ключа издавало странные щелкающие звуки, (3) состояние на консоли показывало «Ошибка ключа». Я позвонил своему надежному механику Volvo, и его первым предложением было сначала просто заменить аккумулятор. Работал как шарм!

Для 2005 S40 вам понадобится CR2032 с положительным концом вниз. Всего наилучшего вам всем.

Был мой s40. 07 2.0d в течение нескольких месяцев неожиданно возникла ошибка, попытка снова, а затем - попытка иммобилайзера, снова вставьте его в volvo, и они сказали, что ecu потерял память, поэтому его пришлось обновить (общая ошибка), по-видимому, так что автомобиль вернулся в течение недели он казался нормальным, а потом снова, поэтому мне сказали, что мне нужно заменить батарею брелока и батарею двигателя, как будто они разряжаются, теряет память ecu, поэтому замените их и произнесите обновление с volvo это помогает

Omg..a друг думал, что моя машина не заводится, звучало как проблема безопасности с моим брелоком и порекомендовал мне Google мою проблему. У меня 2006 Volvo S40, и я обнаружил, что у других была такая же проблема. Я попробовал метод отвертки, и он сработал! Сумасшедший, но очень рад, что нашел этот обмен, спасибо!

Да, я посмотрел на модель s40 2005 года сегодня, клиент остался без зажигания и без поворота, но стеклоочистители салона, основные огни все работало,

После долгих поисков я обнаружил, что выключатель зажигания неисправен, нет главной цепи зажигания, и когда я использовал свой задний датчик, машина начала работать идеально, все цепи работали,

Это может помочь, я определенно пошел бы сначала к замку зажигания,

У меня была такая же проблема этим утром с моим s40 2.0D 2007 года. У машины 125 000 миль на часах, и до сих пор она была очень надежной.

Этим утром я отправился в короткое путешествие, припарковал машину как обычно и запер ее на ключ. По возвращении автомобиль разблокировался с помощью брелока, но когда я попытался запустить двигатель, радио и панель приборов работали как обычно, однако, когда я повернул ключ в положение 3, двигатель не перевернулся.

При повороте ключа не было никаких признаков того, что что-то происходило, не было щелчков от стартера или слышимого шума от топливного насоса и т. Д.

Мне пришлось оставить машину там и пойти домой, чтобы проверить в Интернете, чтобы увидеть, что это случилось с кем-то еще, и я наткнулся на этом сайте, я решил попробовать это средство, так как мне нечего терять, и, к моему удивлению, это сработало ,

Я держал ключ в положении 3, затем сильно ударил по концу ключа рукояткой отвертки, и машина завелась.

Попробуй, у меня это сработало !!

У меня было то же самое сообщение об ошибке ключа на моей 56 пластине s40, поэтому открыли крышку ключа самим ключом и распылили в отверстие с помощью wd40! Несколько месяцев назад сейчас и никаких дальнейших проблем. Скрещенные пальцы.

У меня была такая же проблема с моим 2.0D V50 на 137000 миль на часах, никогда не было проблем с иммобилайзером раньше. Ожидал, чтобы забрать дочь с работы двигатель работает нормально, выключил двигатель на несколько минут, ожидая ее. Все было в обычном свете, колокола и свистки, но двигатель даже не включился, что бы я ни пытался. Вышел из машины и включил замок двери, чтобы увидеть, начнется ли он, ничего !! Три часа ожидания, чтобы прийти домой, когда я включил машину, я попробовал ее снова и получил одноразовое сообщение, которое никогда больше не было "Руководство по проверке иммобилайзера".

Пробрались по интернету за ответами, попробовали функцию блокировки и пять раз ничего не открывали дверь. Отключил аккумулятор, на ночь все равно ничего. Проверено реле (R13) и провода реле стартера все нормально.

В этот момент я думал, что смотрю на замену кольца антенны и вижу, как надвигаются знаки фунта !!

Все соединения с блоком предохранителей на пассажирском сиденье были проверены и наткнулись на «нажатие на ключ», пока ключ находится в третьем положении.

Итак, вставьте ключ в замок зажигания, поверните ключ в положение три и постучите по нему два или три раза задней частью рукоятки отвертки, и автомобиль загорится.

Волшебная отвертка теперь хранится в перчаточном ящике на случай необходимости.

Запереть и отпереть дверь 5 раз. Смотрите этот пост: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html