Стоит ли останавливать трансмиссию в нейтральном положении?

Когда мне нужно остановить машину, но я знаю, что скоро буду снова двигаться, например, на красный свет, должен ли я перейти на нейтральную передачу?

Когда я учился водить, мой инструктор сказал, что нет проблем с долгой остановкой при включенной машине на первой передаче, пока педаль сцепления полностью нажата .

Но все остальные говорят, что даже если педаль сцепления полностью нажата, коробка передач изношена , поэтому я должен переключиться на нейтральную передачу, это правда?

Мне не нравится идея переключаться в нейтральное положение при остановке, затем переключаться на первую передачу для движения, затем переключаться на нейтральную для остановки, затем снова переключаться на первую и т. Д., Особенно в условиях интенсивного движения.

Меня всегда учили ставить машину в нейтральное положение в ожидании света. Я разрушил свой выжимной подшипник, всегда удерживая сцепление. Очевидно, это была очень трудная замена, потому что это была машина с передним приводом.

Последствия, которые я получил бы, если бы член семьи увидел, что я бездействую и держу в сцеплении, были серьезными.

Не держите в сцеплении при стоп-сигналах. Поместите это в нейтральное положение. Нет причин портить совершенно хороший подшипник.

Нет. Коробка передач не изнашивается, если педаль сцепления нажата полностью. Фактически, если коробка передач может изнашиваться в зависимости от положения педали сцепления, она изнашивается, когда двигатель подключен к коробке передач, т.е. когда педаль сцепления не нажата. Затем некоторые части коробки передач вращаются. Однако, когда вы остановлены и муфта нажата, ничего в коробке передач не движется.

Теоретически, выжимной подшипник может износиться, если вы остановитесь с полностью нажатой педалью сцепления. Выбрасывающий подшипник переводит линейное усилие от педали сцепления к вращающемуся узлу сцепления и имеет нагрузку, только когда педаль сцепления нажата. Вот больше информации о выжимном подшипнике . Но я не очень верю, что это происходит регулярно.

Итак, мой совет, вы должны использовать любой стиль, который вам нравится больше. Мне не нравится удерживать сцепление, поэтому я часто переключаю трансмиссию в нейтральное положение, но в последнее время я забеспокоился о состоянии аккумулятора, и у меня есть автомобиль пуска / остановки, поэтому я удерживаю сцепление, чтобы предотвратить Система запуска / остановки от остановки двигателя.

Я согласен с @juhist, что ничто в коробке передач или двигателе не может быть повреждено, если вы включите сцепление (полностью) при включенном освещении. Единственными частями, которые следует учитывать, являются выжимной подшипник сцепления и, возможно, мембранная пружина.

Лично я не думаю, что это большое дело - держать в сцеплении при свете. Я езжу на механической коробке передач в крупном городе и провожу приличное количество времени, сидя на стоянке и выключая сцепление. Иногда я держу сцепление при свете, но в основном я этого не делаю, потому что моя нога устает.

Моя коробка передач была восстановлена ​​на 85 000 миль, и они заменили сцепление в то же время. Я предполагаю, что они исследовали выбрасывающий подшипник и не нашли никаких проблем с ним.

Помимо механического износа, есть одна причина для холостого хода при включенном сцеплении, и это для безопасности. Если вы внезапно увидите, что другой автомобиль падает на вас, вы можете уйти на секунду или две быстрее.

Вот что преподается в курсе верховой езды Фонда безопасности мотоциклов. Это может быть больше проблемой безопасности для мотоциклов, так как у вас нет защитной клетки вокруг вас, но это что-то еще, чтобы рассмотреть.