Я заменил аккумулятор на 98 Mazda 626 GF 2L около месяца назад. Я не ездил около двух недель и заметил, что напряжение снизилось с 12,57 до 12,02.
Я только заметил, что белый порошок образовался на кронштейне, который использовался для удержания батареи. Клеммы батареи чистые.
Я не уверен, когда это началось. Я беспокоился о том, что батарея разряжается из-за того, что она не приводится в движение, поэтому я подключил ее к другой машине примерно на десять минут, чтобы попытаться зарядить ее.
то, на что вы смотрите, это коррозия, вызванная газами от нормальной работы батареи, реагирующими с металлом кронштейна. исправить 1 (минимум) положить 2 столовые ложки "бикарб соды" в пару литров теплой воды и залить коррозии, это нейтрализует кислоту и очистить область, аккуратно шланг вокруг батареи и ниже с садовым шлангом, чтобы удалите любой другой остаток. исправить 2 (обновить) снять кронштейн аккумулятора и покрасить любой масляной эмалью, баллончик стоит дешево. это предотвратит дальнейшую коррозию, удалив оголенный металл, как на вашей картинке. автомобильные аккумуляторы обычно работают около 13,5 В, но будут нормально работать при немного более низком напряжении
Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, является либо сульфатом свинца, либо безводным сульфатом меди. Безводный сульфат меди меняется на синий, когда к нему добавляется вода. Голубоватым веществом, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, является гидратированный сульфат меди.
Очистка корродированных клемм батареи:
Для очистки сульфата свинца или меди от клемм сначала отсоедините клеммы от аккумулятора. Убедитесь, что вы носите перчатки, так как эти химические вещества могут повлиять на кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смоет, то больше никаких хлопот. В противном случае промойте их раствором любой из этих основ каустической соды, промывочной соды или пищевой соды, приготовленной путем растворения основы в воде. Простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в решения этих основ также работает. После очистки раствором основания снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основания.
Рекомендуется не заливать раствор какой-либо из этих оснований на клеммы аккумулятора, чтобы очистить его, поскольку он может получить доступ к внутренним частям аккумулятора через вентиляционные отверстия, соединения или утечки. Если введено, это может плохо повлиять на производительность батареи. Вместо этого используйте ткань, смоченную в базовом растворе, чтобы очистить их, или используйте щетку, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте дополнительные меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, поскольку он ядовит.
Подготовленные решения также доступны на рынках для очистки от коррозии. Вы также можете использовать их.
Предотвращение коррозии:
1- Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается за счет влаги и солей, присутствующих в воде. Поэтому держите батареи вдали от влаги и сырых мест.
2- Не мойте салон моторного отсека водой. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, которые не покрыты краской, а также соединения силовых кабелей и клемм аккумулятора.
3. Всегда держите верхнюю часть батареи сухой и свободной от пыли и других загрязнений. Залив воду в залитую свинцово-кислотную батарею, никогда не забывайте сушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.
4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.
5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора из меди хорошего качества, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.
источник