Почему я должен сначала подключить красный / положительный терминал при запуске?

13

Итак, в Интернете довольно распространено мнение, что красные / позитивные клипы на позитивные / красные посты, а затем черный / негативный клип на фрейм

Один сайт упоминает искры, но вы все равно получите искру при подключении черного к рамке. Если потенциал положительный, не следует ли его отключать как можно дольше?

Почему я сначала подключаю положительное?

QueueHammer
источник
2
Я не знаю фактического обоснования, но для меня имеет смысл всегда сначала прикреплять позитив, потому что при установке легко случайно прикоснуться к чему-то другому. Если отрицательный провод уже подключен, то прикосновение к положительному выводу практически на любой металлической машине приведет к короткому замыканию аккумулятора.
Пол
@ Пол ... пожалуйста, поставь это как ответ, потому что ты на месте . Я почти написал это, потом понял, что ты уже сделал это. Это в основном относится ко второму автомобилю, прикрепляемому к перемычкам. После того, как первый подключен, а затем, если вы сначала подключили отрицательный, прикосновение положительного кабеля к любой части земли вызовет короткое замыкание. Есть целые много больше точек заземления , чем есть положительные моменты батареи на автомобиле.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Может быть, им нужно меньше наземных точек на транспортных средствах.
@nocomprende - Если автомобиль полностью не сделан из непроводящего полимера, я думаю, что это действительно не вариант. Я верю, что даже углеродное волокно будет проводить электричество.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я думаю, что если бы машины были сделаны из чего-то очень легкого, например, из пузырчатой ​​пленки, они были бы безопаснее. Негорючий, конечно. Экономия топлива тоже будет расти. И, возможно, топливо не должно быть взрывоопасным. Так много возможностей для улучшения ...

Ответы:

9

Обычные свинцово-кислотные батареи производят газообразный водород как побочный продукт процесса зарядки. Этот газ имеет тенденцию накапливаться внутри и вокруг аккумулятора. Как вы знаете, окончательное соединение может вызвать существенную искру. Посредством соединения рамы с точкой, где возникает искра, она находится достаточно далеко от газообразного водорода, чтобы избежать взрыва.

Майкс
источник
2
Хотелось бы найти исследования, но производители аккумуляторов и зарядных устройств продемонстрировали, что условия, требуемые для свинцово-кислотных аккумуляторов для создания концентрации> 4% газообразного водорода в непосредственной близости от аккумулятора, настолько нелепы, что почти никогда не возникают на практике. Это было важно при работе с чрезмерно усердными регуляторами OSHA, которые хотели вводить научно необоснованные правила везде, где заряжалась батарея. Я читал исследование, когда был членом Международного Совета по батареям, но не могу найти его на их сайте. Может быть расплатился
Пол
Вокруг двигателя находятся другие легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы. Если ваша искра создала небольшое пламя или взрыв, вы, вероятно, не хотите, чтобы это происходило рядом с аккумулятором.
Нельсон
@Paul Фактический опыт выигрывает: видел аккумулятор, который только что зарядился, и заправлялся газом, использовался, чтобы прыгнуть звездой на автомобиль: одна искра, и в результате взрыва 3 машины нуждались в повторном опрыскивании, и работник нуждался в том, чтобы его глаза покраснели очень быстро, чтобы он не пострадал.
Солнечный Майк
@SolarMike Поскольку то, что вы описываете, не было в лаборатории, я не могу поверить вам из-за различных экспертов, с которыми я сталкивался, работая в отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов.
Пол
@ Пол, хорошо, когда это случается с тобой, ты можешь мне поверить - как я уже сказал, 3 автомобиля нужно было повторно распылять, и у моего коллеги была кислота в глазах ... И ты говоришь: "Это не было сделано в лаборатории" - также если Вы знаете определение «эксперт» ex =
Solar Mike
14

Я не знаю фактического обоснования, но для меня имеет смысл всегда сначала прикреплять позитив, потому что при установке легко случайно прикоснуться к чему-то другому. Если отрицательный провод уже подключен, то прикосновение к положительному выводу практически на любой металлической машине приведет к короткому замыканию аккумулятора.

Павел
источник
Можете ли вы объяснить, как обратное не будет правдой? например, как положительно связаны, так и касаются «почти всего» отрицательным отведением?
QueueHammer
4
@QueueHammer Отрицательный вывод аккумулятора соединен с рамой автомобиля. Почти каждый электрический компонент использует раму в качестве заземления. Прикосновение к отрицательному выводу к чему-либо заземленному будет аналогично электрическому прикосновению к выводу к отрицательному выводу (но учтите, что не каждый компонент способен пропускать ток, необходимый для запуска автомобиля).
Пол
Это проблема безопасности, чтобы избежать замыкания клемм аккумулятора через раму. Я пытался определить, может ли регулятор напряжения сгореть, если вы подключите положительное последнее, но это не имеет смысла, потому что, когда вы заводите автомобиль, вы применяете положительное последнее. У основания всегда есть связь с отрицательным терминалом.
Билл N
-3

Позитив имеет наибольший потенциал. Подключите отрицательный первый, положительный может дуги и предохранитель. Сначала подключите положительный, отрицательный с меньшим потенциалом не будет дуговым. Чем выше напряжение, тем больше вероятность искрения и плавления. На автомобиле, если вначале отрицательный элемент, и вы касаетесь какой-либо металлической части автомобиля, при установке положительного элемента существует вероятность искрения через вас. Ваше тело становится частью цепи. Подумайте о позитиве, как морские пехотинцы, сначала в, в конце. Будь в безопасности, не умирай от глупости.

Эдди Чарльз
источник
2
Потенциал не имеет значения, это разность потенциалов , также называемая напряжением. Подсоединение первого кабеля никогда не вызывает искру, поскольку нет пути возврата для тока. Со вторым кабелем создается обратный путь, и он дает искры - независимо от того, какой кабель подключен первым / последним.
sweber