Почему клапаны Schrader и Presta все еще используются на трубах?

35

Это стандартно для дорожных велосипедов, чтобы принять Presta, тогда как почти все остальные используют Schrader.

введите описание изображения здесь

Я лично думаю, что Шредер лучше

  • У меня было меньше клапанов Шредера на меня, чем Presta
  • Нет проблем, если нужно использовать автомобильные насосы
  • Также видели длинные клапаны Шредера для глубоких дисков
  • Менее беспокойно
Саймон
источник
3
связаны, хотя не дублируют? bicycles.stackexchange.com/questions/59/…
Саймон
1
интересный. У меня было больше проблем с Шредером и поломок, чем с Престасом. Лично я люблю prestas, и использую их даже в просверленных колесах Шредера.
Мэтт Адамс
1
Мне любопытно, какие проблемы были у Мэтта и Брайана. У меня никогда не было проблем с каким-либо клапаном.
Даниэль Р Хикс
2
Есть вопрос? В чем вопрос?
kmkaplan
1
Этот вопрос должен быть вновь открыт и защищен, поскольку он содержит некоторые ценные обсуждения (которые не нужно повторять в другом месте).
Даниэль Р Хикс

Ответы:

43

Главное, чтобы клапан Presta был более тонким и занимал меньше места в ободе. Это очень важно, поскольку диски становятся уже.

Кроме того, Presta лучше работает с ручными насосами, потому что нет пружины, которую насос должен преодолевать, чтобы воздух попадал в шину. Кроме того, Presta всегда имеет полностью резьбовой корпус (что возможно с Schrader, но редко), поэтому для крепления клапана можно использовать гайку, что очень важно для ручных насосов.

Мне никогда не приходилось ломать шток клапана велосипеда, насколько я помню.

Даниэль Р Хикс
источник
14
Это. Клапаны Presta специально разработаны для велосипедов.
Стивен Таусет
2
Не все клапаны presta имеют полностью резьбовой корпус. Большинство так и делают, но я взял много длинных стебальных трубок в магазине велосипедов в Крайнике с резьбой только на верхнем 1 см или около того.
Бензо
1
@ Бензо - Тогда я бы забрал их.
Даниэль Р Хикс
4
Вы можете получить presta's, которые НЕ с резьбой, те из нас, кто нажимает на головки насоса, ценят это. Резьба и та маленькая гайка, которая завинчивается на ободе, на самом деле не нужны.
Анджело
4
Резьба и гайка предотвращают толкание клапана при надавливании на головку насоса. Делает вещи намного проще (и помогает предотвратить повреждение камеры) при накачивании полностью спущенной шины.
Даниэль Р Хикс
25

В первую очередь это происходит, когда давление в шинах становится выше.

Для более широких шин с более низким давлением Schrader имеет больше смысла, хотя бы потому, что вы можете попасть на заправочную станцию ​​с некоторым давлением воздуха.

Presta имеет больше смысла в шинах с более высоким давлением, так как она позволяет качать на более высоких уровнях с помощью напольного насоса. По комментариям позвольте мне попытаться уточнить. Когда вы используете шредер Шредера, клапан все время вдавливается в головку насоса. С механическим насосом постоянного давления (как на заправочной станции) это нормально.

Но с напольным насосом, где между насосами есть пауза, Presta работает лучше, потому что каждый раз, когда вы сбрасываете давление, головка клапана закрывается. Затем, когда вы создаете давление в насосе, когда оно превышает текущее давление в шинах, оно заставляет значение открыться, пропускает воздух и повторяется. Таким образом, вы можете качать до более высоких давлений с ним. (Или, по крайней мере, с насосами низкого качества.

Но если это вас беспокоит, приобретите адаптеры за один доллар, и вы сможете без проблем использовать автомобильный насос.

geoffc
источник
3
Как Schrader ограничивает давление в шинах? Полу грузовики работают на 100 фунтов / кв. Дюйм на клапанах Schrader.
DQdlM
1
Может быть, ограничение давления не то слово? Упростить закачку под более высоким давлением было бы правильнее. В Presta шток клапана толкается все время, поэтому насосная камера должна поддерживать давление или терять его. В Schrader каждый насос создает давление до тех пор, пока он не втолкнет шток, а затем поток воздуха.
Geoffc
3
Я полагаю, что он говорит, что клапанам Шредера труднее достичь высокого давления с помощью механической перекачки, которая является периодической, в отличие от непрерывного потока воздуха, подаваемого компрессором.
Стивен Таусет
1
@Jahaziel, откуда ты знаешь, что центральный бит все время сбивается? Я полагаю, что один из способов проверить это накачать шину и оставить насос подключенным. Если через несколько минут шина теряет давление, центральный бит прижимается головкой насоса. Я считаю, что старые насосные головки Silca не сдвигают центральный бит.
Анджело
3
+1 за упоминание адаптера за 1 доллар. С presta + адаптером вам никогда не придется беспокоиться о застрявшем насосе, который не будет работать на ваших клапанах.
Анджело
7

Клапаны Schrader более надежны, поэтому вы повсеместно используете их для автомобильных шин. При использовании Presta вы должны быть более осторожны при установке или снятии сопла насоса, иначе вы можете согнуть или даже сломать вращающийся (запирающий) наконечник клапана. Вы также можете пойти буквально на любую заправочную станцию, чтобы накачать воздух к вашим шинам, если вы используете клапан Шредера.

Преимущество Presta заключается в том, что он тоньше, а обод имеет меньшее отверстие для клапана, и в этом случае он делает обод сильнее. Это может быть фактором, особенно в тонких велосипедных ободах. Еще одним преимуществом клапанов Presta является то, что они могут быть сделаны дольше, на самом деле намного дольше, чем клапаны Шредера. Это особенно важно, когда у вас глубокие ободки аэро-типа.

цикло
источник
Я сомневаюсь, что есть ограничение на длину клапанов Шредера. В конце концов, клапаны для грузовых шин (возможно, с удлинителями) должны пройти долгий путь, чтобы быть доступными. Возможно они просто не сделаны больше в велосипедных трубках по любой причине.
PositiveK
Более того, обода, где важна длина, имеют тенденцию быть тонкими и легкими, что делает разницу между 10-миллиметровым отверстием Шредера и 8-мм Престой еще более важным. Плюс дополнительный вес и сопротивление воздуха большего значения имеют большее значение, когда вы платите много денег, чтобы побрить грамм и обрезать CdA
Móż
6

У меня также было меньше проблем с дерьмом, забивающим клапан предстопорными клапанами; если вы не забыли закрутить клапан, вам не нужна крышка штока клапана. Это особенно важно, если вы едете в грязи или грязи. По этой причине я бегаю на presta на своих дорожных и горных велосипедах.

lawndartcatcher
источник
2

Я использовал клапаны presta и shrader, как ни один. Я иду на Блиц / Данлоп. Проще в использовании, чем оба других.

Может быть, это просто случай, к которому вы привыкли, но я думаю, что Dunlop наименее суетливый, самый простой в использовании и с наименьшей вероятностью потерпит неудачу.

введите описание изображения здесь

Willeke
источник
Клапаны Dunlop раньше поставлялись с резиновой трубкой, но более новая версия имеет прочную резиновую вставку в клапане, и они почти никогда не выходят из строя.
Виллек
1

Ваш обод будет просверлен для одного из двух. Обычно это шредер. Presta (который тоньше) позволяет вписаться в целое по размеру Шредера, но дает больше свободы для перемещения клапана, что часто вызывает разрыв стенки клапана и заставляет многих людей думать «вау, какой бесполезный клапан». Типичный случай человеческой ошибки. Этому можно легко противостоять с преобразователем Шредера в предварительный клапан, дешевой пластиковой прокладкой, которая обычно стоит копейки. Престас гораздо эффективнее с точки зрения количества давления, которое они могут выдерживать, и скорости, с которой они могут впитывать воздух.

Шредеры широко используются не только потому, что «они лучшие», но и потому, что стали стандартом, от которого трудно оторваться.

S ..
источник
2
Шредеры используются потому, что они хорошо подходят для автомобильных шин, шин для мотоциклов и др. (Хотя, что интересно, это не очень хорошо подходит для гоночных шин.) Для велосипедов, в которых удобно размещается клапан Шредера, имеет смысл использовать их, поскольку для их заполнения можно использовать шланги для заправок. Но для более узких шин Schraders просто не подходит.
Даниэль Р Хикс
Клапаны Шредера также имеют проблему, заключающуюся в том, что они требуют приложения силы к клапану для активации пружины. Это может толкнуть шток клапана в спущенную шину, что может затруднить правильное крепление насоса. Presta исправляет это, не требуя приложения усилия непосредственно к пружине и наличия гайки для предотвращения перемещения клапана в шину.
GPS
1

В дополнение к тому, что говорили другие, многие воздушные компрессоры на АЗС не будут поднимать давление в шинах выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Это хорошо для автомобилей, где шины обычно накачиваются примерно вдвое меньше, но не подходит для дорожного велосипеда, где вы, вероятно, хотите более 100 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что вы застряли, используя напольный насос, рамный насос или насос Co2 все время. И как уже упоминали другие, Prestas просто лучше работает с ручными насосами. И если вы заправляете свои шины до 100+ фунтов на квадратный дюйм все время, у вас также может быть клапан, который легко работает с насосом, который вы будете использовать.

Jimchristie
источник
80 фунтов на квадратный дюйм на сервоприводе? Не кругом здесь! У них либо цифровые насосы, которые останавливаются при 60 фунтах на квадратный дюйм, либо ручные насосы, которые поддерживаются компрессором в мастерской. Многие из них останавливаются на отметке 40 фунтов на квадратный дюйм, потому что кому нужно больше для машины?
Criggie
-1

Когда я участвовал в гонках шестьдесят с лишним лет назад, у вас был либо клапан с резиновой арматурой, либо клапаны высокого давления, более тонкие шины и трубки высокого давления, а у камер [так называемых бескамерных шин] были такие, как вы их называете клапаны Presta, которые мы называли их высокое давление, и я думаю, что это изысканный клапан Шредера.

user11040
источник
Добро пожаловать в велосипеды. Посмотрите наш терминологический указатель - названия вещей меняются со временем. Лично мне кажется, что вы выступали, когда мой отец был :-)
andy256
Те, у которых немного резины, - это клапаны Вудса, они же клапаны Данлопа. В эти дни их главная цель - ответить на вопросы о том, почему в некоторых ремонтных комплектах для шин все еще есть маленькие резиновые трубки. sheldonbrown.com/gloss_w.html#woods
рукава