Почему в ударных насосах используется клапан Шредера?

Клапаны Шредера сильнее, например. Было бы неприемлемо сломать более слабый клапан меньшего размера, который имеет (возможно, только по моему опыту) механизм крепления фрустрации для насосов на вилке стоимостью более 1000 долларов США.

Дорожные велосипеды

Клапаны Шредера имеют, по крайней мере, один существенный недостаток на дорожном велосипеде: их больший диаметр является сдерживающим фактором для использования, поскольку он значительно снижает прочность обода на велосипедном колесе с узким ободом (главное), они используют пружину, которая может изнашиваться чтобы удерживать свое собственное давление там, где клапаны Presta держат свое собственное (вспомогательная точка, если таковая вообще имеется) и немного тяжелее (ретроактивное оправдание от проповедников Presta). Ничто из этого не имеет значения для шока.

Высококачественные дорожные велосипеды были разработаны с одной целью: ехать быстро. Их материал обода требует огромного дополнительного напряжения из-за меньшей ширины, более высоких скоростей накачивания шин, и в то же время имеет настолько большой вес, материал и спицы, которые удаляются, чтобы покинуть несколько долговечное колесо. В этой конфигурации диаметр отверстия делает значительный кусок материала и прочности обода, а меньший диаметр обеспечивает большую производительность и меньшую ширину, меньший вес ободка, и поэтому «вещь» в моделях более высокого уровня , Просверливается только отверстие диаметром 6 мм против отверстия 8 мм для шредера.

Внедорожные велосипеды

Не путайте «стоит дороже» с «лучше». В мире горных велосипедов / BMX / скоростного спуска / испытаний / внедорожных велосипедов не все велосипеды высокого класса - это presta. Большинство сервисных велосипедов (даже дорогих) для удобства удобны. Они представляют собой несоответствующий (с точки зрения производительности) выбор того, что гонщик хочет на этих типах велосипедов. Это не потому, что они экономят в других областях, но дебаты «Шредер - Преста» не имеют большого значения, когда обод достаточно широк, чтобы компенсировать большее отверстие, которое нужно просверлить.

Другие приложения

Также обратите внимание, что клапаны Шредера гораздо, намного, намного чаще встречаются. Они используются в системах хладагента (как в вашем холодильнике в вашем доме, так и в системе кондиционирования вашего автомобиля), в испытательных отверстиях для сантехники, пневматических системах, гидравлических системах, а также во многих других промышленных применениях. Я никогда не видел клапан presta, который не на велосипеде (поэтому, если промышленность использует их, они ловко прячут их везде, куда я смотрю). Это делает затраты на проектирование, оснастку и тестирование гораздо менее дорогостоящим предложением для производителя (и, в конечном итоге, для потребителя) - благодаря тому, что нет необходимости ломать путь для использования менее распространенного клапана в приложении, которое не использовалось. перед.

Дополнительным преимуществом Schraders, которое может или не может применяться в этом контексте, является съемное ядро. Когда я работал дизельным механиком, в грузовики попадали лед и грязь в стержни клапанов, а простой инструмент извлекал их, оставляя приличный диаметр, чтобы вытеснять воздух, или втискивал маленькую отвертку для удаления мусора. Кроме того, если пружина когда-либо изнашивалась или механизм уплотнения не уплотнялся, этот сердечник можно было заменить без замены всего штока клапана, и это сделало сброс давления в шинах намного более приемлемым (снимите сердечники, уйдите на пять минут). Я не мог себе представить, насколько раздражающими будут клапаны Presta. Если седло уплотнения клапана предстали «изношено», повреждено или повреждено при ударе, весь клапан должен быть заменен - что в зависимости от конструкции может быть постоянным креплением в ударной трубе.

Ehryk
источник

Клапан на амортизаторе должен быть легко заменяемым. Так как это металл, который ввинчивается в другой металлический кусок, с уплотнительным кольцом, чтобы сделать печать. Хотя я согласен с тем, что клапаны Presta более подвержены поломкам (с современными шинами, это главная причина, по которой я должен заменить камеры, так как я почти никогда не получаю квартиры), это не будет дорогим или сложным ремонтом. Это полностью отличается от велосипедных трубок, в которых фиксация клапана presta практически никогда не выполняется, потому что это сложно, а трубки такие дешевые.

Кибби

В принципе, да - если клапан легко заменить, то presta и schrader ничем не отличаются. Уже существуют проекты для вставок Шредера с уплотнительным кольцом, где, насколько я знаю, нет предварительных конструкций уплотнительного кольца, которые должны были быть изготовлены на заказ. Следует другое ключевое слово - потому что ничто не говорит, что они должны быть заменяемыми. Они также являются заменяемыми, но не без снятия шин / разрушения бортов на колесах транспортных средств, что может причинить им боль во многих других применениях.

Эрик

Хотя это, безусловно, хорошо иллюстрирует различия между клапанами Presta и Schrader, единственное, что имеет отношение к вопросу о том, почему Schraders лучше противостоит ударам, - это то, что они сильнее. Это своего рода спорный вопрос, если клапан легко заменить, как указывает @Kibbee. Универсальность Schraders вне езды на велосипеде также спорна, так как давление настолько высоко, что требуется специальный насос. Кроме того, Prestas со съемными сердечниками стали обычным явлением, и сердцевины можно заменить с помощью плоскогубцев.

Jimchristie

Сила не спорна, люди предпочли бы не заменять ломающиеся части на альтернативные. Клапан может быть или не быть сменным (возможно , потребуется заменить дополнительные части , а также, или он может быть выполнен в металл как единое целое), так что пока я не вижу доказательств того, что ВСЕ модели воздушных ударные имеют сменные клапаны, что точка не является спорной или. Использование Schraders за пределами этого рынка очень важно для снижения затрат для производителя при проектировании, оснастке, сопряженном оборудовании и других факторов, которые важны при выборе того, какой клапан использовать.

Эрик

После прочтения после моего первоначального вопроса я подозреваю, что это именно потому, что у многих из этих велосипедов есть клапан типа presta. Удары имеют намного меньший объем воздуха, поэтому им требуется намного более точное количество воздуха, и, следовательно, утечки обычно следует избегать. Они также, как правило, хотят более высокого давления, чем вы бы обычно помещали в шину. Это означает, что вы обычно не можете использовать тот же насос, что и на вилке.

Современные ударные насосы, как правило, имеют циферблаты для показаний давления, специальные фитинги для предотвращения утечек и могут подниматься до более высокого давления.

Колин Ньюэлл
источник

Многие из них используют обычные старые клапаны Шредера, поэтому смысл не в том, чтобы довести до сведения, что «Вы не можете приспособить свой обычный насос» - тем более, что prestas не доминирует на рынке вилок для скоростного спуска / экстремального перемещения. Если бы это было так, они бы не использовали ни один клапан. Клапан, как правило, представляет собой обычный шредер, в котором нет ничего примечательного, хотя головки насосов могут использовать правильную резьбу вместо раздавленных резиновых головок насосных головок.

Эрик

Тем не менее, следует отметить, что это правильная установка Schrader - если вы посмотрите на использование хладагента / промышленного / не потребителя. Неряшливость насосов для автомобильных / велосипедных шин отличалась не тем, что они были предназначены для использования, а просто удобной запоздалой мыслью.

Эрик

Шоковые насосы также накачивают намного меньший объем воздуха на насос, чем вы ожидаете с меньшим объемом воздуха, который вы упоминаете. Я пытался накачать трубу на шину с помощью ударного насоса, и это занимает вечность, и в процессе работы насос нагревается.

jxramos

Почему в ударных насосах используется клапан Шредера?

Ответы: