Проблемы с проскальзыванием подседельного штыря

Я получил Cannondale Quick1 2010 , с подседельным сиденьем , сделанным из алюминия с углеродистой обмоткой .

Проблема заключается в том, что подседельный имеет тенденцию скользить вниз, даже если я сжать намного стопорное кольцо; если земля неровная, подседельный штырь полностью проскальзывает.

Есть ли способ решить эту проблему?

Большое спасибо.

Ваш местный велосипедный магазин должен иметь возможность продать вам какой-нибудь углеродный захват, например, Finish Line Fiber Grip. Другие аналогичные бренды доступны!

Я понятия не имею, что зажим на подседельный штырь на вашем велосипеде, но я всегда с подозрением отношусь к тем, которые затянуты вручную. У меня есть 2 велосипеда с карбоновыми сиденьями и рамы Али, я использую зажимы Salsa, для которых требуется шестигранный ключ, и я не испытываю скольжения.

Я никогда не использовал карбоновые рамы или компоненты, но у меня были похожие проблемы с алюминиевыми стойками в алюминиевых рамах для горных велосипедов. Во всех случаях зажим был затянут рукой с быстрым выпуском. Я также помог друзьям в этом вопросе, у некоторых из них были карбоновые рамы или сиденья. Возможные причины и исправления применяются в следующих случаях:

Зажим не обеспечивает достаточное усилие зажима. Отрегулируйте зажим. Почти всегда этот тип зажима имеет некоторый рычаг быстрого освобождения с одной стороны и соответствующий болт или гайку с противоположной стороны, затягивайте его немного, пока проблема не исчезнет.

Подседельный штырь или внутри трубки сиденья грязные или масляные. Мусор, песок, грязь, масло или даже вода между трубкой седла и опорой сиденья создадут проблему такого рода, а также ускорят износ обоих, даже когда не происходит видимого проскальзывания. Очистите оба и убедитесь, что они достаточно сухие, прежде чем соединять их снова. Как все вещи попадают туда? в основном, его опрокидывает заднее колесо, оно прилипает к подседелю, а затем, во время очистки, стекает в седло. Некоторые кадры более склонны, чем другие, собирать пыль. В этом случае имеются коммерчески доступные неопреновые или резиновые средства защиты, которые уплотняют область зажима, но по дешевке вы можете использовать отходы от старых внутренних труб.

Рычаг быстрого расцепления создает слишком большое трение: из-за грязи и / или повреждения или износа, быстрое расцепление может создавать слишком большое трение, создавая ложное ощущение затяжки, но сила, которую вы извлекаете, теряется. Осмотрите зажим и убедитесь, что он не загрязнен и не деформирован, особенно вокруг шарнира быстрого выпуска. Поверхности трения быстрого выпуска и их аналоги должны быть чистыми, гладкими и без вмятин. Некоторые зажимы имеют пластиковую, тефлоновую или стальную «подушку», которая помогает скользящим поверхностям скольжения. Это должно быть хорошей формы и чистым. Поверхность трения рычага быстрого выпуска может быть смазана маслом или легкой смазкой. Это также помогает уменьшить усилие, необходимое для надежного затягивания стойки сиденья. Вмятины и небольшие деформации могут быть отшлифованы и отполированы очень мелкозернистой наждачной бумагой.

Между зажимом и горловиной трубки седла попала грязь: грязь или другие материалы, попавшие внутрь, также могут помешать усилию зажима правильно затянуть трубку седла. Очистите его изнутри зажима и удалите все наклейки или потерявшуюся краску. (Особое внимание здесь уделяется перекрашиванию рам). Внутренняя поверхность зажима также может быть смазана, и это помогает, но очень мало.

Хомут смещен: трубка седла имеет вырезанную часть на шейке, она должна быть совмещена с зазором хомута (если какой-то странный производитель не говорит иначе). Проверьте выравнивание, особое внимание, если зажим является вторичным.

Изнашивание: Если ваша проблема возникла в течение длительного времени, есть вероятность, что подседельный штырь или даже внутренняя трубка сиденья изношены, что приводит к слишком большому «зазору» между ними и слишком большому прогибу, чтобы трубка сиденья могла сесть, поэтому затягивать это не эффективно. Чтобы быть уверенным, опорная стойка и трубка должны быть измерены с помощью точного штангенциркуля. Изнашивание будет проблемой, мы надеемся, что смена поста сиденья будет достаточной для решения проблемы.

Заключительные соображения: Никогда не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы затянуть подседельный штырь (или любой другой компонент), особенно с карбоновыми компонентами, вы вызовете слишком большое напряжение и сократите время до отказа компонента.

Если материал для захвата углерода не работает. Попробуйте ошейник с двумя болтами. Они обычно используются для горных велосипедов. Очевидно, вы должны убедиться, что это правильный размер для вашего кадра.

У меня была та же самая проблема, связанная с моим карбоновым каркасно-поперечным каркасом с карбоновым сидением. Углеродный захват помог и казался решением, но когда это имело значение (то есть во время гонки), опора сиденья соскользнула.

Вы всегда можете пойти в хозяйственный магазин и получить спиральный хомут из нержавеющей стали. Оберните стойку парой витков резины из старой внутренней трубки, затем приложите зажим, плотно прилегающий к существующему воротнику. Затянуть чертовски из этого.

Я полагаю, что всегда есть риск, что ты сможешь раздавить пустую почту, но как только ты получишь эту вещь на почте, она не соскользнет.

У меня была эта проблема, и я посмотрел на нее в то время, и углеродный захват, как уже упоминалось, Ник Х, - это путь.

Но был также и «дешевый» способ использования лака для волос или аэрозольного клея для склеивания бумаги. Вы распыляете немного на подседельный штырь и крепко его зажимаете. Легкий клей в аэрозоле обеспечивает достаточное сцепление, чтобы удерживать стойку на месте. Но он не настолько липкий, что мешает регулировке подседельного штыря позже (и его можно смыть)

У меня есть гигантский горный велосипед с оригинальным сиденьем и стойкой. Это скользило из стороны в сторону, когда я еду. Он крепко удерживается с помощью зажима для сиденья. Я просто смог сделать это крепче.

Мне нужно было совместить зажим с отверстием трубки сиденья (приемной трубки). То есть та часть зажима, которая удерживает винт или отверстие зажима, должна совпадать с трещиной или отверстием трубки. Конечно, вам все еще нужно отрегулировать зажим после.

Я купил трубку из ПВХ того же внутреннего диаметра, что и внешний диаметр моей трубки сиденья. Я расположил седло на нужной высоте и измерил длину между сиденьем и рамой, в которую входит трубка сиденья. Я пил трубку ПВХ до этой длины. Мне просто нужно вставить трубку сиденья в трубку из ПВХ и трубку рамы. Трубка из ПВХ предотвращает проскальзывание посадочной трубки больше, чем длина трубы из ПВХ. Это работает для меня сейчас. Это работает для меня сейчас.