Я хотел бы смазать свой подседельный штырь, и передо мной у меня есть тюбик "CMD Extreme Pressure Lube # 3", который хорошо подходит для "шарикоподшипников, роликовых подшипников, глубокого волочения, заклепки закручивания" и множество других промышленных приложений, я не понимаю.
Это может работать хорошо?
Если нет, что делает смазку подходящей? Я уверен, что смогу выбрать что-то «специально предназначенное» на LBS завтра.
Фил Вуд, владелец одноименной компании, производящей велосипедные инструменты и компоненты, однажды заметил, что его требование номер один, когда он покупал бочки с консистентной смазкой для своей компании, заключается в том, чтобы это был точно такой же оттенок зеленого цвета, что и в предыдущей партии, чтобы он не получал слишком много телефонных звонков с вопросом, что он изменил.
Дело в том, что «смазки для велосипеда», как правило, нет.
Насколько функциональные потребности:
Не слишком тонкий - Тонкая смазка, как Slick Honey , будет очень гладкой, но только в течение очень короткого времени. Если вы хотите идеальной производительности и не хотите ремонтировать свой велосипед каждые пару недель, используйте это.
Не слишком липкая - смазка для подшипников мотоциклетного / автомобильного типа имеет тенденцию быть очень липкой и очень густой. Они предназначены для разжижения при более высоких уровнях тепла и трения, чем велосипед. Так что это будет длиться долго, но будет чувствовать себя напряженным и добавит трения вашим подшипникам.
Как правило, покупайте тюбик смазки для инструментов Phil Wood или Park, и не стесняйтесь использовать что-либо с такой же чистотой и консистенцией в будущем.
Редактировать: Прочитав ответ Мэтью на этой странице , я понял, что не указал 2 случая, когда жир имеет значение. В случае с углеродом смотрите здесь . В случае с титаном, с любой неуглеродистой рамой, вы должны использовать медную пасту, обычно продаваемую как TiPrep . это грязно, раздражает, охватывает все, но остается на месте, чего не может сказать ни одна другая смазка для Ti.
А также, специальная смазка должна использоваться в подвесках / амортизаторах, как внутри (на самом деле, больше ничего не используйте), так и снаружи (тонкое масло работает, но баллончик с маслом-суспензией стоит 7 долларов и стоит его в мое мнение). В противном случае это твердый совет.
супер
9
Лучшая смазка - это смазка с наименьшим количеством загрязнений. Все остальное вторично по отношению к этому.
Естественно, смазка не содержит загрязнений, но в мастерской она притягивает грязь, как если бы это был какой-то огромный магнит.
Поэтому упаковка важна. Большая ванна, которую вы имеете для клетки автомобиля / мотоцикла / лодки / единорога, может быть не слишком хорошо приспособлена для велосипеда, потому что небольшие количества, необходимые для переупаковки ваших ступиц, могут быть трудно чистыми. Следовательно, маленькие трубки, которые продаются в магазинах велосипедов, стоят денег, даже если у вас дома уже есть чан с вещами. С помощью трубки вы всегда можете протереть конец.
Существуют доступные трубки смазки, например, линия литиевой смазки «Weldtite» в Великобритании, они работают абсолютно нормально и их хватает даже в самых маленьких трубках. Существуют также более дорогие смазочные трубки с причудливыми дозаторами и фантастическими составами - возможно, они значительно превосходят их, но на практике смазка является вторичной по отношению к предварительной нагрузке, износу деталей и правильной сборке.
Если у вас было два одинаковых велосипеда, один из которых был упакован с шикарной смазкой, а другой - по доступной цене и совершал «слепую езду», я сомневаюсь, что вы почувствуете разницу или обнаружите, что вам нужно будет обслуживать один раньше, чем другой.
С другой стороны, если бы у вас был велосипед, отремонтированный опытным механиком с обычной легкой литиевой смазкой, и идентичный велосипед, отремонтированный с шикарной морской смазкой, кем-то, кто должен дважды подумать о том, каким образом затянуть болт, тогда я думаю, что первый иметь заметное качество езды.
Иногда покупка имеет психологическую ценность. Я бы предпочел, чтобы мои детали Campagnolo были смазаны Campagnolo, а мой комплект Shimano - «правильной» смазкой Shimano, и я не чувствовал себя «подведенным» дешевой смазкой. Доступная литиевая смазка - легкая (что правильно), но ее можно смыть.
Что касается вашего применения подседельного штыря, то у вас, вероятно, будет нормально работать материал, если ваш подседельный штырь не из углеродного волокна или ваша рама не из титана. В противном случае вы должны смазать спинку сиденья, если вы не хотите использовать паяльную лампу, чтобы снова ее вытащить. Лучшая смазка для подседельного штыря - легкий литиевый материал - легкое покрытие доступного материала выигрывает, потому что у вас нет неравномерного распределения или оно слишком смазано (нужно, чтобы болт крепления седла был массивно затянут). Третье преимущество заключается в том, что вы можете очистить излишки немного легче.
И в двух случаях, упомянутых Мэтью, с карбоновым подседельным штырем / рамой или легированной рамой с титановой стойкой или наоборот, существуют очень специфические «смазки». Углеродное фрикционное соединение в этом случае или медная паста в случае титана.
zenbike
4
Для смазывания подседельного штыря нельзя использовать ту же смазку, что и для подшипника. Для подседельного сиденья вам нужна «чистая» смазка, которая будет хорошо прилипать, а не смазка, предназначенная для выдерживания крайних значений колесных подшипников. «Белая смазка» или силиконовая смазка были бы вариантами или даже тяжелым маслом. У хозяйственного магазина будут варианты, если вы опишите приложение. (Не то, чтобы при использовании имеющейся у вас смазки был бы большой вред, просто она будет излишне грязной и слишком легко смоется под дождем.)
Для подшипников лучше всего использовать смазку Phil Wood или Park в местном магазине велосипедов (или в Интернете), если только у вас нет экзотического велосипеда с другими характеристиками (в этом случае следуйте инструкциям к букве). Небольшая тюбик смазки для велосипеда прослужит довольно долго, и это не главное вложение. Но то, что у вас есть, безусловно, адекватно, и я без колебаний воспользуюсь им, если это будет единственное, что у вас под рукой.
Смазочные резьбы или металлические детали, которые зажаты вместе. Для этих применений достаточно достаточно густой смазки.
Смазочные подшипники. Когда смазка рядом с подшипником находится под нагрузкой, она больше не действует как жидкость, а как твердое вещество. Важно, чтобы смазка была достаточно тонкой, чтобы не мешать движению подшипников, и достаточно густой, чтобы предотвратить контакт между подшипником и чашкой / конусом. Это где специальные велосипедные смазки являются подходящими.
Десятилетия экспериментов, и я все еще склонен к «следующей великой вещи». Несколько трюков, которым я доверяю, сейчас:
Tiprep антисептически для каждой детали велосипеда, которая нечасто плотно прижимается / крепится болтами, особенно для разнородных металлов, где произойдет гальваническая коррозия; Ti плох, но Alu to Alu или steel / Ti могут быть еще хуже. Смазки НЕ являются антисывороткой и не являются смазкой, а представляют собой тонкослойную границу высокого давления.
Синий Loctite для любой другой гайки / болта, в том числе за пределами стяжных нитей на кассетах, потому что я видел несколько Ослабить с течением времени. Также действует как защита от коррозии, но с преимуществом контролируемой виброизоляции.
Полная прочность Krytox - дорогая, но лучше всего подходит для скольжения фрикционного металла по металлу, как в пластинах переключения, для смазки кабелей. Довольно сухой, низкий грязный коллектор; НЕ отличная смазка для подшипников, так как кажется, что она высыхает или слипается, не цепляясь.
Педали - смазка Shimano длилась годами, довольно чистая, но мой высокотехнологичный Viperlube, кажется, либо вымылся, либо вылетел за пару сотен миль.
Ни одна из распространенных консистентных смазок не оказалась столь же долговечной (и не очень водостойкой), как оригинал, когда подшипники переупаковываются, и остается загадкой, поскольку, возможно, материал Shimano действительно хорош. Если вам удобно, попробуйте каждую сторону ступицы / рукоятки с разными вещами, и записывайте с течением времени, что выглядит лучше / новее с каждым обслуживанием.
Большинство автомобильных масел фокусируются на экстремальных значениях температуры, коррозии и давления и либо перекачиваются / циркулируют в закрытых помещениях, либо держатся в сапогах, поэтому они слишком толстые, слишком тонкие или слишком липкие для велосипедов в большинстве мест.
Лучшая смазка - это смазка с наименьшим количеством загрязнений. Все остальное вторично по отношению к этому.
Естественно, смазка не содержит загрязнений, но в мастерской она притягивает грязь, как если бы это был какой-то огромный магнит.
Поэтому упаковка важна. Большая ванна, которую вы имеете для клетки автомобиля / мотоцикла / лодки / единорога, может быть не слишком хорошо приспособлена для велосипеда, потому что небольшие количества, необходимые для переупаковки ваших ступиц, могут быть трудно чистыми. Следовательно, маленькие трубки, которые продаются в магазинах велосипедов, стоят денег, даже если у вас дома уже есть чан с вещами. С помощью трубки вы всегда можете протереть конец.
Существуют доступные трубки смазки, например, линия литиевой смазки «Weldtite» в Великобритании, они работают абсолютно нормально и их хватает даже в самых маленьких трубках. Существуют также более дорогие смазочные трубки с причудливыми дозаторами и фантастическими составами - возможно, они значительно превосходят их, но на практике смазка является вторичной по отношению к предварительной нагрузке, износу деталей и правильной сборке.
Если у вас было два одинаковых велосипеда, один из которых был упакован с шикарной смазкой, а другой - по доступной цене и совершал «слепую езду», я сомневаюсь, что вы почувствуете разницу или обнаружите, что вам нужно будет обслуживать один раньше, чем другой.
С другой стороны, если бы у вас был велосипед, отремонтированный опытным механиком с обычной легкой литиевой смазкой, и идентичный велосипед, отремонтированный с шикарной морской смазкой, кем-то, кто должен дважды подумать о том, каким образом затянуть болт, тогда я думаю, что первый иметь заметное качество езды.
Иногда покупка имеет психологическую ценность. Я бы предпочел, чтобы мои детали Campagnolo были смазаны Campagnolo, а мой комплект Shimano - «правильной» смазкой Shimano, и я не чувствовал себя «подведенным» дешевой смазкой. Доступная литиевая смазка - легкая (что правильно), но ее можно смыть.
Что касается вашего применения подседельного штыря, то у вас, вероятно, будет нормально работать материал, если ваш подседельный штырь не из углеродного волокна или ваша рама не из титана. В противном случае вы должны смазать спинку сиденья, если вы не хотите использовать паяльную лампу, чтобы снова ее вытащить. Лучшая смазка для подседельного штыря - легкий литиевый материал - легкое покрытие доступного материала выигрывает, потому что у вас нет неравномерного распределения или оно слишком смазано (нужно, чтобы болт крепления седла был массивно затянут). Третье преимущество заключается в том, что вы можете очистить излишки немного легче.
источник
Для смазывания подседельного штыря нельзя использовать ту же смазку, что и для подшипника. Для подседельного сиденья вам нужна «чистая» смазка, которая будет хорошо прилипать, а не смазка, предназначенная для выдерживания крайних значений колесных подшипников. «Белая смазка» или силиконовая смазка были бы вариантами или даже тяжелым маслом. У хозяйственного магазина будут варианты, если вы опишите приложение. (Не то, чтобы при использовании имеющейся у вас смазки был бы большой вред, просто она будет излишне грязной и слишком легко смоется под дождем.)
Для подшипников лучше всего использовать смазку Phil Wood или Park в местном магазине велосипедов (или в Интернете), если только у вас нет экзотического велосипеда с другими характеристиками (в этом случае следуйте инструкциям к букве). Небольшая тюбик смазки для велосипеда прослужит довольно долго, и это не главное вложение. Но то, что у вас есть, безусловно, адекватно, и я без колебаний воспользуюсь им, если это будет единственное, что у вас под рукой.
источник
Смазка обычно служит двум целям в велосипеде:
источник
Десятилетия экспериментов, и я все еще склонен к «следующей великой вещи». Несколько трюков, которым я доверяю, сейчас:
Tiprep антисептически для каждой детали велосипеда, которая нечасто плотно прижимается / крепится болтами, особенно для разнородных металлов, где произойдет гальваническая коррозия; Ti плох, но Alu to Alu или steel / Ti могут быть еще хуже. Смазки НЕ являются антисывороткой и не являются смазкой, а представляют собой тонкослойную границу высокого давления.
Синий Loctite для любой другой гайки / болта, в том числе за пределами стяжных нитей на кассетах, потому что я видел несколько Ослабить с течением времени. Также действует как защита от коррозии, но с преимуществом контролируемой виброизоляции.
Полная прочность Krytox - дорогая, но лучше всего подходит для скольжения фрикционного металла по металлу, как в пластинах переключения, для смазки кабелей. Довольно сухой, низкий грязный коллектор; НЕ отличная смазка для подшипников, так как кажется, что она высыхает или слипается, не цепляясь.
Педали - смазка Shimano длилась годами, довольно чистая, но мой высокотехнологичный Viperlube, кажется, либо вымылся, либо вылетел за пару сотен миль.
Ни одна из распространенных консистентных смазок не оказалась столь же долговечной (и не очень водостойкой), как оригинал, когда подшипники переупаковываются, и остается загадкой, поскольку, возможно, материал Shimano действительно хорош. Если вам удобно, попробуйте каждую сторону ступицы / рукоятки с разными вещами, и записывайте с течением времени, что выглядит лучше / новее с каждым обслуживанием.
Большинство автомобильных масел фокусируются на экстремальных значениях температуры, коррозии и давления и либо перекачиваются / циркулируют в закрытых помещениях, либо держатся в сапогах, поэтому они слишком толстые, слишком тонкие или слишком липкие для велосипедов в большинстве мест.
источник