Как уменьшить провисание цепи односкоростного велосипеда?

У меня есть односкоростной велосипед, который немного ослаблен в цепи и грозит оторваться. Как я могу уменьшить этот провал?

Если у вас горизонтальные выпадения (ось колеса скользит в раму с задней стороны велосипеда), у них есть длинные прорези, которые позволят вам отодвинуть заднее колесо назад и освободить провисание от цепи. Соблюдайте осторожность, чтобы при затягивании колесных гаек колесо не соскальзывало с прямой, или цепь работала под небольшим углом.

Если цепь настолько растянута до точки, где она падает, вам действительно следует подумать о замене цепи. Вы можете избежать удаления ссылки, чтобы устранить провисание, но изношенная цепь будет склонна к липким ссылкам и выскочит без предупреждения.

Как правило, регулировка будет производиться при задних отсевах. Ослабьте болт там, удерживайте некоторое натяжение (не сильно) на заднем колесе, пока вы затягиваете его назад.

Если у вас нет инструмента для измерения растяжения цепи, тогда может работать нормальная линейка. Пины на ссылках должны располагаться в начале и иметь отметку 12 ".

Я меняю свою цепь 2 или три раза в год в зависимости от расстояния, на котором я еду. Регулярная замена цепей означает, что ваше зубчатое колесо не достаточно изнашивается, чтобы соответствовать одной цепи, и менее вероятно, что вам придется покупать некоторые новые компоненты трансмиссии, когда вы приобретете новую цепь.

Многие / большинство одиночных скоростей также имеют задние отсечки, так что вы можете немного сдвинуть колесо назад. По крайней мере, в прошлый раз я смотрел на них.

Лучший способ, который я нашел для регулировки натяжения без использования Surly Tuggnut или аналогичного натяжителя, - это ходить по оси вперед и назад. Как правило, просто удерживать колесо в напряжении недостаточно для того, чтобы добиться правильного натяжения без чрезмерного разочарования.

ПРИМЕЧАНИЕ: хотя этот метод работает для синглов и исправлений, он не работает с быстрыми выпусками. (Он также будет работать с эксцентриковыми втулками, в которых не помогают натяжные устройства).

Идея состоит в том, что вы устанавливаете колесо в выемках с правильно проложенной цепью, а затем немного затягиваете гайки оси, не затягивая их вручную. Затем ослабьте гайку правой оси и потяните колесо (используя рычаг с обода), чтобы натянуть цепь и затянуть эту гайку. Вы хотите, чтобы цепь была слишком натянута, а затем аккуратно постучите по гайке, чтобы ослабить натяжение, пока она не станет правильной. Повторите процедуру для гайки левой оси, чтобы выровнять колесо, крепко удерживая одну или другую гайку оси. Надлежащее натяжение должно позволять велосипеду плавно крутить педали без заедания и с минимальным провисанием цепи (большой риск отрыва цепи заключается в том, что она будет срываться, а это не будет здоровым).

Используя колесо в качестве рычага, вам не нужно полагаться на физическое удержание колеса идеально прямым и обученным. После того, как вы натянули и выровняли колесо (обод должен быть центрирован между стойками), убедитесь, что гайки оси затянуты в соответствии со спецификацией, чтобы колесо не скользило вперед.

(Кроме того, если, регулируя натяжение цепи, вы обнаружите, что натяжение колеблется, т. Е. В некоторых точках вращения педали оно становится более жестким, тогда вам необходимо центрировать кольцо цепи!)

Ваша цепь, вероятно, растянулась.

Забавный анекдот. Я взял свой Litespeed Tachyon 1996 года (20 000 миль или более на нем) в магазин для настройки и попросил их НЕ менять трансмиссию, если это не является абсолютно необходимым, поскольку это будет означать изменение всего. Это DuraAce, так что это будет большой кусок изменений.

Во всяком случае, оказывается, моя цепь растянулась полная ссылка! Она была явно растянута, но с одним звеном цепи, поэтому он вытянул звено и снова подключил цепь.

Кроме того, вам придется решить, что вы хотите сделать. Посмотрите, растянута ли цепь. У них есть инструмент для этого, посмотрите, можете ли вы взять его.