Как получилось, что пары медленнее одиночных гонщиков на Трансконтинентальной гонке?

Насколько я понимаю, контрольные точки одинаковы для пар и отдельных лиц, поэтому они оба гоняют сравнимую длину (точная длина будет зависеть от навыков трассировки гонщиков).

Однако первая пара в TCR6 (Чарльз Кристиансен и Нико Депортаго-Кабрера) финишировала, в 13d 20h 25mто время как первый человек (Джеймс Хейден) финишировал 8d 22h 59m. Всадники в паре должны иметь преимущество, поскольку им разрешено тянуть друг друга. Есть также преимущество моральной поддержки друг друга, что, я считаю, очень важно в такой длинной гонке. Почему они медленнее?

Единственное объяснение, которое я могу дать: более высокая вероятность возникновения механических проблем для пар и меньшая конкуренция с точки зрения гонщиков, которые регистрируются. Или я что-то упускаю? Возможно, у них есть более строгие правила?

Примечание : об этом просят любопытства, но я хочу отметить, что я большой поклонник Часа и Нико (пары победителей) и испытываю огромное уважение к духу, с которым они подошли к гонке.

Примечание 2 : Здесь я говорю только о минимальном времени гонщиков, а не о среднем (у меня нет данных для этого).

Изменить Я посмотрел статистику движения против времени остановки вышеупомянутых гонщиков. Предполагая, что я правильно интерпретирую статистику трекера , вот информация:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Похоже, это подтверждает гипотезу @ ChrisH в комментариях о том, что самое большое различие заключается во времени остановки.

Я ожидаю, что три основных участника:

1. Соло райдеры просто сильнее. В одиночной победе больше славы, поэтому, если вы достаточно сильны, чтобы, скажем, войти в пятерку самостоятельно, вероятно, лучше сделать это, чем войти в пятерку в паре. Например, сравните теннис: действительно сильные игроки концентрируются на одиночных играх.

2. Легче заботиться о себе и знать свои собственные ограничения, чем пытаться выяснить, каковы пределы вашего партнера. На этом уровне вопрос не так много: «Могу ли я ездить еще час?» но "Как я мотивирован, чтобы ездить дополнительный час, даже если я чувствую себя дерьмом, и могу ли я довести это до конца?" Должно быть очень трудно точно определить, где на шкале находится ваш партнер.

   Для тривиального примера, если это, как часто вы попадаете в следующую ситуацию? Вы и ваш партнер / друг хотите выйти на обед. Вы предлагаете ресторан А, они предлагают ресторан Б. В итоге вы говорите: «Нет, нет, все в порядке, пойдем в В», а они говорят: «Действительно, А в порядке. Пойдем туда».

3. Составление не дает вам много на скоростях, которые делают наездники. Средняя скорость победы (на основании заявления Википедии о том, что пробег составляет около 3900 км; усреднено по времени движения) составляла всего около 23 км / ч (14 миль в час); ведущая пара была около 19 км / ч (12 миль в час). Так что на самом деле соло-райдеры движутся со своей скоростью; пары идут со скоростью более медленного члена.

Плюс, как уже упоминалось в комментариях, на двух мотоциклах будет вдвое больше механики.

Категория пар на самом деле имеет менее строгие правила. Руководство по гонкам 2017 года гласит:

В парной категории райдеры в паре действуют как единое целое и могут делиться едой, оборудованием, информацией и ресурсами между собой и помогать друг другу, в том числе кататься друг на друге. Никакая поддержка не должна поступать извне пары, и ресурсы не могут совместно использоваться вне пары. По сути, пара должна взаимодействовать с другими за пределами пары, как если бы они были соло-наездником.

Напротив, непарные райдеры не имеют права проскальзывать или делиться информацией или ресурсами. Тот же текст появился в руководствах по крайней мере с 2014 года (за исключением совершенно тривиального изменения формулировки). Я не смог найти руководство к 2018 году, но, полагаю, ничего не изменилось.

Рассмотрим двух довольно сильных гонщиков. Один - удивительный альпинист, а другой спускается с смехотворной скоростью. Они едут через седло вместе. Они поднимаются со скоростью более медленного альпиниста и спускаются с другой стороны со скоростью более медленного спуска, что занимает больше времени, чем было бы у каждого из них.

Конечно, и езда в своем собственном темпе, и перегруппировка внизу означают, что теоретически они управляют временем более медленного наездника. На практике это всегда вызывает задержки.

Это может способствовать дополнительному времени остановки (если так они перегруппируются) или дополнительному времени езды (перегруппировка происходит медленнее, слипаясь).

На самом деле группы обычно медленнее путешествуют.

Люди так устают, что галлюцинируют или засыпают на велосипеде и едут с дороги. Если ты сам по себе, езда по нему может показаться хорошей идеей. Если ваш партнер начинает галлюцинировать или клевать носом, вы остановитесь. Это похоже на продвижение в ухудшающиеся условия (поверхность грунтовой дороги, погода); вы гораздо чаще проявляете осторожность, когда несете ответственность за кого-то другого. (Это немного другой взгляд на точку зрения Дэвида 2).

РЕДАКТИРОВАТЬ Цитата человека, который знает: «Это faffing». Ян Уокер (выигравший гонку на дистанции> 4000 км на Северном мысе за 11 дней) выступил на прошлой неделе с докладом, на который я не смог попасть, но он на Vimeo (ссылка на нужное время, но я рекомендую посмотреть все), обращаясь именно к этой точке. в ответ на вопрос.