Пару недель назад я проехал по озеру Крейтер, проехав 35 миль с совокупным приростом высоты более 4500 футов - для такой поездки вам действительно нужны функциональные механизмы.
Ночью перед тем, как трос моего заднего переключателя оборвался, когда я ехал домой с работы. Я смог добраться до магазина велосипедов за несколько минут до закрытия и купил запасной кабель. Во время езды все работало нормально, но я подумал, что я смогу сделать, если мой кабель сломался чуть позже и сломался в середине езды.
Я не уверен, является ли это универсальным, но на моем велосипеде и многих других, которых я видел, если трос заднего переключателя защелкивается, задняя передача соскользнет на шестерню самого маленького диаметра (то есть самую высокую передачу). Это сделало бы почти невозможным восхождение на значительные холмы и возвращение домой.
Есть ли какое-нибудь простое исправление, которое можно сделать в полевых условиях, используя только основные инструменты, которые позволили бы вам добраться домой на сломанном переключателе, особенно когда есть значительные подъемы, которые можно выполнить только на пониженной передаче? Есть ли какой-нибудь способ заставить переключатель переключиться в определенное положение, которое вы найдете наиболее полезным, и не дать ему сползти оттуда?
источник
Ответы:
«Ничто так не сломано, что не может быть хуже» - моя последняя надежда - разорвать совершенно хорошую цепь в поле, за много миль от места, с помощью легкого аварийного инструмента.
Это будет работать, только если сломанный конец не слишком изношен. Полностью отсоедините кабель от внешних устройств и переключателя. Пропустите кабель через регулятор ствола на рычаге так, чтобы конец кабеля соприкасался с регулятором. Прикрепите кабель к переключателю (как обычно, только с очень длинным хвостом), когда переключатель находится в компромиссном положении (обычно в середине кластера, но в направлении больших шестерен, если у вас есть холмы для подъема, и маленьких шестеренок, если у вас есть много ровной земли.) Отрегулируйте переключатель с бочкой до ее посадки на выбранный винтик. Кабельная стяжка / лента надежно уложит оставшуюся часть кабеля (это действительно важно .....) - маловероятно, что у вас есть что-нибудь, способное перерезать кабель, поэтому не пытайтесь.
Если вы не можете заправить кабель, вы можете использовать что-то другое - кабельную стяжку, кусок веревки или обвязочный провод - можете использовать все, что попадется под руку.
Это даст вам 2-х или 3-х скоростной велосипед с передним переключателем - намного лучше, чем одиночный, и намного проще, чем разорвать цепь.
Разрыв цепи для создания единой скорости все еще возможен, если эти попытки не удаются.
Изменить: Чувствовать себя гениальным - если вам повезет, и кабель и внешние устройства могут быть перенастроены ......
Если у вас есть отдельный переключатель, и кабель поврежден рядом с переключателем, вы можете удалить переключатель из планок ручки, и зажим / лента / кабель привязать его к опоре сиденья. Переставьте кабельные выходы, подключите кабель обратно к переключателю, предоставляя вам полный спектр передач - хотя переключение будет не таким простым.
источник
Однажды я сломал трос переднего переключателя на вершине длинного подъема, оставив мою цепь, прикованную к маленькой рукоятке для спуска. К счастью, мне удалось найти небольшой ровный камень на обочине дороги, который я мог втиснуть между рамой и переключателем, чтобы удержать цепь на большой рукоятке. По пути вниз по склону камень качался один или два раза, и мне пришлось остановиться и найти новый, но я смог добраться до дома, не раскручивая ног.
источник
Если кабель обрывается на устройстве переключения и у вас есть внешние кабели, вот что вы делаете:
источник
Они, конечно, есть, и у вас есть разные альтернативы в зависимости от того, сколько кабеля у вас осталось, и доступных инструментов.
Если кабель защелкивается к середине секции без рукавов (т. Е. Между кабельными упорами в раме), вы можете связать кусок провода. Это даст вам некоторые возможности смещения, но не ожидайте полной функциональности, так как узлы не будут сплошными, как один кусок кабеля, поэтому будет происходить растяжение, и поэтому вы будете экспериментировать как своего рода «сдвиг призрака».
Другой вариант - использовать ограничивающие винты переключателя, чтобы удерживать его на пониженной передаче. Поищите в своем переключателе пару болтов с надписью H и L. H ограничивает переключатель со стороны высокой передачи, предотвращая его попадание цепи в раму, когда рычаг переключения передач дает все провисание, которое он может дать кабелю. Вкрутите этот болт до упора (но не затягивайте его). В зависимости от конкретного переключателя и длины болта, вы можете получить от 2 до 3 позиций, от того, подходит ли вам это, зависит от того, какой путь вы хотите пройти, от вашей силы и от конкретных зубцов и цепных цепей на вашем велосипеде.
Третий вариант, при условии, что у вас есть способ сделать чистый срез на кабеле, - это сделать чистый конец для куска кабеля, который идет от переключателя («направленный» сегмент кабеля), и удалить его из переключателя. Если в вашем велосипеде используется несколько секций оболочки кабеля, используйте тот, который не поврежден и немного короче, чем кусок кабеля, на котором он оставлен. Снимите «хвостовую» часть кабеля с переключателя. Теперь соберите часть кабеля, у которой все еще есть головка, выбранный кусок оболочки кабеля в переключателе в некотором роде «без переключения». То есть кабельная головка упирается в конец оболочки. Удерживая переключатель вручную в положении для передачи, которую вы хотите использовать, затяните трос, не оставляя провисания. Точная настройка с помощью регулировочного цилиндра переключателя. Это оставит вам только одну полезную экипировку. Свяжите оставшуюся часть кабеля / куртки с сиденьем, чтобы он не запутался.
Если защелка оказалась рядом с головкой кабеля, то вместо этого сделайте на нем узел. Это будет довольно сложно, но выполнимо.
Варианты 2 и 3 оставляют вам только одну передачу сзади, но вы все равно сможете использовать передние передачи.
Тем не менее: обрыв кабеля очень маловероятен, если велосипед находится в хорошем состоянии и установлен хороший кабель. Даже дешевые кабели трудно сломать при нормальном использовании. Всегда проверяйте свой велосипед, прежде чем отправляться в любую поездку, которая уведет вас далеко от места, где вы можете получить помощь (или поездку домой), и выполняйте достаточно времени, чтобы получить необходимые запасные части. Кабели и кожухи, внутренние трубки и тормозные колодки симов достаточно дешевы, поэтому в случае сомнений лучше их поменять. Спицы могут быть дешевыми или очень доступными. Если какая-либо часть велосипеда не находится в исправном состоянии и не может быть заменена, лучше отложить поездку.
источник
Вот быстрый совет по ремонту в полевых условиях, предложенный мне LBS ....
Добавьте 8-дюймовый кабельный пигтейл в свой ремонтный комплект. Сделайте один, отрезав его от верхнего конца старого троса переключения (с неповрежденным металлическим фитингом на конце). Если вы суетливы, припаяйте конец среза, чтобы предотвратить износ в сумке с инструментами. Вы можете вычеркнуть один или два старых использованных кабеля из вашего LBS. При необходимости на дороге, удалите сломанный кабель (часто ломается в brifter от усталости) и любые ослабленные кабельные корпуса. Пропустите косичку через последний упор над переключателем и отрегулируйте и затяните анкерный болт троса. Выберите любимую настройку винтика, чтобы вернуться домой.
источник
В методе Пит предполагает, что вы не выбираете звездочку, поскольку у вас нет горизонтального выпадания. Подберите мелкий шрифт и середину сзади для выравнивания цепи и выберите лучшую длину цепи. Оттуда вам может понадобиться подняться вверх или вниз сзади, чтобы натянуть цепь. Не собирается быть идеальным. Но натяжение и выравнивание важнее, чем именно то, что вы хотите. Вы всегда можете взять другую длину, так что сомневайтесь идти дольше. И вы также потеряете свой передний переключатель.
Другой возможный вариант, если кабель имеет некоторую длину, это завязать его вокруг болта и закрепить в одной из направляющих. Там у вас есть переключатель в качестве руководства, и у вас все еще есть фронт.
Я сделал эту поездку. Это отличная поездка.
Хорошо, теперь, когда Пит опубликовал (+1), я не согласен с его ответом. Я иду маленьким впереди (или серединой, если 3) и лучшим задним выравниванием, за которым следует лучшее натяжение цепи.
источник
Некоторые ответы здесь вдохновили меня на предоставление следующего решения: поставьте регулируемую головку тормозного троса, что-то вроде изображенного на картинке:
Теперь поврежденный в первый раз кабель переключателя всегда оставляет вам достаточно длины, чтобы проложить ее от переключателя до ближайшего проходного кабеля. Вы помещаете туда регулируемую кабельную головку и натягиваете кабель, чтобы переключатель оставался на выбранной передаче.
Для инструментов для установки вам понадобится отвертка с плоской головкой, а сама деталь настолько мала, что буквально может поместиться на велосипеде везде, что делает ее действительно минималистичным решением.
источник