Первоначальные велосипедные цепи имели конструкцию «без втулок», затем они предложили конструкцию роликовых цепей с использованием втулок, позже она была снова обновлена для цепей, к которым мы привыкли сегодня, и которые снова имеют конструкцию «без втулок».
Википедия говорит следующее, что, по моему мнению, неверно, так как цепочки высшего класса KMC, такие как серии SL DLC, а также цепочки Sram и Shimano, являются «бесшумными» и, вероятно, наиболее распространенными в отрасли.
Помня об этих ограничениях, братья Невойгт из немецкой компании Diamant Bicycle разработали в 1898 году роликовую цепь, в которой используются втулки, и на сегодняшний день она является преобладающей. Будь то одинарная задняя шестерня (например, одноступенчатая система торможения с горкой или со ступицей с внутренним редуктором), фиксированная передача (например, гусеничные велосипеды и современные городские "фиксаторы") или многоскоростные с переключателями - все современные цепи используются сегодня имеют дизайн "роликовая цепь". Несмотря на то, что сегодня можно заказать в Китае более дешевые цепочки «без втулок» с обычно более низкими производственными затратами, цепочки без втулок обычно считают нежелательными и не распространенными.
Шелдон Браун также говорит, что новые цепи имеют безщеточный дизайн,
Главной революцией в проектировании цепей стало внедрение цепей без втулок. Первым из этого типа был Sedisport (теперь сделанный SRAM), и он приобрел такую хорошую репутацию, что другие производители скопировали дизайн.
В какой момент произошло это самое последнее изменение конструкции без втулки?