Я полагаю, что "тако" является опечаткой, но я не могу понять, что это должно быть.
Что такое тако или тако колесо?
Первоначально из этого вопроса
Для тако колесо означает , что вы согнуты так сильно ее списание и не может быть спасена через Центровочный.
Это значительно хуже, чем выход из истины, потому что ободок будет согнут или порван, отверстия спиц будут вытянуты на внешней стороне кривой тако. Один только поврежденный ободок не является тако, чтобы выиграть титул, нужно сложить колесо.
Примеры:
причина
Обычно это происходит на переднем колесе, и обычной причиной являются боковые нагрузки, вызванные тем, что колесо не направлено в направлении вашего движения. Таким образом, агрессивный поворот или неудачный прыжок могут перевернуть обод, превысив максимальные пределы боковой силы колеса.
Выполняется тако:
К счастью, у этого парня уже есть шлем в полный рост; это понадобится примерно за 1/20 секунды. Видео http://www.pinkbike.com/video/91552 Дополнительная информация http://imgur.com/qR5RnYt .
название
Почему это называется тако? потому что колесо выглядит неопределенно как мексиканский / американский тако
Другие названия
Картофельные чипсы - имеют тенденцию быть менее разрушительными, чем тако, и могут быть растоптаны обратно в форму.
Buckled / Buckling - это может или не может быть повреждено после восстановления. Я слышал, что он используется как для колес с тако, а также для колес, которые немного не соответствуют действительности.
другие? Не стесняйтесь редактировать их здесь.
восстановление
Скорее всего, гонщик также получил физическую травму - ключицы особенно уязвимы, потому что, когда мотоцикл останавливается, он прошел Over The Bars (OTB).
Колесо очень похоже на металлолом. Лучшее решение - заменить колесо целиком (обод / спицы / ступица / QR / ось / ротор)
Вы должны быть в состоянии спасти шину / камеру, но внимательно осмотрите борт возле сгиба. Растяжение может помешать ему безопасно сидеть на новом ободе.
Также проверьте вилки внимательно. Ищите повреждения ног и смещение. Если у вас возникли проблемы с извлечением колеса из-за того, что выпадения находятся слишком близко ИЛИ слишком далеко друг от друга, вилка требует обслуживания или полной замены.
Гарнитуры также могут пострадать из-за примененного рычага, который подвергает рулевые подшипники дополнительной нагрузке. Если у вас есть какие-либо сомнения, вам следует разобрать гарнитуру и проверить рулевое устройство на наличие изгибов, подшипников на наличие повреждений и чашек на наличие вмятин.
Рамы. Классическим образцом повреждения старых стальных велосипедов было кольцо ржавчины вокруг верхней и нижней трубок, примерно в 50 мм / 2 дюйма назад от сварного шва гарнитуры или в 25 мм / 1 дюйм после конца наконечника. Однако современные легкосплавные велосипеды, как правило, гораздо лучше противостоят повреждениям. Осматривайте трещины и включайте периодическую проверку трещин в свою обычную процедуру обслуживания.
В лучшем случае вы сможете повторно использовать втулку и ротор и установить их на сменный обод и спицы. Внимательно осмотрите их на предмет повреждений перед повторным использованием. Повторное использование спиц / сосков - плохая идея, потому что те на внешней стороне тако были подчеркнуты и могли быть удлинены. Так что минимальный урон это новый обод и спицы.