В чем разница между «клинчерными» и «трубчатыми» шинами?

В чем различия между «клинчерными» и «трубчатыми» шинами? На данный момент я просто обычный дорожный велосипедист и в течение недели не пробиваю больше 200 миль. Я рассчитываю перейти на более лучшие, более легкие колеса, но хочу убедиться, что я использую правильный тип. Я ищу что-то, что будет легко исправить на дороге и не добавит много сложностей, когда возникнут проблемы.

Если вы хотите просто и легко исправить, то вы точно не хотите труб.

Кто-то другой, вероятно, предоставит больше деталей и ссылок, но клинчеры - это обода / колеса с трубкой, затем на трубу устанавливается шина, а борт шины зацепляется под кромку на ободе.

Трубчатые ободки не имеют губ . Шина полностью закрывает камеру и обычно вшивается. ТАК починить плоскость означает разрезать шину и залатать камеру, а затем снова ее зашить.

Шина в сборе приклеена к ободу.

Высокая температура от тормозов может предположительно расплавить клей и вызвать скатывание шин.

Сопротивление качению было намного лучше на трубах. Если вы не пурист или профессионал, я не думаю, что в наши дни есть причина ходить с трубами.

Clinchers

Pros

1. дешевле
2. чаще
3. колеса встречаются чаще
4. легче наносить на дороге, нет необходимости склеивать, растягивать шины и т. д.

Cons

1. если ты квартира, ты не сможешь на ней ездить
2. некоторые говорят, что езда более низкого качества
3. всегда будет тяжелее (камера, шина, интерфейс клинчера)

Tubulars

Pros

1. самые легкие практичные трубы всегда будут легче, чем самый легкий клинкер
2. если вы квартира, вы можете ездить на ней немного дольше
3. при правильном приклеивании, и шина останется на ободе, даже если она будет плоской
4. качество езды

Cons

1. стоит дороже (диски, трубы)
2. труднее поддерживать / перепечатывать как личность
3. Вы могли бы получить разделение шин / обода

Шины и ободья Clinchers более удобны тем, что их можно легко ремонтировать в дороге, они дешевле и имеют больше вариантов. Тем не менее, они тяжелее, не будут оставаться на ободе на высоких скоростях, если вы получите квартиру, и имеют более высокое сопротивление качению.

Трубчатые шины и ободья дороже и требуют длительной процедуры склеивания, чтобы заменить шину, когда она плоская. Тем не менее, они имеют меньшее сопротивление качению, весят меньше и потенциально безопаснее при движении по прямой на более высоких скоростях (если они были склеены правильно).

На мой взгляд, практичность клинчеров перевешивает преимущества трубчатых элементов во всех дорожных гонках, за исключением гонок на профессиональном уровне. Однако один из подходов к уменьшению недостатков труб состоит в том, чтобы иметь набор трубчатых «гоночных колес», которые вы используете только в день гонки, и набор клинкерных «тренировочных колес», которые вы можете отремонтировать на лету, если вы не двигаетесь. 40 миль от дома.

Я думаю, что единственное место, где по-прежнему царят трубчатые шины, даже для любителей, - это велодром. Вы никогда не далеко от поездки домой, если проколете шину. Возможность получить квартиру значительно снижается из-за того, что на колеса вы проезжаете гораздо меньше миль, а также на дороге отсутствует мусор. И гораздо безопаснее иметь трубы в случае квартиры, где вы все еще можете ездить на резине до фартука. Если вы потеряете шину, то с легким падением легко упасть, если вы покатитесь на своем ободе по кривой наклона 37 °.

Любой, кто менял трубчатые шины часто, засвидетельствует, что это не сложно, и процесс может фактически быть намного быстрее, чем смена клинчера, в зависимости от рассматриваемого клинчера и обода. Правильное нанесение клея (не слишком много, но все же достаточно) и использование правильного клея - очень важные шаги. Если только клей не очень старый, оставшийся клей после снятия спущенной шины будет удерживать новую шину для большей части катания на троеборье, пока вы избегаете резких поворотов и сильных наклонов.

На самом деле я совершил поездку по Европе на гоночном велосипеде, оснащенном корзиной, используя наряды, и имел большой успех и прекрасную езду. Вы просто не можете справиться с поездкой, которую дают вам трубы.

Что касается ремонта швов, конечно, это будет сделано позже, и, надеюсь, вы найдете кого-то в магазине, кто делает это на регулярной основе, чтобы сделать это для вас. Но это действительно не так сложно сделать. Тем не менее, ремонт вашей плоской трубы в полевых условиях не может быть и речи. Идея состоит в том, чтобы нести запасную трубчатую шину или две, поменять ее в поле и починить квартиру позже.

Другое преимущество труб состоит в том, что вы будете заменять всю шину, а не только внутреннюю камеру. Если ваша квартира была вызвана чем-то, что также повредило саму шину, а не только внутреннюю камеру, то замена внутренней камеры клинчера принесет мало пользы. Эта логика также применима к маленьким кусочкам стекла или стали, которые могут остаться в шине, которые трудно обнаружить после замены внутренней камеры. После замены внутренней камеры клинчера, когда вы вернетесь на дорогу, вы можете испытать вторую квартиру из-за небольшого куска стекла в шине, который вы не поймали, потому что спешили.

а. Clincher и Tubular относятся к типу обода на колесе и типу шины, которую можно использовать на колесе.

б. Колеса клинчера являются наиболее распространенным типом и используются с шиной и внутренней камерой. Если вы приобрели спущенную шину с зажимом, вы можете заменить внутреннюю камеру и продолжить ехать довольно быстро.

с. Трубчатые колеса легче и дешевле, но вы должны использовать специальные трубчатые шины. Эти шины объединяют шину и внутреннюю камеру в одну деталь и должны быть приклеены к колесу. Как правило, трубчатые шины дороже, чем шины для клинкера, и их сложнее заменить, если они спущены. Чтобы заменить трубчатую шину, вам нужно будет удалить приклеенную шину и повторно нанести свежий клей и новую трубчатую шину, а затем дать некоторое время для отверждения клея.

Если у вас есть трубчатые шины со съемными клапанами, вы можете поместить в них немного герметика, который будет часто излечивать проколы, даже если вы этого не заметите.

Я склонен обнаруживать, что я меняю шины во время второго прокола, но я читал о людях, которые находят восемь запечатанных отверстий после езды на трубчатой ​​шине (MTB). С клинчером это, вероятно, означало бы прекращение замены или ремонта внутренней трубки восемь раз.

Герметик Tufo и Stans хорошо, но не все так дешево. Для экономии и даже эффективности можно использовать «герметик для домашнего приготовления» (Google), содержащий жидкий латекс, например, продаваемый для изготовления масок или в качестве клея для шитья, каплю аммиачной воды и воды, если требуется разбавление, с добавлением некоторых волокон, таких как в качестве василька, перца, блеска или искусственной травы используется в модельных поездах местности.

Герметик, очевидно, можно использовать и в клинчерах, но, как я полагаю, герметизация тонкой трубы, а не шины с резьбой, может быть менее эффективной и менее постоянной. Я ремонтирую свои проколы клинчера, но запечатываю трубные проколы.

От 30 до 50 грамм герметика, если его добавить до прокола, уменьшит или устранит преимущество веса трубок, но в сочетании с тем фактом, что на трубы можно ездить при очень низком (или даже нулевом) давлении воздуха, это означает, что проколы часто не будут остановить вас в гонке или на вашем пути. Пункция обычно заклеивается, и вы можете просто продолжать ездить на более мягкой шине.

Трубки могут быть накачаны выше, например, до 175 фунтов на квадратный дюйм для использования на гладких поверхностях, таких как велодромы. Дороги вокруг меня хороши, так что, в основном, из-за сопротивления проколу, я ездил по трубам со скоростью около 145 фунтов на квадратный дюйм, давление, которое недопустимо для зажимов, которые я покупаю.

Я сомневаюсь, что другие будут делать то же самое, но я нахожу, что кожаный клей в магазине за 100 иен работает для меня, обеспечивая адекватную связь шины с ободом, но я не гонщик. Я тоже получаю свой латекс по этой цене.

Самый большой недостаток труб состоит в том, что на самом деле нужно носить запасную шину, а не просто запасную внутреннюю трубку, когда прокол слишком велик для герметизации латекса. Тем не менее, я чувствую себя довольно уверенно, что мой латекс выдержит или запечатает достаточно, чтобы я мог вернуться домой.

Из-за легкости ношения запасной внутренней трубки и ремонтного комплекта, учитывая выбор, я думаю, что, вероятно, я бы использовал клинчеры, так как я не гонщик. Но я купил более дешевые, чем клинчер, карбоновые трубчатые колеса с глубоким ободом, и мне нравится их часто использовать. Если бы я участвовал в гонках, я бы сохранил свои трубы на день гонки и использовал бы их, а не клинчеры из-за их немного более высокого качества езды и свойств самоуплотнения, упомянутых выше.

Приложение Очевидно, что некоторые люди наносят герметик такого типа, как несъемные стержни клапанов (хотя, возможно, и не содержащие волокна), и что, как я полагаю, можно также вводить герметизирующий клей непосредственно в проколотые отверстия.