Вес дисковых тормозов

Люди говорят ( например, здесь ), что дисковые тормоза относительно тяжелые, и это объясняет, почему они не используются.

Насколько тяжелее ободных тормозов дисковые тормоза? Есть ли дополнительная тяжесть в тормозах или в более сильных ободах, шинах и / или вилках?

Разница в весе есть, но на самом деле она не была значительной за последние несколько лет. Скотт, например, строит полный жесткий диск дискового тормоза с 4-дюймовой вилкой перемещения. Вес велосипеда: 7,45 кг, или примерно 16 фунтов. Это на 2 фунта меньше, чем у моего дорожного велосипеда.

Сравнение веса становится действительно значимым, когда вы смотрите на более простые велосипеды, то есть на рынок за 600-1500 долларов, потому что штрафы за стоимость дорогих деталей, таких как действительно легкие дисковые тормоза и ступицы, не позволяют использовать на этом рынке.

Если вы планируете модернизацию вторичного рынка, ожидайте потратить 1500 долларов на новые колеса и тормоза, а зачастую и больше, на качественный и легкий комплект. Штраф в большинстве случаев снизился до 50-100 грамм, между байком, изготовленным с высококачественной настройкой диска, и высококачественной настройкой V-тормоза.

На мой взгляд, преимущество в модуляции тормоза и мощности, не говоря уже о согласованности при любых погодных условиях, значительно перевешивает добавление нескольких грамм. Не каламбур предназначен.

Все приведенные вами примеры прибавляют в весе.

Тем не менее, я думаю, что самая большая жалоба - это сами тормоза. Вам нужен не только суппорт, который должен быть намного прочнее (и, следовательно, тяжелее), потому что он имеет дело с огромным сжатием, вы должны иметь дополнительный диск, висящий на ваших колесах, а также соответствующее крепежное оборудование для обеих частей. ,

Я недавно сделал сборку с неприличной перекрестной проверкой, но также проверял двойное перекрестное сома с дисками, и в спецификации производителя говорилось, что весы Avid Shorty Ulitimate составляют 260 г / пара по сравнению с роторами Avid BB7 с механическими дисками и подушками / креплениями по 1060 г / пара. Это только те компоненты, а не вкладки кадров или дисковые концентраторы, которые также могут вносить небольшие суммы в настройку диска. Они являются одними из самых легких в продаже, и механические диски тяжелее верхних гидравлических дисков линейки (например, Avid XX при 560 г / пара), поэтому разница не всегда так велика. Я не знаю ни одной гидравлики, работающей на каплях, поэтому я поехал с канти и ни разу не пожалел. Даже глубокая грязь не проблема, я просто научился тормозить по-другому.

Дисковые тормоза увеличивают вес благодаря калибру, колодкам, стальному крепежу, а если они работают на жидкости, то они, как правило, даже тяжелее, чем кабельные аналоги. Вы можете уменьшить значительный вес, просто заменив обычную стальную фурнитуру на титановые болты. Долларов за грамм сэкономлено совершенно нереально.

В этой нити потеряна потеря веса по окружности обода. При отсутствии необходимости иметь тормозную поверхность, влияние вращательного веса на диск может быть лучше, даже если общий вес увеличивается. Я обменяю вес обода на вес ступицы.

Кроме того, сколько грамм счетчиков (имейте в виду, что в унции 28 грамм) может позволить себе взять дамп перед поездкой и сэкономить фунты ????