В поисках техники для езды в гору на одной скорости

18

Я еду на велосипеде на одной скорости (SS) около 13 миль в оба конца. Возвращение домой не проблема, так как градиенты низкие, и я могу взобраться на них. Тем не менее, приступая к работе, градиенты намного круче, и мне трудно карабкаться по ним. Мне обычно нужно остановиться и немного погулять. Я ищу любые указатели на восхождение на холмы на СС. Спасибо

Редактировать: Я на самом деле не ищу способы избежать причинения себе вреда, я молод и в форме, так что это не моя самая большая проблема. Я больше озабочен тем, чтобы сделать свою технику педалирования более эффективной, особенно для подъемов на холмы. Еще один момент, который я должен упомянуть, это то, что я использую педали без клипсы для увеличения мощности.

Вердикт: я добавил это, потому что я могу выбрать только один лучший ответ. Я думаю, что @GuyZee лучше всего ответил на мой вопрос о технике, но @Steven предложил большую помощь в получении лучшего механического преимущества. Спасибо вам обоим за прекрасные ответы.

CyberKnoy08
источник
Добро пожаловать на Bicycles.SE! Спасибо за вопрос, нам нужно больше любви SS / FG здесь. Вы беспокоитесь о том, чтобы повредить колени или лодыжки, или вам нужна помощь в определении лучшего способа подняться до этого вида лазания?
Нил Фейн
5
Для вашей ситуации может пригодиться триггерное колесо. Это позволит вам сохранить свое текущее снаряжение на работе, перевернуть колесо, прежде чем ехать домой, чтобы получить один или два дополнительных зуба на шестерне для поездки домой.
1
Старые вопросы, комментируйте, чтобы узнать текущую тенденцию в фиксированных односкоростных мотоциклах, которые являются очень широкими рулями, чтобы задействовать руки в лазании.
gaurwraith

Ответы:

24

Я катаюсь на SS / FG и подхожу к восхождениям на холмы почти так же, как если бы я был на мотоцикле с одним очень большим исключением ... MOMENTUM. Когда я нахожусь на сильно зацепленном SS / FG, я набираю как можно больше скорости, въезжая в холм, и сильно нажимаю, чтобы поддерживать его на протяжении всего набора высоты.

Основные советы по скалолазанию:

  1. Сдвиньте седло и ведите пятки через нижнюю часть хода педали
  2. Если вам нужно встать, сделайте это, сводя к минимуму колебания тела и ненужные контрпродуктивные движения верхней части тела
  3. Войдите в ритм - поднимайтесь в своем собственном темпе
  4. Оставайтесь в вертикальном положении, чтобы легкие работали на полную мощность
  5. Потяните руль в бедра, когда вы двигаете педали вперед

Надеюсь это поможет!

GuyZee
источник
4
Иногда, когда я знаю, что не могу подняться на гору, я буду взбираться по диагонали вверх, а не прямо, зигзагообразно на своей полосе (или чуть шире на пустых улицах), чтобы эффективно снизить оценку. Я поднимаюсь и могу продолжать двигаться вперед. Это позволяет мне включать холмы, которые в противном случае были бы слишком крутыми для моей способности, не спеша. Угол вашего подъема может варьироваться в зависимости от крутизны холма и вашей способности. Если вам придется делать это все время, вам может потребоваться изменить передаточное число, чтобы облегчить лазание.
Бензо
Я также бегаю на односкоростном горном велосипеде и меняю несколько шестеренок, которые меняю по мере необходимости в зависимости от местности. Тем не менее, если у вас есть концентратор с триггером (с интервалом <130 мм), это, вероятно, не большая возможность для вас. У большинства трековых велосипедов и переделок, как правило, расстояние между задними ступицами меньше.
Бензо
Отличный ответ. Я добавлю, что, хотя импульс определенно является вашим другом, вам не нужно начинать атаковать подъемы слишком быстро ... на длинных, которые вы сожгете. Большой убийца позволяет себе замедлиться; Как только вы достигнете «критической частоты», вы почти не сможете отшлифовать педали. Не раскачиваясь, возьмитесь за штанги и используйте все свои основные мышцы, чтобы повысить силу ног. По мере того, как вы становитесь сильнее, старайтесь оставаться в седле. И не забывайте, что вы можете тянуть и толкать, когда у вас есть стопы - работайте с другими группами мышц, если вы чувствуете, что замедляетесь.
Лингуамачина
16

@GuyZee охватывает большую часть техники, но я хотел бы добавить, что если вы испытываете трудности при лазании по холмам, вам также следует использовать пониженную передачу. Более быстрые ритмы - отличный способ повысить свою выносливость и помочь с подъемами по холмам.

Спиннинг побеждает!

Стивен Таусет
источник
1
Мне нравится идея, но это не так осуществимо, так как у меня есть СС. Если я надену альпинистское снаряжение, я буду в квартире. Я думаю, что построение моей выносливости будет большой помощью.
CyberKnoy08
4
Вам не нужно сильно снижать передачу - просто сделайте зуб или два поменьше на вашей цепочке. Или, если у вас нет цепочки меньшего размера, идите с еще одним зубом на заднюю шестерню. Вы заметите разницу, поднимаясь на холмы, и вы научитесь вращаться быстрее, чтобы компенсировать квартиры. Не отрицайте меня, пока не дадите ему шанс; более высокие частоты - это хорошая вещь, и ее не следует бояться.
Стивен Таусет
2
Нет проблем. Имейте в виду, что каждый зуб, добавленный к вашему зубцу, примерно эквивалентен удалению четырех зубьев из вашей цепочки, поэтому цепочки позволяют вам более точно регулировать зацепление. Тем не менее, они также имеют тенденцию быть намного дороже. Я хотел бы попробовать винтик , что это один зуб больше, и если вы спиннинг путь слишком быстро, получить звездочку , что это два зуба меньше и поставить оригинальную шестеренку обратно.
Стивен Таусет
4
Я не могу не отметить, что г-н Кампаньоло изобрел современный переключатель именно для этой цели ... Для молодых и сильных, односкоростная может иметь свои прелести. Для тех из нас, кто немного старше и имеет шаткие колени… «Дайте мне снасти, много снастей и холм, на котором можно кататься ...»
М. Вернер,
3
С ним нет ничего плохого в использовании односкоростного велосипеда. У него были проблемы с восхождением на холмы, очевидный ответ (по крайней мере для меня) - сбросить несколько дюймов снаряжения и сделать их легче. Ему придется вращаться быстрее на квартирах, но это намного лучше на коленях и для повышения выносливости, чем стук в педали.
Стивен Таусет
6

Я ездил на велосипеде в Голландию из Лондона и в Ирландию и собираюсь снова ездить на велосипеде в Голландию, через Бельгию и во Францию.

Я полностью согласен с Фрэнком. Кондиционирование это то, что это все. Единственное, что я хотел бы добавить, это;

  1. Поднимаясь в гору на СС - поддерживайте дыхание постоянным и мощным - работайте на легких.

  2. Толчок в подъем, а затем встать, когда нужно, и затем сделать то, что я называю отжиманием, подтягивая руль вверх к своему телу и тяжело работая.

  3. Будут некоторые холмы, где у вас нет возможности (и это быстрее) выйти и ходить), но если вы будете повторять шаги 1 и 2 в течение нескольких месяцев с приличным расстоянием на регулярной основе, то ваше тело накачает вас самый твердый из холмов.

  4. Держите гидратированный повсюду - и если вы делаете большие расстояния, ешьте правильную еду - полную углеводов, таких как блинчики и батончики! Это и энергетические напитки на протяжении многих лет помогали мне сильно взбираться на холмы. Простота является ключевой (хотя я не дискредитирую чьи-либо более продвинутые знания о смене шестеренок и т. Д. - я бы попробовал это, если бы мог позволить себе из любопытства).

  5. Не думай слишком много! Держите себя в спокойном состоянии и сосредоточьтесь на своем ритме, а не на велосипедистах вокруг вас или автомобилистах (в то же время, очевидно, помня об их безопасности!).

Удачи, солдат.

Major - Адреналиновый блок
источник
4

Я катаюсь на неподвижном снаряжении SS 3 раза в неделю. Мой совет, когда гора крутая и крутая, делать то, что кажется естественным.

  • Встаньте.
  • Переместите как можно больше веса вперед. Я замечаю огромную разницу, когда снимаю вес с заднего колеса. Холм уже возвращает вам вес. Противостоять этому, поместив свой вес больше на переднюю.
  • Потяните руль руками так далеко, насколько это возможно. Я использую очень длинные бары преследования / стиля рупора, и они помогают с холмами.
  • Тратьте на педаль столько энергии, сколько вы нажимаете, или больше. Другими словами, старайтесь использовать разные мышцы так, чтобы они отличались от обычной педали.
  • user1991791
    источник
    3

    Я с М. Вернером - нельзя сказать лучше!

    Компромиссной идеей может быть использование 3-ступенчатой ​​передачи Sturmey Archer.

    Есть небольшой штраф веса, и этот рычаг руля полностью испортит внешний вид мотоцикла, однако вы получите механизм для скоростного старта на холмах, крейсерскую передачу и ускоренную передачу. Вы должны ослабить педали, чтобы переключить передачу, но вы также можете переключиться, когда остановитесь. 3 скорости - это весело, потому что вы можете быстро переключиться на первую ступень, перейти в режим высокой частоты вращения педалей, убрать все, что вам нужно, чтобы пройти, а затем переключиться обратно на крейсерскую передачу. Внешне минималистичный и пуленепробиваемый (у меня 3 скорости с 1954 года), 3 скорости отличают вас от тех одиноких спидеров, грохочущих вдали от стоп-сигналов.

    Реализация 3-скоростного режима может быть интересным проектом, если вы создадите свое собственное колесо из любого старого 3-скоростного барахла. Зажимы, трос и переключатель легко доступны на рынке после небольших сумм, они также подойдут к вашей раме, не требуя выпадения или каких-либо других болтов крепления рамы. Если вы поедете с Sturmey Archer, у вас также будет подлинная ретро, ​​неподвластная времени классика, добавленная к вашему байку.

    ʍǝɥʇɐɯ
    источник
    2

    Как еще одно предложение - замените свою односкоростную заднюю ступицу на двухскоростной Duomatic от Sturmey Archer. Это осуществляется с помощью педалирования назад, поэтому вы сохраняете чистый, простой вид односкоростного, но вы получаете пониженную передачу для холмов. У меня есть один - он прекрасно работает.

    mazonowicz
    источник
    2

    Самый простой ответ - обусловленность. Попробуйте приложить все усилия в течение трех минут с трехминутным восстановлением. Сделайте это три раза по дороге на работу. Делайте тренировки два или три раза в неделю. Я езжу на одной скорости от десяти до двадцати миль в день до работы. Используя эту простую программу, я дошел до того, что через несколько недель я смог проехать на одной скорости сорок миль на высоте. Что касается снаряжения, более высокое седло часто помогает в лазании.

    Фрэнк
    источник
    1

    Учитывая, что вы едете на одной скорости, мой совет был бы: уклонись вниз по склону и нажми педаль. Это лучше всего сохраняет вашу энергию и дает вам больше силы в гору.

    Причина в том, что определенное количество педалей спуска потрачено впустую. Гравитация потянет вас вниз по склону, поэтому вам нужно крутить педали на определенную величину, чтобы двигаться быстрее, чем гравитация в любом случае.

    С другой стороны, все, что вы тратите, полезно.

    Таким образом, вы будете наиболее эффективны, если будете двигаться вниз и крутить педали.

    Kyralessa
    источник
    0

    Я согласен с советом, данным @GuyZee: все дело в импульсе. Удостоверьтесь, что вы установили ритм с помощью своей частоты вращения педалей ( вращение ) и как раз перед подъемом нажимайте и никогда не оглядывайтесь назад! Я делаю это лично, с добавлением адаптации позиции дорожного байкера (по крайней мере, немного наклонившись вперед), и это работает довольно хорошо. Не говоря уже о том, что в следующий раз, когда я поднимусь на эту гору, я почувствую себя значительно сильнее и увереннее.

    Spo
    источник
    -1

    Я согласен с большинством сказанного (за исключением Кампаньоло, некоторые люди просто не понимают простоты!). Как и большинство вещей, практика делает вещи проще благодаря сочетанию наращивания силы и совершенствования техники. Я регулярно пробегаю 40+ миль на своем фг и не меняю винтики, положение, снаряжение, когда оно работает. Так много психологического, а не физического! Я предполагаю, что если вы прочитаете это после года или около того, катаясь на лыжах, вы либо преодолеете трудности и злорадствуете, либо по-прежнему будете испытывать трудности с холмами. Надеюсь, что это первое! Моя жена только что получила сс и любит немедленную поездку на холмы. Вы говорите, что вы молоды и сильны, как 60 лет, я думаю, я мог бы сказать, что мой ФГ держит меня старым и сильным! Наслаждаться.....

    Клайв Фоден
    источник
    -2

    используйте одну скорость для высокого класса и просто полагайтесь на свою рукоятку и педали. Таким образом, вы можете увеличить инерцию вашего mtb, чтобы он двигался вместе с вами. Во-вторых, если вы используете крылья под дождем, пожалуйста, снимите их, если это не требуется. Это все, что я могу сказать.

    llkokn
    источник
    Добро пожаловать в Велосипеды @llkokn. Пожалуйста , возьмите тур и прочитать наш справочный центр , чтобы увидеть , как работает этот сайт. Первое предложение ответа, данное здесь, могло быть комментарием. Извините, но остальное не решает вопрос - это не MTB, и проблема не в крыльях.
    andy256