Это заставляет меня задуматься. Я обычно вижу передние и задние толчки на горных велосипедах, но когда дело доходит до гастролей, дорожных или горных велосипедов, почти у каждого есть только передний шок.
Что является причиной этого?
suspension
Starx
источник
источник
Ответы:
источник
Некоторые профессиональные гонщики успешно провели кампанию на велосипедах с полной подвеской. Тем не менее, профессиональные гонщики имеют большой бюджет и командную механику, чтобы поддерживать форму корабля. Хороший задний амортизатор может стоить дороже, чем велосипед начального уровня ...
Для большинства внедорожников они просто не нужны; пусть ваши ноги будут подвеской.
источник
Эффективность: на велосипеде с подвеской часть энергии от педалирования водителя переводится в велосипед, подпрыгивающий вверх и вниз по подвеске, так что это удар по нему.
Кроме того, вес является фактором: подвеска делает велосипед тяжелее, и это особенно важно для дорожных велосипедов.
Гораздо сложнее установить стойки на велосипед с подвеской. Несмотря на то, что это возможно, такие кадры являются более дорогостоящими и могут быть несколько сложными для прикрепления: выполните поиск на любом туристическом форуме по "стойке" и "приостановке", и вы найдете множество тем, спрашивающих, как это сделать.
Стоимость также является фактором. Хорошие подвесные системы дороги, плохие - дешевые и вездесущие.
Кроме того, подвеска - это еще одна вещь, которая может сломаться . Было бы трудно отремонтировать гидравлическую подвеску на обочине дороги или в фургоне SAG.
(Лично я ненавижу подвеску со страстью, потому что мне труднее «чувствовать» дорогу. По иронии судьбы, одна из причин, по которой сталь предпочитают ездить на велосипедистах, заключается в том, что она поглощает неровности лучше, чем алюминий, что, как говорят, " "жестче, чем сталь", поэтому группа, которая в основном избегает подвески, предпочитает материал рамы, имеющий некоторые из тех же качеств.)
источник