Я купил Motobécane в прошлом году (фото ниже), и теперь, когда нижняя скоба сломана, мне действительно нужно знать модель мотоцикла, чтобы помочь мне изменить эту деталь.
Также было бы полезно, если бы кто-то мог перенаправить меня в каталоги Мотобекана за 82, 83 годы, я не могу их найти, и я подозреваю, что мой велосипед относится к этому периоду.
Технические характеристики:
Цвет рамки: зеленый и черный (насколько это настраиваемо? Думаю, они не продавали одни и те же цвета каждый год)
каркас: трубка не вечная 707, "тренер" (я не нахожу соответствующей информации об этом)
тормоза: Weinmann
derailleur: Sachs - Huret. 12 передач
Колесо: Майяр
Нижний кривошип: ?? Ширина корпуса: 74 мм. С этой страницы http://sheldonbrown.com/vrbn-g-n.html Старые французские имеют особые размеры. Также на мотобекане они имеют швейцарский тип (с левой резьбой). Я не знаю, если это бесплодный, Shimano Octalink, или я могу поставить что-то более стандартное?
[РЕДАКТИРОВАТЬ: Как предложил @Blam, я снял нижнюю скобку. Первая ошибка: ширина корпуса не соответствует красной линии на картинке, но меньше, поэтому ширина должна быть 68 мм, я дважды проверю байк. Марка - Stronglight, французская марка, но резьба нормальная (левая с правой стороны и правая с левой стороны). Ось длиной 120 мм, коническая квадратная. Понравилась эта модель: http://www.ebay.com/itm/VP-Components-Bottom-Bracket-120mm-Square-Taper-Unsealed-Bike-NEW-/311359596201?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item487e7a66a9
Но в любом случае мне все еще интересно узнать модель этого мотоцикла и / или найти каталоги Мотобекана 1982–83 годов]
Важное примечание: заднее колесо не оригинальное (было сломано). Я также изменил часть рукоятки, где я поставил ноги, когда я купил его (возможно, я не должен был ...).
Извините, если выглядит довольно грязно, у меня не было времени на уборку.
Pics: 
источник
Ответы:
Я не знаю точную модель (вероятно, это Trainer, как показано на наклейке на верхней трубе), но она, вероятно, была построена где-то примерно в 1984 году, скорее всего, в 1984-1986 годах, судя по частям. Бренд был известен как Motobecane на протяжении большей части своей истории. Они обанкротились в 1981 году и были куплены японцами (Yamaha или Suzuki, я забыл, которые), которые повторно запустили бренд в 1984 году как MBK (как и многие другие французские велосипедные компании, они сделали больше, чем просто велосипеды - см. Также Peugeot).
Другая дешевая распродажа - задний переключатель Sachs-Huret. Sachs и Huret были отдельными компаниями - одна немецкая, одна французская - до 1980 года. В 1987 году они внедрили систему индексации, чтобы идти в ногу с SIS, которая вышла годом ранее из Shimano и имела огромный успех. В конце 90-х годов объединенная компания была куплена американской компанией SRAM. Рычаги переключения передач выглядят как трение, так что датирует их после слияния Sachs / Huret, но до появления индексированного переключения.
Это велосипед начального уровня. Большая распродажа - это наклейка на трубку с надписью "Hi Tensile". Hi Tensile (или Hi-Ten) - самый низкий сорт труб, используемых в велосипедах. Практически то же самое, что используется в мотоциклах Huffy и других универмагах. Тем не менее, не все Hi-Ten созданы равными, и на самом деле есть некоторые кадры Hi-Ten, которые ездят довольно хорошо, даже если это далеко не самая легкая трубка. Мотобеканы более высокого уровня той эпохи были бы изготовлены с использованием Reynolds 531 или различных сортов стальных труб Vitus.
Как вы, вероятно, уже обнаружили, нижняя скобка представляет собой обычный конус с английскими нитями. Большинство французских велосипедных компаний перестали использовать французские нити в конце 70-х - начале 80-х, что значительно облегчило работу механиков велосипедных магазинов!
источник
Небольшое исправление, моя ошибка должна была быть прочитана "" MBK Trainer "на нижней трубе" .. (но со значком "Мотобекан" на Steerer, некоторые также с Мотобеканом маленькими буквами на верхней трубе). Проверил пару поисков, которые у меня были, у вас действительно сложная модель. Привет-Ten, Cro-Mo, Motolite, 2040, говорится о пробирках Витуса, но я не могу прочитать наклейку, чтобы проверить это. Некоторые с правильными бобышками на руле, некоторые с "вечным". Интересно, использовали ли они запас, после того, как многие из более старых установленных моделей были прекращены после 84.
Кстати, до тех пор, пока вы довольны весом и ощущениями от мотоцикла, с Hi-Ten все в порядке. Пока я только на асфальтированных поверхностях, я все еще наслаждаюсь загруженным туром с 76 Super Mirage с низкими 1020 трубами. Единственный велосипед, который я всегда держал, все еще очень удобный в конце долгих дней в седле.
В начале восьмидесятых Motobecane начал постепенно сокращать количество швейцарских ВВ, вам повезло, что его нет, его трудно найти и дорого, к сожалению, Mirage. Многие сообщают о хороших результатах с BSA BBs для очищенных потоков. Мой был в беде, и ему повезло, и он нашел в заливе неверно названного француза, надеюсь, мне больше не понадобится.
Geo
источник
Вот частичный ответ (как работать с нижней скобкой, а не с тем, что это за мотоцикл)
Самое простое решение (и, вероятно, лучшее) - это купить универсальный нижний кронштейн от Velo Orange (или аналогичный). Они в основном расширяются, чтобы соответствовать, и не влияют на потоки и не используют их, поэтому они будут работать с большинством стандартных рам для дорожных велосипедов BB. Это будет JIS (квадратная конусность). Есть еще немного информации на этом ссылка на сайт ,
Я бы не стал пробовать неквадратную конусность - скорее всего, вы не найдете способа вписать что-либо еще. Если вы хотите соответствовать оригинальной резьбе, вам, вероятно, придется покупать у Фила Вуда или Вело Оранж и все равно получится квадратный конус. Фил Вуд будет стоить много денег, но Velo Orange будет стоить около 40-50 долларов за правильную резьбу (и около 70 за универсальную).
Затем просто купите свой любимый шатун с квадратным конусом (на рынке еще много хороших) и отправляйтесь в город.
источник
Бурные времена для мотобекана.
Вы можете найти (последний, который я нашел) Французский Мотобекан для 1985-6 (от 85 сентября) на forum.tontonvelo.com (с обозначениями французских моделей).
Тем не менее, в них нет трейнеров, и в списке не так много моделей - MBK / Motobecane выпускал много других моделей, многие из которых имели более старые типы трубок из прошлого (декали, похожие на Peugoet - позже с красным / оранжевым / желтым цветами) в течение 85-6. Название Motobecane, по-видимому, было опущено в конце 1986 года в том же году, когда Yamaha стала основным акционером.
Я подозреваю, что ваш Тренер - один из ранних, возможно, поздних 85 / ранних 86, у более поздних «Тренеров», которые я видел, есть значок «Reseau Motobecane» на рулевой трубе или «MBK Motobecane» на нижней трубе. Если вы проверите компоненты и серийные номера с данными в Интернете, вы сможете получить хорошую идею. Я наткнулся на несколько источников на Motobecane / MBK Trainer, когда искал информацию о другом велосипеде того периода.
Недавно попал в этот период также из-за мотобекана "Рейнджер" (без MBK на кадре) того же периода, который подобрал его для пропавших баров Espace на 1984 Mt. Becane. Как ни странно, этикетка MBK уже использовалась для "горы Бекан" в 85 году (модель MBK = Ranger) с теми же характеристиками, что и у мотобекана '84 (с тандемной вилкой платформы и рулями Espace до 86), в то же время Motobecane Ranger был сделан с другой рамой и вилкой-единорогом. Более поздняя модель MBK Ranger 1987 года выглядит так же, как и более ранняя модель Motobecane Ranger, включая вилку с коронкой. Все очень странно.
Надеюсь, что это помогает и удачи! Geo
источник