Скрип от шатунов / шпинделя. Как исправить?

Недавно чудаки на моем байке начали скрипеть. Я проверил с помощью моего обычного «велосипедного библии» Park Tool . Они рекомендовали разбирать, смазывать, собирать заново.

Я так и сделал.

Снять рукоятки. Снять шпиндель. Clean. Смажьте. Сборка.

Нет, скрип все еще там.

(Чтобы выяснить источник звука, у меня был друг, который ехал на велосипеде медленно, пока я бегал рядом со слушателем. И звук исходил из области нижнего кронштейна / шатунов. Я счастлив, что ни один сосед не увидел меня ... )

Для каждого открытия чудаки есть два скрипучих шума. Если я, когда на велосипеде нажимаю обеими ногами, я слышу шум. Повернитесь на 180 градусов без давления, снова нажмите вниз, и снова будет шум. Если я «слишком мягкий», низкого давления нет звука. Так как у меня есть клипы, я пытался работать только одной ногой, чтобы поддерживать постоянную нагрузку во время откровения, там, где нет детектируемого звука.

Кто-нибудь есть идеи, что не так на велосипеде? И как мне это исправить?

/ Leif

Есть много возможных причин скрип. Но у Димара есть наиболее вероятная причина в этом случае - шатуны ослаблены на оси. Подумайте, как получается скрип. Это один предмет, скользящий по другому. Но вместо того, чтобы скользить, он постоянно торчит, а затем прыгает Количество движения может быть только доли миллиметра. ОП заметил бы, если бы шатуны были действительно ослаблены. Но в этом случае слабость может быть в микроскопическом масштабе.

Вы можете легко проверить это без необходимости бегать рядом с велосипедом. Садись на велосипед с тормозами и прижавшись к стене плечом. Поверните педали так, чтобы рукоятки находились в горизонтальном положении и подпрыгивали вверх и вниз с одинаковым весом на обеих педалях. Это поворачивает рукоятки и ось как можно дальше в одном направлении. Затем поверните педали в положение 180 градусов от этого (другой ногой вперед) и сделайте то же самое. Это скручивает сборку, насколько это возможно, в другую сторону. Повторите процедуру, слушая все время на наличие скрипов. Тестирование таким способом позволяет избежать многих других источников шума, таких как колеса, цепь, сиденье и т. Д. Будьте осторожны. Если что-то сломается или ваша нога соскользнет с педали, вы поранитесь.

Когда новые, у шатунов есть квадратное коническое отверстие, которое точно соответствует коническому квадрату на оси. Как говорит Димар, если оно какое-то время колебалось, дыра будет повреждена, и вы никогда не сможете получить удовлетворительную посадку. На своем велосипеде я починил его (по крайней мере, на данный момент), аккуратно изменив внутреннюю поверхность квадратных отверстий напильником и очистив квадратный вал на оси. Затем я собрал его со смазкой. Чтобы собрать детали вместе, я неоднократно применял следующую процедуру. Ударьте рукоятку несколько раз мягким молотком. Прыгайте вверх и вниз по педалям, как указано выше. Затяните болт. В конце концов мягкий алюминиевый кривошип принял форму жесткой оси, и скрип полностью исчез. Вы, вероятно, должны будете сделать это для обоих чудаков.

Помните, что количество движения между кривошипом и осью может быть настолько малым, что это незаметно. Вы можете не видеть, что это движется. Но вы услышите результат, когда пройдете тест на отскок педали. На моем велосипеде шум был очень громким и приводящим в бешенство, а теперь он совершенно бесшумный. Я буду периодически затягивать болт. Если он ослабнет снова, мне, возможно, придется заменить шатуны и нижний кронштейн.

если вы уверены, что он идет от нижнего кронштейна, и у вас уже есть R & R их, попробуйте вместо этого использовать тефлоновую ленту (ленту водопроводчика), оберните ее вокруг чашек и переустановите их - это должно исправить любые скрипы в BB.

Вы уверены, что скрип исходит от ваших чудаков?

Это может быть задняя ступица, это могут быть сами педали, это может быть какая-то комбинация вещей, которая, когда вы кладете на них свой вес, вызывает скрип. Прикладываете ли вы дополнительный вес на штангу, когда получаете скрип?

У меня были скрипы: подседельный штырь, гарнитура, задняя втулка, передняя ступица, тормоза, педали и, конечно, шатуны / шпиндель в разное время.

Здесь обсуждается постоянный писк в цикличном чате: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

То, что скрип возникает, когда вы нажимаете на одну часть, не означает, что эта часть скрипит.

Звучит так, будто шатуны ослаблены на шпинделе - отсюда скрип каждый ход педали / 180 градусов. Если кривошипы некоторое время были ослаблены, то действие езды на велосипеде обычно закругляло либо квадратный конус на шпинделе, либо отверстие на кривошипах. Если это произошло, то вы никогда не сможете затянуть этот набор шатунов так, чтобы устранить скрип.

В конечном итоге вы выбираете либо смириться со скрипом (и вынуждены подтягивать рукоятки каждую неделю или две), либо заменить рукоятки и, возможно, нижний кронштейн. Если вы все же замените шатуны, убедитесь, что вы смазываете конусы на шпинделе нижнего кронштейна перед установкой шатунов. Это обеспечит преждевременную привязку кривошипов, что не позволит вам правильно их затянуть.

Другими не упомянутыми возможностями являются болты цепного кольца, быстрое расцепление сзади, трещина рамы, и в зависимости от марки и модели рамы также может скрипеть внутренняя рама, используемая во время изготовления рамы.

У меня была похожая проблема - скрип с обеих сторон. Пробовал смазывать педали, провернуть зажим сиденья - без изменений. Вытянутая опора сиденья и конец блестели от трения в трубке. Смазанный пост и блаженная тишина.

Каждые несколько лет я получаю скрипы от этой области в моем MTB, это неизменно нижняя скоба, выдавающая и нуждающаяся в замене. Если вы много ездите на велосипеде в грязи, дожде и т. Д., Замена вашего BB не является чем-то ненормальным каждые три года или около того.

Также, если у вас полная подвеска рамы, это могут быть шарнирные подшипники.

Основываясь на количестве и разнообразии ответов, которые вы уже получили, вы, вероятно, можете догадаться о реальном факте: возможностей много, и трудно (в лучшем случае) определить, какое из них применимо.

Я также добавил, что есть несколько случаев, которые практически невозможно исправить. Один очевидный пример - титановые чашки нижнего кронштейна, особенно установленные в алюминиевом или титановом корпусе нижнего кронштейна. Для большинства практических целей, если вы решите использовать одну из этих комбинаций деталей, вы можете практически смириться с некоторым скрипом. Скрип сам по себе не является серьезной проблемой и не обязательно означает, что существуют другие проблемы.

В то же время, это означает одно: вы должны быть предельно осторожны в сохранении оставшейся части мотоцикла. У вас больше нет мгновенного оповещения, когда что-то готово пойти не так (и многие из проблем, которые могут поскрипывать, могут быть серьезными - вещи, которые вы не хотите, чтобы происходили в глуши).

Изменить: Еще один момент: еще когда я работал механиком велосипеда, пара из нас провела некоторые испытания лучших способов установки кривошипных рычагов. В конце концов мы решили, что смазывание было плохой идеей - хотя оно предотвращает преждевременное «зацепление» кривошипного рычага, оно также препятствует его хорошему удерживанию. Хуже того, когда вы используете смазку и правильно затягиваете кривошипные болты, рукоятка будет "глубже" сидеть на оси BB. В наших испытаниях это привело к растрескиванию кривошипного рычага примерно на 5-10% чаще, чем без смазки.

Скорее всего, кривошипно-шатунный рычаг неправильно сидит на шпинделе BB, очень часто! Посмотрите, сможете ли вы определить, откуда исходит скрип, если он со стороны цепочки, будет применяться следующее;

Возможно, слегка загрязненные при установке, и шпиндель, и соответствующая контактная поверхность рычага или цепи должны быть чистыми, а затем смазаны при установке.

У меня недавно была такая же проблема. Снял цепочку, почистил, смазал и переустановил, проблема решена!

Снимите рукоятки, очистите концы шпинделя спиртом (но не попадите на подшипники), затем снова соберите и затяните болты до максимального заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Проблема заключается в очень незначительном загрязнении между двумя частями, оставляя зазор для бесконечно малого движения. Вы также можете попробовать сначала затянуть его перед разборкой. Это должно быть очень туго.

Я получил эту проблему, как я нашел этот пост в Google!

Отличный ответ от последнего человека выше! (Эд - мы не знаем, что это будет за пост, сейчас).

У меня есть именно эта проблема, титановый шпиндель с 2 герметичными подшипниками с каждой стороны (нержавеющая сталь 6903 с резиновыми уплотнениями, 30 мм x 7 мм x 17 мм), используемая со стаканом из сплава на стороне привода, а на стороне, не являющейся приводом, используется чашка резьбового типа из сплава Shimano, которая обычно используются в герметичных нижних скобках. У меня есть идея, которая может это исправить.

Я собираюсь купить трубку из оргстекла от Ebay, которая имеет 30 мм по всему диаметру и такую ​​же ширину шпинделя между 2 герметичными подшипниками (около 59 мм для 73 мм шпинделя). Итак, что это будет делать, так это крепко удерживать подшипники, пока я затягиваю чашечку типа со стороны не привода. Надеюсь, это сработает, поскольку он имитирует нижний кронштейн картриджного типа, но имеет облегченную версию - весит всего около 130 грамм для 2 чашек, 2 подшипникового шпинделя и может быть еще несколько грамм для трубки. Я смотрю на легкие компоненты, которые вы видите :-)

Становится ли цепь плотнее в определенных точках революции? Это может быть виновником. Когда вы сбросите вес, и цепь будет сильно натянута, все будет скрипеть.

Натяжение цепи может быть вызвано чрезмерно перетянутым расположением заднего колеса, фактическими звеньями цепи, цепным колесом / зубьями, которые не являются идеальными кругами, или даже неправильно расположенными зубьями цепи.

Я попробовал все как обычно и получил хорошую весеннюю мелодию из сделки.

Ничего не получалось - потом, по прихоти, я оторвал педали от кривошипных рычагов, немного смазал их, затем подтянул их назад - проблема исчезла ...

кто бы мог подумать, что кусок, к которому прикоснулась моя нога, делал скрип

У меня была эта проблема, и она целую вечность ставила меня в тупик, меняла затянутые коленчатые рычаги ВВ и смазанные резьбой педалей и все еще там. Оказалось, что QR на заднем колесе! Весь этот стресс и я разобрался в нем за 30 секунд !!!

Некоторые из решений, которые я прочитал, звучат правильно. В зависимости от того, какой у вас тип шатунов, если это шатуны JIS, замените кусок мусора. Купи себе ISO чудаки. Квадратное отверстие в этих рукоятках JIS действительно имеет обыкновение изнашиваться. Я знаю, потому что у меня было немало. Они могут стоить немного дороже, но скрипов больше не будет. Пока вы поддерживаете регулярный и последовательный график технического обслуживания. Извините за дождь на вашем параде.

У меня была та же самая проблема для daysss, теперь я вынул болт из своей рукоятки, которая соединяет его со шпинделем, и использовал немного медной смазки на нем, и это наконец исчезло