Какое влияние оказывает колесо с пряжкой?

Мое заднее (дисковое) колесо в настоящее время имеет много движения. Я ездил на нем вот уже 18 месяцев из-за намерения заменить обод (был помят), а не просто из-за этого. Движение ухудшилось, но ничего более заметного не изменилось.

Итак, я сейчас рассматриваю, каковы последствия игнорирования изогнутого колеса и продолжения езды. Они должны находиться в диапазоне от комфорта езды до катастрофического отказа, но я не понимаю, что это такое. Также, на мой взгляд, это может повлиять на скорость езды или дополнительную энергию, затраченную на это, я не могу их количественно оценить.

Так просто:

Какое влияние оказывает колесо с пряжкой?

Зависит от того, насколько экстремальным является колебание. Требуется очень мало недостатка в правильности, чтобы вызвать торможение ободных тормозов, но в крайнем случае вы обычно можете отсоединить кабель или что-то подобное и все еще управлять (при условии, что тормоза на другом колесе в порядке).

После этого колебание колеса отвлекает и сделает мотоцикл неприятным и утомительным для езды на высокой скорости. Также, конечно, это влияет на устойчивость велосипеда, делая падение вероятнее.

Если колебание усиливается, колесо может начать тереться о вилку или остаться, и оно становится необратимым.

Нужно быть осторожным, если, скажем, одна спица сломана, вызывая колебание. Эта ситуация создает дополнительную нагрузку на другие спицы, повышая вероятность повторного отказа, а вторая неисправная спица в неправильном месте может привести к тому, что колесо внезапно станет довольно «зацикленным», что приведет к аварии.

качаться

Колебание просто надоедает. У меня был такой плохой, что я даже не мог ездить без рук.

Это не собирается исправлять себя. Колебание создает силы, которые делают колебание больше.

Очевидно, что колебание использует энергию. Мне не нужно определять это количественно, чтобы знать, что я не хочу этого.

С дисковым тормозом это зависит от вашего клиренса. Однажды я прогнул переднее колесо на гусеничном ходу насоса, который был настолько плох, что не мог вращаться, потому что худшая часть протиралась о стойки вилки. На ободном тормозе, если изгиб больше, чем зазор на тормозах, он также будет тереться. Таким образом, в зависимости от того, какой у вас зазор на вилке или раме, разница в том, насколько она отключена, может и не быть.

Любой мотоцикл имеет X клиренса, и если изгиб обода больше, чем этот клиренс, ваши колеса не будут катиться.

На дороге: неприятное колебание.
Внедорожник: заметной разницы нет.

Я пришел к такому выводу после того, как они починили (установили новый асфальт) улицу перед моим кварталом. В первый раз, когда я катался на нем, я обнаружил, что передние конусы без косточек и задние конусы перетянуты.

Кроме этого, я ожидал бы, что и спицы и подшипники будут нагружены сильнее, чем когда колесо истинно.

Большая вещь, о которой я бы беспокоился, это неравномерное напряжение спиц.

Если некоторые спицы ослаблены (и не обработаны с помощью фиксатора нити), соски на ослабленных спицах могут ослабнуть, и плотные спицы могут быть более подвержены поломке (поскольку свободные спицы удерживают меньше нагрузки). Я бы заменил обод как можно скорее, если вы не хотите начинать покупать много сменных спиц тоже.

Всегда есть шанс, что вы тако колесо. Я сделал это на своем туристическом велосипеде с колесом, которое доставляло мне проблемы с напряжением спицы.