Есть ли в наличии велосипедные фары, которые имеют срез, подобный ближнему свету автомобиля, чтобы избежать ослепления других водителей? Я использую, Light in Motion Urban 400и хотя он достаточно яркий, он ослепляет встречных водителей, если нацелено нормально. В пробках я должен нацелить горячую точку очень низко, в основном побеждая цель иметь дорогой, яркий светодиод.
Существуют ли модификации, которые могут быть сделаны для существующего источника света, например, блокировка части отражателя, которая отвечает за передачу света вверх? (Это один светодиод с простым параболоидным отражателем). Читая о сложности конструкции и правил для автомобильных фар, это кажется маловероятным, но я бы хотел ошибиться.
В качестве альтернативы, я ищу рекомендации для лучшей фар. Специализированная Flux и старше Phillips SafeRide 80 выпирали счет. Не уверен, насколько ярким является Филлипс с 220 люменами, но он соответствует немецким нормам, поэтому, безусловно, он имеет отличную форму луча.
Ответы:
Я на самом деле значительно улучшил срез моего двойного светодиода 1200 люмен (просто для справки) с помощью своего рода краев из алюминиевой пластины. По дороге я бегу на минимальной яркости (примерно 1/4 - 1/3 мощности). На темных велосипедных дорожках я немного меняю угол и увеличиваю яркость.
Суперскоростной набросок (иди чернильницей!):
Длина светового тела составляет около 60 мм, а отражатель примерно в правильных пропорциях. Сначала я смоделировал его с помощью картона, а затем использовал пластину толщиной 1 мм - он спрятан под решеткой, под передним креплением для сумки, а все края и углы красиво закруглены.
Крепление под рулем - это еще одна проблема - чрезмерно отражающие серебристо-серые тормозные и зубчатые тросы прямо перед фонарем, если он сидел на верхней части шин.
Это не так хорошо, как было до того, как я настроил угол руля. На (небольших) рейках с использованием райзера, как и предполагалось, я наклонил его слева, чтобы осветить дорожные знаки (Великобритания). Я повернул планки так, что точки подъема движутся вперед примерно на 45 °, и цель не совсем то, что я хотел бы.
Я обещал фотографии:
Вид сбоку
Передний план
Шаблон освещения (высокий уровень освещенности)
источник
В Германии все велосипедные фонари с определенным значением люмена должны иметь функцию ближнего света, поэтому здесь это довольно стандартно.
Таким образом, если вы не хотите выбивать имеющуюся фару, приобретите немецкую, фары eG Busch и Mueller всегда имеют функцию ближнего света, которую они особенно рекламируют.
Вот их английская веб-страница.
http://en.bumm.de/
источник
Огни, которые являются законными для дорожного движения в Германии, отсекают это. Trelock LS 950 является хорошим примером.
источник
Я использую Busch и Mueller Ixon IQ Speed - очень ярко выраженная отсечка сверху. Они имеют режим слабой освещенности - хороший для дорог с освещением уличных фонарей, а также режим очень высокого уровня, который отлично подходит для неосвещенных дорог.
источник
Да, они определенно существуют, но управление лучом может осуществляться несколькими различными способами.
У меня есть два огня, которые 2 и 3.
Тип 2
Это передний светильник 375L, который больше не доступен. Но форма и углы отражателя отбрасывают свет гораздо больше, чем вверх.
(TBC) нужна лучшая фотография.
Тип 3
Также имейте свет Ravemen PR1200, у которого есть два режима каждый с многократными яркостями. Время работы от 2 часов при 1200 л до 21 часа при 100 л.
Но у устройства есть два передних светодиода, один из которых работает для всех режимов, а другой - только для бездорожья.
Изображения производителя:
У него есть кнопка дистанционного управления, которая довольно приятна, но оказалась довольно хрупкой проволокой. Он также имеет функцию USB Power Bank ~ 5Ah, но устройство не может заряжать что-либо, а также запустить свет, так что это не так полезно.
Как свет, это действительно хорошо, полностью стоит цена.
Последнее фото производителя, показывающее диаграмму направленности сзади.
источник
Я нашел ZHISHUNJIA DG666 на Deal Extreme с отсекающим лучом и заменяемым пользователем аккумулятором 18650, который позволяет мне носить запасной аккумулятор, чтобы мне не пришлось ехать домой в темноте, если я забуду зарядить свет. Другая причина, по которой я хотел заменить батарею, заключается в том, что я ненавижу заменять лампы, потому что неисправная батарея вышла из строя.
Мой задний фонарь представляет собой перезаряжаемую светодиодную дорожную сигнальную лампу с заменяемой пользователем батареей RCR123, прикрепленной к держателю для бутылок с водой на липучке по той же причине. Я украл эту идею у другого гонщика, заметив, что его свет был виден как сзади, так и сбоку. Я также могу использовать низкую мощность при езде в группе, чтобы не ослепить гонщика позади себя.
источник