Что требуется в путешествующем велосипеде?

Сегодня я видел захватывающий велосипед с рукописным текстом на раме. Я был поражен этим велосипедом. Одометр показал пробег более 2000 км при морозных зимних температурах. Пластмассовое заднее крыло выглядело так, словно его ударило пушечным ядром. Его седло Брукса (возможно, эта модель ) и руль были очень старыми и изношенными.

У мотоцикла была крепкая передняя фара, нет дисковых тормозов (хорошее решение, у него были просто легко закрепленные ободные тормоза), замок, прикрепленный к раме с помощью обернутых вокруг него трубок, а также передняя и задняя стойки.

Было также много странностей, таких как детское кресло Hamex без стула и металлический патрон под седлом с отверстием (возможно, чтобы что-то переместить или прикрепить).

Это не сияло во славе, но это, безусловно, очень хорошо используемый велосипед.

На таком велосипеде нужно было бы сбалансировать полезность, вес и долговечность. Как выглядят велосипеды по всему миру? Как велосипед должен быть оборудован для кругосветного путешествия?

Пожалуйста, объясните, почему велосипеды в длительных турах имеют оборудование, которое они имеют. Мне нужно это знать, потому что я хочу понять разницу между разными предметами, используемыми в длительных турах.

Ресурсы

• запасные мастер-звенья (хорошая страховка на случай обрыва цепи)
• дисковые тормоза с тросовым приводом или ободные тормоза, подробнее здесь
• много хороших вещей здесь для путешествий

В ответ на предложенное выше, вот ответ о том, почему вы можете использовать лежачего в мировом турне.

Как говорит Нил Фейн, комфорт на байке - огромная проблема при длительных поездках. Лежащий предлагает вам положение «шезлонг», которое намного удобнее любого вертикального велосипеда. В то же время вы также можете выбрать более вертикальную позицию, чем предлагают большинство вертикальных, так что вы увидите больше. Вместо того, чтобы спина наклонилась вперед и направила вашу естественную линию глаз на дорогу передним колесом, ваша спина наклонится в другую сторону, а голова, естественно, будет вертикальной. Трудно описать повышенный комфорт, потому что это звучит преувеличенно. Но я могу закончить долгий день на лежачем велосипеде и почувствовать себя уставшим, а не действительно, очень больным ... о, и также уставшим. Все вещи о хорошем седле, велосипедных ручках, кремах, ежедневном осмотре промежности, уходе за болячками седла ... это не случается с лежачим лицом.

Во многих отношениях есть больше разнообразия, но наиболее распространенным является велосипед с короткой колесной базой:

Это велосипед Mattheui в Боливии через несколько месяцев на дороге http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html По моему опыту большинства рекамбентов в конечном итоге выглядят как , что через несколько месяцев на дороге. Просто слишком легко надевать вещи и продолжать идти.

Имеются все перечисленные выше функции - значительная грузоподъемность, 26-дюймовые колеса, V-образные тормоза, переключатели передач и т. Д. Это велосипед, который можно легко починить с помощью деталей, которые легко доступны в большинстве стран мира. лежачее положение - это зеркало заднего вида на руле, отсутствие передних панелей, трубок, в которых находятся цепи и ручка-подставка. Обратите внимание, что сопротивление ветра у этого велосипеда, вероятно, больше, чем у аналогичного вертикального велосипеда, поэтому ему не хватает того преимущества, которое обычно имел бы лежачий

Есть и другие варианты. Если вы не слишком много катаетесь по незапечатанным дорогам, лежачий велосипед предлагает большую устойчивость, что экономит энергию и позволяет уделять больше внимания пейзажам. Недостаток состоит в том, что у велосипеда есть три колесные колеи, поэтому труднее избежать ударов (что является проблемой для лежачих людей в целом, так как тяжело поднимать вес с сиденья). Велосипед с длинной колесной базой является более устойчивым, чем велосипед с короткой колесной базой, и его легче монтировать и демонтировать загруженный велосипед. Как и следовало ожидать, в прилежащем сообществе существует широкий спектр решительных мнений по этим вопросам.

Лично я гастролировал как на велосипедах, так и на велосипедах (а также на стойках). Я вряд ли снова отправлюсь в турне из-за преимуществ лежачих людей. Я проехал около 5 мм на лежачем тандемном трике из Брума в Перт, и это было очень стабильно с огромной грузоподъемностью, но медленно на холмах и гравии. У моего велосипеда SWB есть удлиненная задняя стойка, что позволяет мне нести как профессиональный комплект камеры, так и туристическую нагрузку, и я ездил на нем во время нескольких коротких туров (2-3 мм каждый). Я также совершил поездку по низкому гонщику SWB (глупо, но весело) и лежачему четырехколесному транспортному средству, которое является таким же медленным как тандем, но имеет смешную грузоподъемность (на одном этапе у меня было приблизительно 120 кг на борту, когда кто-то, с кем я ехал, были проблемы. Поэтому я привязал их трейлер Боба к вершине и продолжил движение). Проблема с квадроциклом заключалась в том, что цепь, кассета и шатун прослужили 3 мм до изнашивания. Все эти велосипеды имели 406 колес (размер BMX), дисковые тормоза на всех колесах и различные аксессуары, сделанные на заказ (например, я делаю свои собственные корзины). У мотоцикла есть Rohloff, а после первого тура - и квадроцикл. Вот выстрелмой тандем и трейлер в Бруме

(Это велосипед Матвея в Боливии после нескольких месяцев в пути http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

В очень длинном туре, таком как этот, велосипедист захочет быть настолько самодостаточным, насколько это возможно. Компоненты велосипеда и аксессуары часто являются компромиссом между весом и стоимостью, но путешествие на первый план выдвигает долговечность и простоту ремонта.

Этот вид катания часто называют насыщенным туром и имеет сильное влияние на то, что велосипедист несет все необходимое: еду, туристическое снаряжение, инструменты, запасные части, карты и многое другое. Существуют и другие стили туров, такие как поддерживаемые туры, но я предполагаю, что велосипедист, чей велосипед, который ты видел, не делал этого. Особенности велосипеда, подходящего для расширенного загруженного туризма, включают:

• Удобное седло вполне может быть самым важным компонентом туристического велосипеда с ромбовидной рамой. Велосипедист будет проводить много долгих дней, недель, месяцев или даже лет, сидя на этом седле. Brooks B-17 - чрезвычайно популярное седло, распространенное на туристических велосипедах. Брукс много лет делал кожаные седла в Англии. Кожаные седла удобны, потому что они со временем соответствуют заднице владельца, и могут быть не удобны, пока на них не будет несколько сотен миль. Если вы видите велосипед со старым, потрепанным на вид кожаным седлом, есть большая вероятность, что вы смотрите на любимый и хорошо используемый велосипед.
• Туристические велосипеды должны быть долговечными. Это причина того, что стальные рамы предпочитают. Сталь является гибкой, прочной и может быть зафиксирована сваркой. Стальные рамы достаточно прочны для установки на них стоек. Другие материалы каркаса, такие как алюминий и углеродное волокно, легче стали, но не так прочны. Есть туристические велосипеды, сделанные из алюминия, некоторые из них хорошие, но углеродное волокно в настоящее время не может выдержать вес 30-60 фунтов корзин и туристического снаряжения. Сталь тоже недорогая. К сожалению, сталь тяжелее других каркасных материалов. (Это краткое изложение является значительным упрощением.)
• Руль на туристическом велосипеде является менее критичным компонентом, но бары, которые немного шире, чем на обычном дорожном велосипеде, являются обычным явлением. Поскольку положение водителя на туристическом велосипеде будет больше ориентировано на комфорт, чем на дорожный велосипед, водители часто предпочитают более вертикальную позу, поэтому руль устанавливается выше. На руле может быть место для аксессуаров, таких как компьютеры и фонари.
• Лучше иметь более прочные колеса , так как велосипед, который несет большой вес, будет иметь тенденцию ломать больше спиц. Высокое число спиц обычно означает более сильное колесо. Колеса 700c распространены на туристических мотоциклах, но 26-дюймовые диски чаще всего встречаются во всем мире просто из-за наличия 26-дюймовых шин и камер по всему миру.
• Шины будут выбраны на прочность, а не скорость. Шина, которая быстрее, но склонна к сносу, замедлит водителя больше, чем более прочная шина.
• Навигационное оборудование может включать в себя стандартный велокомпьютер с одометром в паре с картами, GPS с возможностями маршрутизации или даже оба.
• Крепкие стойки важны. Более слабые, недорогие стойки будут сгибаться и ломаться при большой нагрузке. Большинство стоек, используемых для туров, продаются с максимальной грузоподъемностью. Tubus делает отличный выбор туристических стоек.
• Корзины будут выбраны исходя из долговечности. Вопрос о том, будет ли в стойке много маленьких карманов или один большой (т. Е. Простой мешок с крепежными крючками), зависит от стиля упаковки и личных предпочтений. Ortlieb и Arkel - два высококлассных производителя гастролей.
• Компоненты трансмиссии должны быть прочными и легко закрепляться на дороге. По этой причине редукторы с внутренним редуктором используются редко, хотя они, как правило, более безотказны. Во многих случаях на обочине дороги можно установить традиционный сходник. Должно быть выбрано передаточное число, позволяющее подниматься на холм даже за счет потери скорости. Сменные стержни часто предпочитаются, потому что их проще исправить, чем более сложные сменщики.
• Подвеска часто не используется на туристических велосипедах, поскольку они менее эффективны при переводе педалей в движение вперед. Тем не менее, есть внедорожные туристические велосипеды. Подвеска также затрудняет крепление стоек, особенно задней подвески.
• Тормоза - это, как правило, ободные тормоза, по тем же причинам, что и компоненты трансмиссии: их можно починить с помощью небольшого количества инструментов. Тем не менее, дисковые тормоза начинают чаще встречаться на туристических велосипедах.

Обычные туристические велосипеды включают Surly Long-Haul Trucker и Trek 520. (Novara Randonee по сути является клоном этих велосипедов.) Rivendell и Bike Friday также делают уважаемые туристические велосипеды; нет сомнений, что многие другие производители прочных рам. Стальные хардтейл (не подвесные) рамы для горных велосипедов можно относительно легко превратить в туристические велосипеды.

Есть старая туристическая пословица: вы можете совершить поездку на любом велосипеде. Гоночные велосипеды с карбоновым волокном могут тянуть трейлер с полным оснащением. Приведенный выше обзор того, что полезно для туристического велосипеда, - это то, что я бы назвал лучшим вариантом, но это ни в коем случае не обязательно.

Я закрою это фотографией одного из моих туристических велосипедов.

Пока мы катались на велосипеде по тихому побережью США, мы с моей девушкой встретили швейцарскую пару, которая путешествовала по миру в течение 15 месяцев. Они двигались не очень быстро, но прошли тысячи миль. Вот что я помню из их настроек:

• Передние и задние стойки с корзинами Ortlieb (гидроизоляция очень важна)
• Циклометр (приятно знать, как далеко вы зашли)
• Шины Schwalbe Marathon XR (больше не могу их получить, но новые модели Marathon тоже хороши)
• 26 "колеса, а не 700c. Это означает, что детали (спицы, обода, шины и т. Д.) Более доступны в менее развитых частях мира
• Плоские прутки с манжетами в стиле MTB. Опять же: запчасти более широко доступны.
• Концентраторы Rohloff с внутренним редуктором (они требуют гораздо меньшего технического обслуживания)
• Лагерная печь, которая сжигает почти все мыслимые виды топлива (это не часть велосипеда, но, безусловно, важная часть тура)

В нашем туре мы встретили множество иностранных туристов, которые побывали во многих странах на велосипеде. Вообще, их туристическое снаряжение не сильно отличалось от того, с чем мы ездим в США. Иногда стоит перейти к менее эффективному, но более широко доступному компоненту (например, к 26-дюймовым колесам), но, как правило, самая уникальная вещь в велосипеде мирового турне - это наездник. Чтобы сделать его хорошим туристическим велосипедом, все, что вам нужно сделать - это покататься на нем. по всей планете.

Парень , который циркулирует по всему миру на BBC использовал «Кога Мията Подпись - пользовательские спецификации алу сплава рама, 700мм колеса, Rohloff хаба, дисковые тормоза, бабочка баров» в соответствии с его веб - сайт

Более быстрый (и немного более приятный) парень использовал раму Tout Terrain, оснащенную концентратором Rohlhoff.

Так что, кажется, ты выплескиваешься на Rohloff hub по крайней мере!