Как отремонтировать новую цепь, которая переключает передачи при движении назад

Я только недавно заменил цепь, которая зимой сильно ударилась (она была ржавой и практически жесткой, когда я ее снял).

Я удалил ссылки из новой цепочки, чтобы соответствовать длине предыдущей цепочки. Предыдущая цепочка была установленной производителем цепочкой акций.

Это конфигурация с 3 * 8 - 24 скоростями. Я обычно оставляю передний переключатель на 3, и делаю все регулировки сзади.

Если мой велосипед находится на 4-м винте или больше (так 4,3,2,1), цепь будет «скользить» к меньшему винту, если я буду крутить педали назад.

Так, например, если я нахожусь в 3x4, и я нажимаю на педаль назад, цепь понижается до 3x5. Это исправляет себя, как только я начинаю крутить педали вперёд. Однако, если я попытаюсь крутить педали назад еще дальше, цепь просто закручивается вокруг себя и падает.

Чем больше задняя шестерня (например, 3x1 или 3x2) - тем медленнее мне нужно крутить педали, чтобы она проскользнула.

Все комментарии и ответы очень ценятся :)

Я считаю стандартной практикой замену задних шестерен одновременно с покупкой новой цепи. Если вы этого не сделаете, зубы заднего зубца через некоторое время станут похожи на акульи плавники, и ваша цепь «поднимется». Особенно при вращении назад.

Изменить: изношенные винтики, даже если они не вызывают немедленных проблем, будут растягивать вашу цепь, заставляя ее быстро изнашиваться.

Существует несколько проблем, которые могут привести к размыканию цепи при движении назад:

грязные / застрявшие колеса жокея

грязная / застрявшая ссылка

растяните трос переключателя (обычно для новых велосипедов или новых кабелей), так что передний или задний переключатель теперь слегка отклоняется от нормы и вызывает его срыв (LBS, у которого вы приобрели его, должен отрегулировать его бесплатно).

Изношенная цепочка или задние винтики

И, наконец, если вы позаботитесь обо всех этих проблемах, некоторые цепочки просто немного вспыльчивы. Попробуйте удалить одну ссылку, чтобы увеличить напряжение и посмотреть, поможет ли это.

Отделение JDV ... Я заменяю цепь, шестерни и звездочки в комплекте. Эти части сочетаются друг с другом. Использование деталей с различным рисунком износа ускоряет износ новых деталей.

Немного выражать несогласие ... Это обычная практика для механиков и велосипедистов, которые рекомендуют это ... Это приводит к продаже большего количества деталей ...

Однако, если вся ваша цепь заржавела в результате неактивности, а не в результате ее запуска в таком состоянии ... Cogs и chainrings могут быть в порядке.

Пропуск во время обратного хода вполне может быть связан с аналогичным переключением переключателей. Прежде чем прыгнуть на кучу новых запчастей, я бы все снял. Оба DRs, цепи и т. Д. Очистите и смажьте все. Я опрыскиваю DR с помощью WD-40 и позволяю им некоторое время впитываться, а затем атакую ​​их зубной щеткой и проволочным колесом на моем Dremel, чтобы отделаться от любых обожженных смазок и дорожной крошки. Затем просто вымойте их в горячей мыльной воде и снова смажьте. Убедитесь, что бездельники свободно вращаются и не надеты на заднюю часть. Я восстанавливаю старые велосипеды для перепродажи, и я проделал десятки таким образом только с заменой цепи, и они отлично переключаются, прежде чем я их отпущу.

Вы заявляете, что настраиваете заднюю часть, когда передняя часть находится на 3 (самой большой) цепочке. Вот что вызывает твои проблемы. Переключатели и цепь не поддерживают эту комбинацию передач. Все регулировки задней части в основном сделаны, в то время как передняя часть находится на 1 (самой маленькой) цепи.

Другая проблема, которая может возникнуть в вашем случае (но обычно это не будет причиной вашей проблемы), заключается в том, что вы обрезаете новую цепь в соответствии с длиной старой, но ваша старая цепь растягивается, поэтому она слишком длинная. При установке новой цепочки она измеряется количеством ссылок, а не общей длиной.
Поскольку ссылки трудно сосчитать, есть и другие способы проверить необходимую длину, например, эту (youtube) .