Как вы решаете свой маршрут на работу?

Я серьезно подумываю покататься на велосипеде на работу, и мне хотелось бы дать несколько советов о том, как выбрать маршрут. В частности, у меня есть эти два варианта:

1. Идите по пути только с 2 перекрестками, но по дороге, которая составляет 55 миль в час. Мне, вероятно, придется ездить на велосипеде по бездорожью, но ухоженное грязное плечо.
2. Идите по дорожке с велосипедной дорожкой, всего 35 миль в час, но много перекрестков, светофоров и т. Д.

У каждого примерно одинаковое расстояние, так что это не существенный фактор. Я более знаком с первым маршрутом, так как это явная причина, чтобы двигаться таким путем, но я знаю, как обойти второй маршрут. Других маршрутов на самом деле не существует, хотя я мог бы сделать второй маршрут немного дальше от главной дороги с небольшим количеством работы ...

Кроме того, не стесняйтесь давать любые общие советы по выбору велосипедного маршрута.

Если бы вы действительно чувствовали себя в безопасности только на грязном плече, я бы выбрал этот маршрут в качестве последнего средства, поскольку грязь, вероятно, замедлит вас больше, чем светофор, а движение со скоростью 55 миль в час, вероятно, страшно и опасно. С другой стороны, огни могут быть более раздражающими, чем общее замедление от грязи.

Попробуйте одно, затем попробуйте другое. Проверь себя. Взвесьте, как приятно показалась поездка. Попробуйте каждый из них в каждую сторону. Выберите тот, который был быстрее, или тот, который был более приятным, в зависимости от того, что для вас важнее. Вероятно, более быстрый будет тем, который был более приятным, так как потеря импульса является основным раздражением для большинства из нас, велосипедистов.

Лично я нахожу, что знаки остановки замедляют меня больше, чем светофоры, особенно на маршруте, который я часто выбираю. Со светофора вы можете узнать время и перестать крутить педали или крутить педали сильнее, чтобы избежать удара по красному.

Я могу рассказать вам, как я выбрал свои маршруты:

1. Посмотрите маршруты на картах. У карт Google есть некоторые приличные данные о велосипедном маршруте; включите накладки «велосипед» и «движение». Strava Heat Map является отличным способом , чтобы увидеть , какие маршруты пользуются популярностью на местном уровне. Вероятно, у вашей местной адвокационной группы есть карты с указанием лучших маршрутов. Скорее всего, у вашего местного правительства есть официальная карта того, где находятся велосипедные дорожки / полосы / маршруты. Получить несколько маршрутов разобрались. Ищите боковые дороги, велосипедные дорожки и т. Д. Небольшие жилые дороги, которые вы никогда не увидите в автомобиле, часто отлично работают на велосипеде. А карты Google могут не указывать на этот замечательный боковой путь, потому что он не обозначен как велосипедный маршрут.
2. Выберите несколько лучших маршрутов.
3. Ездить лучше всего на первый взгляд. Вы можете сделать это как пробную поездку в нерабочий день, особенно если вы беспокоитесь о времени. Следите за возможными боковыми дорогами, велосипедными дорожками и т. Д.
4. Ездить по другому. Повторяйте, пока не попробуете все разумные варианты.
5. Попробуйте их в обратном направлении. Иногда то, что вам не нравится на маршруте, не будет идти другим путем.
6. Возьмите то, что вы узнали, и отрегулируйте.

У меня есть две основные поездки: смешанный режим с 4 милями езды на велосипеде или 12 миль до работы или с работы. В обоих случаях мой любимый маршрут на работу сильно отличается от моей любимой поездки домой, за исключением полумили, ближайшей к моему дому, и нескольких миль в середине 12-мильной поездки.

Приблизительно упорядоченный приоритет критериев выбора для выбора маршрутов, основанный на размышлениях о том, почему я выбираю маршруты, которые я делаю:

1. Одно плохое место может испортить маршрут. Все идеально гладкие велосипедные дорожки, кроме того перекрестка, в котором вы чувствуете, что умрете в половине случаев? Грозный. Попробуйте маршрут, который позволяет избежать плохого места.
2. Избегайте плохих дорожных позиций. Например, плохая узкая дорога со скоростью 55 миль в час, по одной полосе в каждом направлении без плеча. Но если это достаточно широко с широким плечом, это было бы хорошо. Или узкая улица с низкой интенсивностью движения в 25 миль в час будет в порядке.
3. Избегайте сложных поворотов. Необходимость слияния по нескольким полосам оживленного быстрого трафика - вот что я считаю худшим. Есть другие способы сделать левый поворот, но обычно они медленнее.
4. Избегайте долгого ожидания. Сигналы, которые не поднимают меня (или просто имеют очень длинный цикл), знаки остановки, стоящие перед оживленной дорогой, которая не должна останавливаться.
5. Избегайте раздражающих моделей трафика. Сигналы или знаки остановки, которые всегда имеют длинную линию. Места, где все поворачивают направо, и я хочу идти прямо, но трудно слиться с движением и т. Д.
6. Избегайте сложных холмов. Я не возвращаюсь домой по одной дороге, которую я люблю за работу, потому что она заканчивается коротким крутым холмом с левым поворотом. Я предпочитаю длинные наклонные склоны, а не короткие крутые, но вы можете обнаружить, что у вас противоположное предпочтение.
7. Найти велосипедные дорожки. Или хорошее плечо с не слишком большим количеством правых поворотов на вашем пути. Я полагаю, что большая часть США классифицирует их на 3 класса: класс I предназначен только для велосипедов и пешеходов («велосипедная дорожка»), класс II - это велосипедная дорожка, класс III - это маршрут / предложение (но могут иметь и бороны или другие меры). Я обычно предпочитаю второй класс, так как первый класс обычно связан с пешеходами, и большинство вещей класса III здесь - это шутка с лучшими вариантами переулков.
8. Найти ровное покрытие . Избегайте выбоин, плохо обслуживаемых дорог и т. Д. Надеемся, понятно почему. Я нахожу, что иногда тротуар движется в одну сторону гораздо лучше, чем в другую.

Я бы посоветовал держаться подальше от дорог со скоростью 55 миль в час, на них не так весело ездить (если вы не в сельской местности). Водители спешат, не обращая внимания на велосипедистов, и на таких скоростях не так много пределов для ошибок.

Попробуйте выбрать маршрут, который позволит вам наслаждаться велосипедом. Это будет намного легче выходить за дверь каждое утро. Если в варианте №2 движение медленнее (как из-за ограничения скорости, так и из-за остановок), а также для движения по велосипедной полосе, то это гораздо лучший способ. Зачем страдать на грязном / гравийном плече, когда вы путешествуете по собственной гладкой полосе? Остановки могут также замедлить вас, но как только вы изучите маршрут, вы сможете определить время (блоки, куда не нужно спешить, другие, где вы можете поторопиться, чтобы зажечь следующий свет).

Когда я ездил на работу в Ванкувере, у меня был похожий выбор, и я застрял на загруженном маршруте (70 км / ч, поэтому не так быстро, как 55 миль в час) слишком долго из-за ощущения, что он быстрее. Когда я наконец переключился на более медленный, дружественный велосипеду маршрут, я наслаждался поездкой больше и ездил чаще. Время поездки тоже не сильно изменилось.

Для себя я бы выбрал дорогу с велосипедной дорожкой. Старт / остановки раздражают, но в целом на дороге с велосипедной дорожкой будет больше велосипедистов, и поэтому автомобилисты также будут более привыкли иметь дело с ними. Кроме того, у вас будет дополнительное место на дороге, что также снижает вероятность того, что кто-то будет вам мешать при попытке проехать. И, наконец, кататься на грязном плече - это весело, первые несколько раз, когда вы это делаете, но в моем опыте это выглядит довольно тонко и довольно быстро. Горы, где катание на горных велосипедах должно быть сделано IMO ;-)

Как выбрать маршрут? Что касается меня, я смотрю на местный отдел планирования велосипедных маршрутов и / или велосипедных дорожек, которые доступны. Я не возражаю ехать немного дольше, чтобы быть на специальной велосипедной дорожке, ездить на ней намного удобнее, чем на специальной велосипедной дорожке. В противном случае я ищу велосипедную дорожку, а затем "тихие" улицы.

По моему опыту, езда по оживленной улице без велосипедной дорожки может быть довольно волосатой. У меня были автомобилисты, которые думают, что смешно пытаться напугать тебя. Ведь вы едете по их дороге .

Начните с простого и продолжайте свой путь!

Когда я начал ездить на работу, я сначала придерживался всех велосипедных дорожек, которые мог найти, или провалил их на дорогах с велосипедными дорожками. И это было хорошо, но со временем я начал немного сбривать маршрут, пропуская велосипедную дорожку в одной секции и катаясь по дороге в пробках.

Со временем (5 лет) маршрут изменился до точки, по которой я просто езжу по дорогам, самым прямым и быстрым путем, на регулярной основе. Время от времени я стараюсь изо всех сил, чтобы добавить еще один холм по дороге домой, или еду вдоль реки по живописному маршруту.

Я хочу сказать, что сначала нужно найти маршрут, по которому вы будете чувствовать себя комфортно, затем со временем вы обнаружите, что уровень вашего комфорта сместится, и вы соответствующим образом скорректируете свой маршрут. Если вы начинаете с маршрута, который слишком агрессивен для вас, или пугающий, или просто неудобный, вы, скорее всего, просто бросите езду на велосипеде, а не скорректируете маршрут до чего-то более простого.

В Великобритании я люблю использовать CycleStreets UK для подготовки моих поездок на работу:

http://www.cyclestreets.net/

Это дает вам возможность планировать свои маршруты по самым тихим / быстрым / сбалансированным маршрутам.

Лично я планирую свой маршрут самым быстрым путем и избегаю слишком многолюдной пешеходной зоны, так как я всегда опаздываю на работу (хотя мне приходится ездить на велосипеде через Саут-Алл в западном Лондоне, который по утрам очень занят).

У меня есть несколько общих принципов:

• Я не люблю всасывать выхлопные газы, поэтому мой приоритет - избегать движения.
• Безопасность - мой следующий приоритет, а это означает, что я стараюсь избегать машин как можно больше. Мне повезло, что здесь, в Ванкувере, у нас есть много разделенных велосипедных дорожек и множество велосипедных дорожек, которые проходят по тихим жилым улицам и имеют меры по сокращению трафика, чтобы автомобили не двигались медленно.
• Другая вещь, которую я принимаю во внимание при поиске маршрута, заключается в том, что мне не нравится подниматься в гору, а затем сразу же возвращаться вниз (или вниз, а затем обратно). Я предпочел бы ехать дальше и пройти часть пути вокруг холма, чем подняться на него, а затем спуститься с другой стороны.

Это полностью зависит. Там нет однозначного ответа. Я много раз менял маршрут в зависимости от моих навыков и погодных условий. Чтобы получить обзор, начните с карты с поворотами и высотой: ( http://www.osm.org/#layers=C )

Также попробуйте разные онлайн-роутеры:

• https://graphhopper.com/maps/ (я знаю больше, но у меня нет ссылок)

Скорее всего, самый быстрый путь не покрыт велосипедной сетью. Итак, примите во внимание:

• Вы не против моторизованного движения в течение длительного времени?
• что насчет грязи? Защищена ли ваша трансмиссия / вы часто чистите / смазываете ее?
• как насчет шероховатых поверхностей? у вас есть подвеска / большие шины?

Когда вы начинаете, вероятно, ищите не обязательно прямой маршрут с как можно меньшим количеством трафика, а затем повторяйте его с вашим опытом. Не торопись.