Я только что забрал себе специализированный дорожный мотоцикл Allez Sport 2014 от Evans Cycles (Великобритания).
Я тестировал ехал на велосипеде, и я доволен велосипедом, но когда я вернулся домой, перевернул велосипед, чтобы записать серийный номер (для страховки), и я заметил, что кабели переключателя пересекаются на нижней стороне нижняя труба.
Группой на велосипеде является Shimano Sora, установленная в мастерской в магазине Evans, до того, как я поехал на тест. Полные спецификации можно найти здесь: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507
Это первый дорожный мотоцикл, которым я владею с группой Shimano <105, и я хотел бы знать, является ли это обычным способом прокладывать кабели переключателя с помощью переключателей Sora?
В прошлом у меня был мотоцикл с 105 комплектами, оборудованный кабелями с внешней прокладкой, и кабели не были перекрещены на этом. У моего нынешнего гоночного велосипеда есть кабели с внутренней прокладкой, поэтому я даже не могу проверить это.
Потенциальная проблема, с которой меня беспокоит пересекающиеся кабели, заключается в том, что при трении друг о друга они будут носить больше, чем обычно. Я также обеспокоен тем, что кабели будут чаще тереться о нисходящую трубу, но я могу быть просто параноиком ...
ОБНОВЛЕНИЕ: Похоже, я не единственный, кто задает этот вопрос: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html
Казалось бы (из приведенного выше обсуждения, по крайней мере), что это не редкость, когда специализированные велосипеды пересекают дорогу.
Все еще не сидит со мной, хотя ...
источник
Ответы:
Это один из тех вопросов, которые могут привести к спорам между механиками велосипедов - пересекать или не пересекать кабели рельсового пути. Пересечение становится все более распространенным на новых велосипедах, если кабели не являются внутренними, но это также будет зависеть от велосипеда. Более плавное смещение сообщается некоторыми из скрещенных кабелей. Я бы поговорил с механиком в вашем LBS об этом. Могут быть рекомендации изготовителя или случайный опыт, приводящий решение в действие.
источник
Я видел это часто и прокладывал кабели таким образом. Направляя трос переключения с правой стороны руля вокруг стержня к выступу троса с левой стороны рамы (и наоборот), я создаю более плавный изгиб в корпусе троса. Мягкий изгиб создает меньшее внутреннее трение на кабеле. Еще одним преимуществом является меньшая нагрузка на концы кабеля, где они вставляются в корпус переключателя и раму рамы.
источник
Эта настройка используется в меньшей степени для уменьшения трения (хотя многие приводят этот аргумент) и в большей степени для того, чтобы корпус кабеля не попадал в головку трубы, чтобы не повредить краску. Например, если проложить правый трос переключения до упора правого нижнего тубуса, это заставит корпус кабеля сделать более острый изгиб, заставляя корпус троса растирать головку трубки. Если мы подведем правый рычаг к упору левого тубуса, изгиб станет более плавным, и корпус троса не соприкоснется с трубкой головки, если руль не повернут на крайние углы.
источник