Что нужно учитывать при создании зимнего велосипеда?

Я думал о создании окончательного зимнего велосипеда. Вот некоторые из вещей, о которых я думал. Что еще вы думаете о создании хорошего зимнего велосипеда?

Я специально строю этот велосипед для Оттавы, Онтарио, Канада . Средняя температура января составляет -10 ° C (12 ° F), но она может достигать -30 ° C (-22 ° F). Я заинтересован в создании велосипеда, который будет хорошо ездить как в городских, так и в сельских районах. Он должен уметь справляться со снегом и льдом.

Рамка

• Дорожные рамы, как правило, имеют меньший зазор для широких шин, грязезащиты и т. Д.
• Даже когда зимой дороги в основном чистые, я часто встречаю заснеженные улицы и обледенелые участки. Я склоняюсь к горному каркасу, потому что думаю, что он лучше подходит для этого вида полутехнической езды.
• Я никогда не использовал дроп-бары зимой, пока мне не нравилось иметь длинную рукоятку. Я обнаружил, что это действительно помогает балансировать на скользких дорогах. Похоже, если вы хотите, чтобы столбцы сбрасывали, лучше начинать с дорожной рамки, потому что добавление столбцов выглядит как боль .
• Коррозия. Алюминиевая рама лучше выдерживает зимой, чем стальная. Я думаю, что соль будет делать ряд по стали, алюминий должен держаться лучше.

Подвеска

Прошлой зимой я решил, что хочу этой зимой получить новую вилку без подвески. Летом я чувствую себя совершенно комфортно, спрыгивая с выступов на своем велосипеде. Зимой я не хотел бы прыгать с чего-либо, что требовало подвески, потому что зимой слишком сложно угадать, как будет тяга при посадке. Я также обнаружил, что моя подвеска замерзла, поэтому, даже если бы я этого хотел, это не помогло бы.

Шины

• Шпильки помогают сцепиться на льду, но не помогут в снежную погоду.
• Широкие шины помогают плыть наезднику по снегу. Если вы хотите иметь действительно широкие шины, вам нужно получить более широкие диски. Вы можете найти диски до 44 м в ширину .

тормоза

Я люблю свои дисковые тормоза. Они очень надежные, и я им доверяю. Зимой я не использовал ободные тормоза, но знаю, что когда они намокнут, они хуже держатся.

Так как я не хочу подвески и дисковых тормозов, сложно найти вилку.

огни

В Оттаве солнце может садиться уже в 4:30. Чтобы увидеть и увидеть серьезные огни требуются.

Грязевые стражи

Прошлой зимой я не использовал грязезащиты. Я обнаружил, что в целом все было заморожено, поэтому я не слишком промок. Я думаю, что после того, как я удалю свою подвеску, я могу добавить немного.

Вывод

• Алюминиевая рама
• Дисковые тормоза
• Нет подвески
• Шипованная резина (широкая, если идет по глубокому снегу)

Что еще вы думаете о создании велосипеда на зиму? Я надеюсь получить подержанную раму и использованные детали, когда это возможно, и изготовить шипованные шины .

Хорошо для вас, чтобы думать о катании как о круглогодичной деятельности.

Я бы выбрал стальную старую раму (Special Rockhopper с 1994 года?). Сталь очень долговечна, а старую раму меньше беспокоить солью. Положите немного FrameSaver на внутренности, и не беспокойтесь об этом. (Я не эксперт по этим вопросам, просто фанат Гранта Петерсена).

Вы действительно не хотите оказаться в затруднительном положении зимой в Оттаве. Добавьте немного памяти и несите:

• Обширный инструментарий, включающий мультитул, насос и запасную трубку.
• деньги за автобус и телефон
• запасные батареи для вашего света
• компактные теплые вещи, такие как балаклава, перчатки и шерстяная шапка

Хитрость в том, чтобы ободрить тормоза на мокрой дороге - высушить их до того, как они понадобятся. Когда вы ожидаете необходимости остановиться (например, приближаясь к проезду или перекрестку), слегка включите тормоза. После одного поворота колес вы снова получите большую часть своей силы торможения. После второго поворота они будут в отличной форме.

Отражатели : красный задний отражатель может подкрепить ваш задний фонарь, чтобы вы были видны и легальны на дорогах: Руководство по езду на велосипеде Министерства транспорта , Закон о дорожном движении . (Я вижу, когда мой передний фонарь теряет мощность; задние фонари сложнее наблюдать в движении.)

Для вас не велосипед: защитные очки для защиты глаз. Мои очки не останавливают мои глаза от слез в холодные дни или быстрые поездки. Слабые солнцезащитные очки могут помочь уменьшить блики от встречных фар.

На айсберге есть специальная статья об Оттаве.

Ваш список выглядит неплохо, и я тоже в Оттаве. Вы предпочли бы что-нибудь с derailer, ступицей, приспособленной, или единственной скоростью? Конечная рама для зимней езды будет титановой, потому что она не будет ржаветь или, что еще важнее, разъедать солью. Но это обойдется вам в 800-900+. При этом я согласился с тем, что алюминий, вероятно, является наилучшим общим соотношением цена / качество. Титан - это круто, только если у тебя есть пролетариатская привилегия.

Моя сборка зимнего велосипеда в Оттаве:

• Алюминиевая гибридная рама mtb размером 700 с (используется 20 баксов)
• Жесткая вилка для велокросса для 700c диска готова, но есть боссы
• Lasco 46T Crank «используется», но действительно новый за 30 баксов из местного магазина (я думаю, что это стальной сплав, поэтому он должен ржаветь и нуждается в замене в ближайшие годы). Далее будет идти алюминий.
• Односкоростные алюминиевые шестерни и проставки
• Натяжитель цепи для размещения вертикальных провалов
• 20с колесная пара с втулкой свободного хода и подшипниками под заказ
• Шины для грязи / слякоти 30c
• Линейные тормоза с колодками в мокром состоянии благодаря более низкой стоимости, чем у дисков, плюс знакомство
• Шипованное запасное колесо готово к экстремальным ледяным дням.

Мотоцикл должен пробежать 300-350, как только все будет сделано, и весит менее 20 фунтов, вероятно, 17 или около того. Этой зимой я буду ездить с линейными тормозами, такими как Avid 5s, со специальными колодками из-за стоимости, знакомства и, возможно, приключения, где можно суетиться с некоторыми навыками. Я хотел бы пойти диск, но я на канадский крестьянский бюджет. Я мог бы пойти диск сзади, если я найду дешевый набор ... это было бы идеально.

Для тепла я планирую одеться для катания на лыжах, так что флисовая бандана для лица, лыжные очки, 2-слойные велосипедные перчатки, тука и лыжная куртка с капюшоном и водонепроницаемые штаны над флисовыми штанами. Я буду использовать свои задние сумки, чтобы хранить мою смену одежды и добавить немного тяги веса сзади. У куртки и брюк есть вентиляция, которая помогает сердцу горячего тела, поскольку катание на лыжах и езда на велосипеде научили меня, может быть проблемой.

Я бы на самом деле порекомендовал велосипедный или туристический фрейм. По моему опыту, более тонкие шины прорезают снег немного лучше, и в итоге вы получаете шину, которая на самом деле касается дорожного покрытия, а не катается поверх слоя снега. С рамой для велокросса или туристической рамой у вас будет достаточно свободного пространства для шин для велокросса с небольшим выступом к ним (вам не нужны обычные слики), крыльев, стоек и всего, что вы хотите сделать. Вы также можете настроить его с помощью опускных планок или подступенков, просто убедитесь, что вы правильно настроили тормоз для любой выбранной планки.

Рама с велокроссом тоже решит проблему с дисковым тормозом. Дисковые тормоза становятся стандартными на велосипедах с велокроссом. Вы также видите их на гастролях, но не так часто. Насколько я понимаю, они затрудняют монтаж стоек, но у меня нет никакого практического опыта с этим.

Я тоже живу в Оттаве, кажется, что нас здесь немного. Моя лучшая рекомендация после катания до конца декабря прошлого года, когда выпал снег, это взять велосипед, который вас не волнует, если он проржавел. Со всей солью, которую они здесь положили, трансмиссия будет разрушена, и вы, вероятно, захотите новую трансмиссию (или много новых деталей) каждую зиму. Моя обгонная кассета больше не обгоняла после катания до декабря прошлого года (все равно планировал новый велосипед).

Если вы не находитесь в особенно холмистой части города (их не так много), я бы, вероятно, выбрал бы односкоростную или фиксированную передачу, так как в следующий раз нужно заменить меньше деталей. У меня есть дешевый фикс от Киджи, который я планирую использовать, пока не придет снег. Вокруг моего офисного комплекса есть еще один велосипедист, который ездил всю зиму в прошлом году, и у него тоже была единственная скорость. Рамы, кажется, достаточно хорошо держатся на алюминии или стали, но трансмиссия и любые болты, по-видимому, подвергаются ужасной коррозии. Возможно, вы захотите покрыть все болты слоем смазки. Это сделает работу немного сложнее, но защитит их от элементов намного больше.

В такой среде я бы искал минимальные внешние детали - что-то вроде kona dr good?

Что еще вы думаете о создании велосипеда на зиму?

Я получил спущенные шины дважды, когда ездил летом (на оригинальных шинах велосипеда 700x32). Я сменил шины на Marathon Plus, и с тех пор у меня не было еще одной квартиры. Получить спущенную шину для меня не было большой проблемой, потому что я катался на велосипеде возле общественного транспорта; но особенно если вы «в городских и сельских районах», подумайте о том, чтобы приобрести шины, от которых вы действительно можете зависеть: шины мне показались наименее надежной частью моего велосипеда.

Это звучит как идеальная работа для Fatbike ! Эти велосипеды были сделаны для таких условий, которые вы описываете.

У вас есть шины, на которых вы можете бегать с очень низким давлением (для большего сцепления на снегу). Вы можете иметь раму для горного велосипеда и дисковые тормоза. На мой взгляд, вам даже не нужна подвеска для такого мотоцикла, потому что низкое давление в шинах - это достаточно комфорта и подвески.

Если ты ездишь по более сельским и заснеженным дорогам, с таким велосипедом будет очень весело! И на самом деле большинство "крупных игроков" в секторе горных велосипедов имеют свою собственную модель.

Я бы предложил велосипедную рамку (CX) поверх горного велосипеда. Рамки CX имеют более широкую стойку, чтобы выдерживать более широкие шины, и большинство из них имеют крепления крыла / корзины. Рама CX может быть легче, чем рама горы, и большинство из них, если необходимо, упакованы на плече.

Дисковые тормоза на рамах CX стали гораздо более распространенными в настоящее время - по большей части механические, больше гидравлических опций в течение года или около того (и рамы, как правило, настроены на то или иное). Дорожные вилки не подвешены, и найти дисковые вилки легко - хромолий доступен, дешев и тяжел.

Если коррозия - большая проблема, титан - лучший зимний велосипед. Никаких коррозионных проблем, прочный как сталь и сопоставимый вес алюминия (если не лучше).

Я не вижу проблем с огнями - большинство, кажется, использует уплотнительные кольца, чтобы их можно было легко снять, если это будет необходимо.

• корзинки с большим количеством зимней одежды (чтобы согреться в случае необходимости ремонта плоской трубки), ветровка и т. д.
• запасной фонарик

обновление: согласно freiheit, я не предоставил достаточно причин, поэтому вот они:

1) зима может быть очень холодным сезоном - возьмите лишнюю одежду!

2) в зимние месяцы дневное время короче, чем летом -> возьмите дополнительный фонарик!