Каковы преимущества построения электрического велосипеда из комплекта по сравнению с готовым

8

Я пытаюсь решить, что будет лучшим вариантом для меня для моего первого электрического велосипеда. Мне нужен способ передвигаться, и, поскольку я живу на холме, где мне придется преодолевать довольно крутой склон, приходя и уходя, я задаюсь вопросом, какой велосипед мне следует взять.

Сейчас на Craigslist есть велосипед с 36-вольтовым аккумулятором на 12 ампер и мотором на 500-750 Вт, но так как это мотоцикл Хаффи, я уверен, что это сборка. Они просят 700. - Мой другой вариант - это комплект Kickstarter от Barak Electric ( https://www.kickstarter.com/projects/1354698863/barak-electric-bicycle-conversion-kit-electrify-yo), который имеет 500-ваттный мотор и 36-вольтовую батарею на 10 ампер-часов, и, поскольку у меня уже есть горный велосипед, я могу установить его сам, и это будет стоить 655. Я понятия не имею, что они будут заряжать через пару лет, когда литиевые батареи умереть за замену, но я уверен, что смогу понять это тогда. У меня нет тонны денег, поэтому ходить в магазин велосипедов на самом деле не вариант, хотя мне бы очень хотелось иметь возможность вернуть его, если он не работает. Я смотрел на велосипеды Currie Electric, так как они кажутся вполне разумными, но не похоже, что у них будет достаточно энергии, чтобы доставить меня куда-либо с их небольшой мощностью и батареями SLA (не говоря уже о переходе на литий с Currie цена велосипеда!)

Любой совет будет принята с благодарностью!

Lauren
источник
Комментарий как таковой не дает прямого ответа на вопрос. После того, как вы позаботились об обоих, поищите литиевые батареи, если вы можете себе это позволить, они имеют лучшие характеристики разряда, а экономия веса достаточна для того, чтобы повлиять на дальность и управляемость. Если вы готовы крутить педали, мотор 250 Вт имеет большое значение, если у вас есть разумные передачи, вы можете кататься в гору, и это будет больше похоже на катание по квартире. Так что волнуйтесь больше о рейтинге Wh. Но при вращении педалей в 24 милях здесь используется менее половины литиевой емкости 36 В 10 Ач.
Крис Х
Кажется, все электрические велосипеды, которые я видел, основаны на стандартных рамах, даже если они продаются с именной маркой, так что в любом случае они по сути являются комплектами. Два специальных бита - это передняя вилка (иногда) и, конечно, передняя ступица (вам не нужен цепной привод или что-то подобное). На комплект, который вы просматриваете, входит переднее колесо (предположительно, предварительно собранное), поэтому большая проблема заключается в том, подходит ли колесо вашему велосипеду (включая ширину обода для тормозов и зазора рамы). Конечно, нет хорошего способа судить о качестве этого комплекта или о том, насколько он соответствует заявленным требованиям.
Даниэль Р Хикс

Ответы:

2

Сначала проверьте ваши местные законы. Как уже упоминалось, в некоторых странах (ЕС) максимальная мощность электрического велосипеда составляет 250 Вт. Выйдите за пределы этого, и транспортное средство будет считаться мопедом и будет нуждаться в лицензии, страховке и номерных знаках. В соответствии с местными законами может потребоваться вариант «только помощь», чтобы ваш велосипед считался электронным. Это обычно означает датчик педали, и его может быть трудно установить, особенно с экзотическими или устаревшими нижними кронштейнами.

Выбор комплекта не обязательно прост. Если вы собираетесь установить мотор, установленный спереди, убедитесь, что тип тормоза совместим (дисковый или клиновой) с комплектом и что расстояние между вилками подходит. Комплект электронного велосипеда должен поставляться с тормозными рычагами с выключателем, чтобы при торможении двигатель немедленно прекращал толкать (проблема с некоторыми электронными велосипедами).

Комплекты могут быть дешевыми, но их установка требует времени, усилий и опыта с велосипедной механикой. Если у вас есть все три, пойти на это. Если вам нужно быстро приступить к работе, лучше всего подойдет электронный велосипед начального уровня.

OttoK
источник
0

Я пробовал два ebikes раньше и, честно говоря, они очень плохие в гору - почти любой холм. На мой взгляд, двигатели слишком слабые, и здесь законы не позволяют вам ездить на велосипеде с двигателем мощностью более 200 Вт без лицензии на мотоцикл (Австралия - за исключением QLD). Я думаю, что лучшие моторизованные велосипеды - это бензиновые, такие как обычный мопед. Гораздо больше мощности, и вам вряд ли придется нажимать педаль вниз, чтобы толкать ее вперед.

Fandango68
источник
Вы не сравниваете подобное с подобным здесь, и ваше ограничение в 200 Вт локализовано в неправильном месте для OP. Тем не менее, если вы крутите педали, это немного поможет
Chris H
+1: ОП следует предупредить о правилах, касающихся электрических велосипедов. Этот ответ ясно демонстрирует свою проблему в некоторых местах - явно полезную информацию для сообщества.
Mattnz
Если есть электрический концентратор, мощность которого более чем в два раза превышает 200 ватт, я пойду на слово.
Fandango68
1
@FandangoAus - Stealth Electric Bikes требует 4500 Вт. Очевидно, что концентратор высокой мощности выходит.
Rider_X
Спасибо @Rider_X. Я не знал Но, к сожалению, здесь, в Австралии, мы ограничены 200 ваттами, или они вдруг становятся мотоциклами, и вам нужно получить лицензию на мотоцикл, чтобы ездить на мотоцикле с более высокой мощностью / мощностью.
Fandango68
0

Я подхожу к этому с точки зрения превращения велосипеда, который у меня есть, в моем случае это мой лежачий велосипед Bacchetta Giro 20 ATT [ссылка на мой блог, документирующий мой опыт сборки), но прежде чем я решил пойти по этому пути, я действительно посмотрел на полочные электронные велосипеды, и для меня я не мог найти разумно определенный [с точки зрения велосипедных компонентов] электронный велосипед по разумной или сопоставимой цене, так как у меня был существующий велосипед, я решил пойти по пути конверсии.

Исходя из моего опыта, который был более сложным из-за лежачего состояния, если бы я собирался сделать это снова, я бы искал подходящий исходный велосипед (либо подержанный, либо новый с 68-мм нижним кронштейном и местом для батареи рамки), а затем рассмотрите возможность установки среднего привода Bafang BBS02 [750 Вт] с аккумулятором 48 В. Установка, как правило, довольно прямолинейна и действительно довольно быстра, комплект не слишком дорогой, а двигатель по всем показателям - хорошая производительность.

Что касается вашего велосипеда Craiglist, я бы не подумал, что аккумулятор на 36 В для питания двигателя 750 Вт является идеальным вариантом. Насколько я понимаю, 48V - лучший вариант с более мощным двигателем.

Бесконечная сфера, хотя стоит посетить ее, чтобы получить представление о вариантах конверсии.

Aushiker
источник
0

Исходя из личного опыта (EdgeRunner от Xtracycle), если вы выбираете DIY или предварительно выбранный комплект, убедитесь, что у вас есть бюджет на сопутствующие обновления:

  • Аккумулятор, мотор, контроллер добавят значительный вес велосипеду. Фактор также и для груза (вы будете удивлены, насколько БОЛЬШЕ вы будете перевозить, если усилия будут меньше).

  • Моторный привод / помощь педали гарантируют более высокие скорости (больше как 20 + миль в час против 10-15 миль в час). И то, и другое будет способствовать созданию более жестких условий для вашей трансмиссии, тормозных поверхностей и колес.

Мой путь обновления в порядке консервативной важности:

  • Надежная и заслуживающая доверия тормозная система имеет важное значение. Тормозные суппорты с ротором правильного размера (для общего веса езды) на качественной ступице диска - это минимум.
  • Если в рамках бюджета, получить гидравлические тормоза.
  • Передний привод, включая рычаг переключения передач, шатуны и цепные цепи, а также переключатель: с помощью аккумулятора вы проводите много времени на высокой передаче - убедитесь, что он может безопасно выдерживать крутящий момент, который вы выбрасываете.
  • Задний привод - рычаг переключения передач, кассета и переключатель: те же причины, что и выше
  • Задняя тормозная система - если не модернизировать в то же время, это то место, где я бы поместил ваши доллары последними.
curisu
источник
1
Ваш текст имеет много хороших и значительных моментов. К сожалению, это не отвечает на первоначальный вопрос. В этом контексте вы должны знать, что платформа stackexchange отличается от типичных форумов. Чтобы узнать больше о том, как должны выглядеть хорошие вопросы и ответы, вы можете отправиться в тур и посетить наши справочные страницы .
Бенедикт Бауэр
-3

Я рекомендую, что если вы хорошо понимаете, как отличаются электрические двигатели и схемы, то с этого и нужно начинать. Серводвигатели с шаговыми двигателями - это то, что вам нужно, а ампера - это ваша выходная мощность. Ватт - это то, как долго длится ваше питание, пока не потребуется перезарядка.

Филип Уильямс
источник
Добро пожаловать в Велосипеды SE. Мы просим вас написать все, что вы можете на этом сайте. Это означает правильную прописную букву, правильную пунктуацию и полные предложения. Я сделал некоторые изменения для вас. Если вы чувствуете, что я случайно изменил природу вашего вопроса, не стесняйтесь поправлять меня.
Jimchristie
Неправильно. Ватты измеряют выходную мощность, ватт-часы - это "как долго ваша мощность длится до перезарядки". На самом деле, я думаю, что почти каждое слово этого «ответа» неверно.
Ник
Из Википедии: «Шаговый двигатель (или шаговый двигатель) - это бесщеточный электродвигатель постоянного тока, который делит полный оборот на несколько равных шагов. Затем можно задавать положение двигателя для перемещения и удержания на одном из этих шагов [... ]». Мы можем сделать вывод, что шаговые двигатели совершенно не подходят для электрических велосипедов. Возможно, они используются переключателями Shimano DI2.
Ник