Каковы недостатки витого колеса?

После столкновения, когда кто-то упал на меня, мое переднее колесо поворачивается до такой степени, что оно слегка касается тормоза один раз за оборот, вызывая мягкий визг. С логистической точки зрения, я не могу добраться до магазина, чтобы отремонтировать его сразу.

Во-первых, опасно ли это состояние? Должен ли я прекратить ездить на велосипеде, пока он не будет отремонтирован?

Во-вторых, если нет никакой опасности, каковы плюсы и минусы его ремонта, в отличие от того, чтобы оставить его таким? Это дешевый велосипед, который я купил подержанным, и если им понадобится обменять колесо целиком, это может стоить больше, чем я хочу заплатить. Я нахожу звук немного раздражающим, но не слишком навязчивым, и если есть другие факторы, влияющие на опыт вождения (более медленная скорость?), Я их не заметил. Динамо света все еще работает.

Если это уместно, я говорю о простом велосипеде в голландском стиле без каких-либо причудливых деталей. Я катаюсь только на мощеных равнинах.

Любое шаткое колесо со стандартными спицами можно «переворачивать», если нет сломанных спиц и сам обод не согнут.

Для этого требуется спицевый гаечный ключ нужного размера и «подставка для подзарядки». Для более точной работы вам также понадобится центрирующий манометр, но в простых случаях это не нужно.

«Подставка для подражания» может быть необычной, стоимостью 300 долларов, дешевой единицей за 50 долларов, чем-то, что вы надули, или самим велосипедом.

Спицевый ключ должен быть хорошим. Круглый гаечный ключ с несколькими выемками - плохой выбор, так как он часто сделан плохо, не хватает хватки на ниппеле спицы и, следовательно, может привести к «закругленным» ниппелям. Инвестируйте в хороший гаечный ключ для ваших сосков со спицами определенного размера:

Или используйте качественный универсальный гаечный ключ, например:

Для недавно построенных колес многим нравится также иметь датчик натяжения спицы, но нет необходимости (и, вероятно, отвлекает) для поднятия колеса, как в вашем случае.

Truing прост и сложен. Это просто, если вам нужно лишь слегка настроить колесо, и если вы хорошо разбираетесь в механике колеса. Это сложно, если вы пользуетесь недавно построенным или плохо «тако» колесом, или если вы не понимаете его и пытаетесь сделать это в соответствии с какой-то «кулинарной книгой».

Основной процесс состоит в том, чтобы наблюдать за ходом спиц, затягивать те, которые будут тянуть колесо «истинно», а иногда и ослаблять «противоположные» спицы. Чтобы определить, является ли колесо истинным, вы вращаете его на «подставке для правки» и наблюдаете, поддерживают ли два указательных пальца постоянное расстояние от обода или перемещаются внутрь или наружу относительно обода. Когда вы используете велосипед для подставки, тормозные колодки (ободные тормоза) служат указательными пальцами.

Вносите коррективы в небольших количествах - редко больше, чем один полный поворот гаечного ключа, а чаще - поворот на половину или четверть. Вращайте колесо для проверки после каждой регулировки.

Остерегайтесь "застрявших" сосков. Если ниппель не включит спицу после применения умеренного усилия (спица вместо этого будет перекручиваться), у вас может быть схваченный сосок, и поход в магазин велосипедов может быть лучшим вариантом. Скругление соска - это не конец света, но это немного болезненно, поскольку шину нужно снять, чтобы вытащить соску и заменить ее.

Вам повезло с V-образными тормозами, потому что они сами легко ремонтируют колесо. Плюс инструмент обычно составляет 2 доллара.

Спицы тянут обод тем или иным способом (посмотрите на спицы и их угол от фланца ступицы до обода). Если вы затянете спицу, она отодвинет ободок. Итак, вы: 1) затягиваете регулятор барабана тормозов, пока они сильно не потрут 2) затяните 2-3 спицы вокруг вмятины, чтобы отодвинуть обод на 1/2 или 1/4 оборота, и ослабьте то же количество спиц, потянув обод другой путь 3) повторять много раз, пока почти не будет размазывания. 4) ослабить регулировку цилиндра тормоза до нормального положения при езде.

Если вы не почините колесо, в следующий раз будет легче получить повреждение. Вот и все.

Существует отрицательная сторона, чтобы не зафиксировать колесо, если оно согнуто достаточно, чтобы потереть тормоз.

• Тормоз будет тереть, замедляя вас.
• Тормоз будет стираться при износе тормозной колодки.
  И вызывает легкий износ колес.
• Колесо немного покачивается.
  Если вы находитесь на передней панели, вы можете заметить, что штанги немного трясутся, и их трудно катать без рук.
• Колесо выдержит некоторое напряжение.
• Вы должны услышать это руб.

Подумайте о том, чтобы получить гаечный ключ со спицами и, по крайней мере, правда, этого достаточно, чтобы не тереть тормоз.
Как правильно крутить колесо на велосипеде

Если это только легкое трение, то нет никакого вреда, катаясь на нем несколько дней, если вы не катаетесь на нем сильно.

В США стоит 15-20 долларов за колесо. Иногда я вижу 2 за 30 долларов. Если на другом колесе есть какое-то колебание, подумайте о том, чтобы сделать и то, и другое. Они должны подтянуть шины и камеры к истине, поэтому, если вы потянете их, вам будет легче в магазине. Я делаю это, потому что я думаю, что они могут быть более осторожны в истерике.

Если он едва касается тормозных колодок, то это не критично, вы должны иметь возможность покататься на велосипеде некоторое время, прежде чем брать его в магазин для ремонта, особенно если вы ездите на нем только для поездок на дорогах с твердым покрытием. не позволяйте проблеме оставаться навсегда, так как со временем она ухудшится и ее будет сложнее решить.

Я бы не рекомендовал кататься на согнутом колесе на гоночном велосипеде из-за гораздо более высоких нагрузок (более высокая скорость, жесткие педали, крутые повороты).

Недостатком, как сказано в предыдущем ответе, является то, что колесо в этом состоянии может быть легко повреждено в случае другого столкновения или в случае перегрузки. (Скажем, загруженные корзины или пассажир на велосипеде). Это потому, что зашнурованные колеса зависят от определенной степени симметрии, чтобы равномерно распределять нагрузки по нескольким частям каждый раз. Когда колесо сгибается, часть спиц несет большее напряжение, чем другие.

Велосипедные колеса имеют относительно высокий допуск в отношении нарушений симметрии, особенно стальных дисков, которые, как правило, распространены в дешевых велосипедах. (Здесь, в моей стране, я видел людей, которые катались на колесах, настолько согнутых, что вы даже можете видеть, как они качаются на расстоянии нескольких метров).

Еще одним недостатком является то, что он вызывает неравномерный / ненужный износ прокладок, а также замедляет работу. (Каждый раз, когда ободок касается колодки, это немного тормозит)

В первом ответе кратко объясняется, как решить проблему самостоятельно, но если вы хотите получить больше информации, поищите учебники по теме «Как создать велосипедное колесо», их много. Вы даже найдете несколько видео. Ищите тот, который объясняет, как это сделать на велосипеде (профессионалы используют подставный стенд, но это не стоит разовой работы).

Инструмент, который вам нужен, называется «Spoke wrench». Если спицы заржавели или если они не были отрегулированы в течение длительного времени, соски могут быть схвачены за спицы. Вы можете использовать проникающее масло или средство для удаления ржавчины. Пусть впитаться, прежде чем работать над ними.

Это метод грубой силы, который может быть применен, если вам крайне необходимо быстрое решение. Например, вы находитесь в глуши, колесо вообще не вращается, и начинается дождь ... Вы планируете полностью заменить колесо, но сначала хотите вернуться домой.

Техника очень похожа на слом палки двумя руками и коленом:
1. Положите велосипед с ног на голову.
2. Встаньте на сторону, на которую указывает поворот.
3. Возьмитесь за колесо в начальной / конечной точках поворота (сгибы).
4. Положите одно колено на обод, посередине между складками.
5. Вытяните руки назад, вытянув колено. Отмена поворота.
6. Попробуй крутить колесо. Если он не вращается, начните сначала с пункта 3.