Я видел несколько велосипедов, продаваемых как «Экспедиционные велосипеды». Похоже, они созданы для того, чтобы отправиться в путешествие по проторенной дорожке. Как правило, они имеют 26-дюймовые колеса и бабочек или плоских стержней, хотя я видел пару с каплями. У некоторых даже есть внутренние механизмы центра. Одной из определяющих характеристик, похоже, являются 26-дюймовые колеса.
Какое преимущество, в частности, у 26-дюймовых колес над 700c при поездке типа «Экспедиция»? И в целом, есть ли другие преимущества для покупки (или постройки) экспедиционного велосипеда, а не просто для изменения существующего дорожного тура?
touring
touring-bikes
off-road
decvalts
источник
источник
Ответы:
Вы должны заметить, что на этих велосипедах все немного сильнее и тяжелее, чем на обычном туристическом велосипеде. Мало того, что они должны нести больший вес, они предназначены для поездок в места, где отказов труднее восстанавливать. Кроме того, поскольку они предназначены для езды по бездорожью, они обычно имеют более низкую верхнюю трубу для лучшей высоты стоянки и меньше компромиссов при создании такой рамы с колесами меньшего размера.
Колеса меньшего размера более прочные, чем более крупные, в основном с боков, но также и по весу по вертикали (более короткая окружность означает больше материала на единицу длины). Это наиболее очевидно с колесами 306 и 406, используемыми на велосипедах, но также относится и к колесам большего размера, за исключением того, что различия меньше Большие колеса означают, что ось выше, но также верхняя часть короны вилки и т. Д., Поэтому вы добавляете изменение диаметра к высоте рамы, а не изменение радиуса.
Достойные 26 " шины более доступныв маленьких городах. С колесом 700c или 27 "вы можете обнаружить, что у вас есть выбор хлипких, обтягивающих шин и ничего более (спасибо Бэтмену). В крайнем случае вы можете ездить на дешевых шинах MTB легче, чем на дешевых шинах 700c, потому что дешевые, тонкая шина будет легче проколоть и не справится с туристической нагрузкой. Я видел множество магазинов велосипедов в небольших городах первого мира, где есть шины BMX, 26 "внедорожные и городские шины и 700c" гонки "резина, все дешевые не марочные шины. Это не выбор между дорогим хорошим брендом и дешевым, это выбор между двумя вариантами ширины или стиля дешевого. Если у вас есть выбор. Или подождите неделю или более для почтового заказа, потому что ваш заказ отправляется воздушным транспортом в крупный город, затем дорогой в второстепенный город, затем автобусным транспортом до того места, где вы находитесь. В идеале вы всегда носите запасное колесо,
Другим фактором является легкость построения рамы, которая будет принимать толстые шины с размером колес. Как только вы добавляете 2,5-дюймовую шину к колесу 700с, рама становится достаточно большой (29-метровые рамы MTB), что усложняет проектирование для малой высоты вхолостую, а все нагрузки на раму становятся больше, потому что трубы длиннее, что делает более длинные рычаги Различия небольшие, но они складываются - чуть длиннее рычаг требует немного более прочной трубки, поэтому теперь у вас есть более длинная трубка, которая также тяжелее на единицу длины, и в целом 10% дополнительной длины означает на 25% более тяжелую трубку.
Вы также с большей вероятностью найдете дисковые тормоза на мотоциклах экспедиции, потому что они снова более надежны. Не обязательно суппорт и ротор, но колесо в целом. Если вы получаете изогнутое колесо с дисковыми тормозами, то критический вопрос: «очищает ли пряжка раму» (т. Е. Вращается ли колесо), но с тормозами обода это «могу ли я отрегулировать тормоза, чтобы очистить обод» (чтобы игнорирует "тормоза все еще работают так").
Причина, по которой вы видите редукторы Rohloff на велосипедах экспедиции, та же самая. Конечно, они добавляют стоимость, но они надежны . Мало того, что вы теряете низко висящий, хрупкий задний переключатель, прямая линия цепи и высокий дорожный просвет, тем самым цепи служат дольше. Концентраторы проходят 5000 км между заменами масла и 150 000 км или более, прежде чем потребуется замена. В качестве бонуса вы получаете более сильное колесо из более широких, симметричных фланцев (которые также выше). Опять же, он может быть на 1 кг тяжелее, но когда вы загружаете на велосипед 50 кг или более вещей, вас это действительно волнует?
,
Мотивация для всего этого заключается в том, что все очень хорошо говорят: «Я просто подвезу вас до следующего города», но если вы едете на трассе Бердсвилль в межсезонье (рекомендуется избегать столкновения с туристами ) Вы можете подождать несколько дней до прибытия следующей машины. И они не смогут нести ваш велосипед так же, как и вы. Таким образом, вам нужно не только достаточно еды на 500 км, но и воды как минимум на неделю (2-3 дня между запасами воды плюс запас). Затем вы должны подвезти обратно к велосипеду с деталями, починить его и поехать дальше. Намного лучше заплатить немного больше и получить велосипед, который не ломается в первую очередь ...
источник
Это не миф, что приличные 700-е трудно найти. Я в Уарасе, Перу, пытаюсь найти более широкую шину для моего Фарго, чтобы слетать с тротуара. В этой стране нет ни одного швальба. Заказ по почте ненадежен, так как таможня может или не может взимать невероятно высокий налог на импорт. ИЛИ они могут просто не выпустить почтовый заказ в течение нескольких месяцев. Геометрия, велогонка, техно болтовня в стороне, 26 "колеса имеют больше смысла по логистическим причинам.
источник
Экспедиционные велосипеды
Вы увидите «экспедиционный» велосипед у производителей, которые специализируются на туристических велосипедах и имеют много моделей. Отдел маркетинга должен как-то дифференцироваться, поэтому общие группы называются треккинг, гастроли, экспедиции. Но это может варьироваться, и для меня экспедиция, как правило, лучший велосипед в их предложении, с самым дорогим оборудованием.
Обычно в маркетинге есть три категории для продажи товаров: низкий диапазон (серебро), средний диапазон (золото) и верхний диапазон (платина), или как вы его называете. Верхом ассортимента обычно является продукт со всеми прибамбасами. Лишь немногие покупатели покупают его, но идея заключается в том, чтобы сделать его доступным, поэтому, если кто-то хочет его купить, он есть.
http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bikes/
http://www.en.tout-terrain.de/
26 "против 700C
Больше личного предпочтения, чем реального рационального выбора.
Люди часто цитируют, что 26-дюймовые колеса легче найти в сельской местности. Это миф:
До заказа по почте и до Швальбе этот миф был правдой, но это уже не так. Теперь у нас есть DHL, TNT, интернет, мобильный телефон, iPad и целый ряд проколостойких, долговечных шин, удобных баллонных шин в складной версии.
Для меня предпочтение размера колеса на одном велосипеде сводится к:
Прочитайте эту статью: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Автор выбрал 700C для одного велосипеда (предпочтение скорости) и 26 «для тандема (силовые предпочтения).
Рули:
Важная вещь туристического руля - предложить как минимум две позиции для руки, чтобы предотвратить воспаление. Бабочка предлагает 5, опускная планка предлагает обычно 3, плоская планка с ручками Ergon предлагает 2. Обратите внимание, что вы не можете перевести велосипед из опускной планки в бабочку / квартиру, не ставя под угрозу свое положение сидя. У велосипедов Thorn есть длинная статья об этом в их буклете выбора велосипеда.
Что для меня важно в туристическом байке:
В остальном это личные предпочтения и зависит от бюджета.
источник
Но экспедиционные велосипеды не ограничены 26 ".
Сальса делает два:
Вая
Фарго
Я не вижу преимущества для 26 "колеса
Насколько здание:
источник
Я разместил здесь обширную статью на эту тему - http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html.
Обычно он самоуверенный, и я не ожидаю, что все согласятся, но он написан на основе огромного (уникального?) Опыта, и я надеюсь, что это побудит людей хотя бы задуматься над этим вопросом.
источник