Интересный ответ! Я вижу его примерно на 3/4 - 1 "ниже спереди. С потенциалом меньшего отдыха от ветра! Удержание ветра / сопротивление - это самая большая проблема, с которой сталкивается любой велогонщик, чтобы ехать быстрее. Может быть, 29 сзади тоже? Короткие рукоятки что угодно, чтобы вырваться из ветра и все еще иметь возможность хорошо кататься
Ответы:
7
Они в основном используются для высокопроизводительных дорожных велосипедов для небольших гонщиков. Наступает момент, когда подходящая подходящая рама для меньшего гонщика будет иметь странное управление с использованием колес 700c. Колеса 650c предназначены для решения этой проблемы.
Меньшие наездники могут также иметь дорожные велосипеды, построенные с 26-дюймовыми колесами.
Так что, если вы среднего роста, нет никаких существенных преимуществ для колес 650c.
Относительно триатлона существуют различные теории крутизны угла наклона трубки сиденья. Использование колес 650с в некоторых случаях может помочь собрать раму, которая дает желаемый угол наклона трубки сиденья.
Darkcanuck
Что касается высоты, есть ли порог, при котором гонщик должен смотреть на 650C вместо 700C?
Я рассматривал этот вопрос в последнее время. Вот мой вклад ...
Я понимаю, что у 650 колес есть преимущества, потому что:
Меньше веса, меньше инерции. Чем меньше вес, тем легче колесу ускоряться, поворачиваться и подниматься.
Я понимаю, что у 650 колес есть недостатки, потому что:
Менее популярны, чем 700 и 26 "у ритейлеров, поэтому потенциально сложнее найти.
Меньший диаметр означает более плавное движение по неровной поверхности.
Меньше веса, меньше инерции. Меньшая инерция означает большую склонность к небольшим колебаниям скорости, вызываемым такими вещами, как неравномерный ход педали, порывы ветра и удары / колебания на дороге.
Скорее всего, менее аэродинамический. Вообще говоря, чем длиннее что-либо по отношению к его ширине, тем более обтекаемым оно является.
Как было показано в другом месте, разница веса / инерции оказывает несущественное влияние на ускорение.
Даниэль Р Хикс
2
По сравнению с шинами / колесами 700с эквивалентной ширины и структуры, было измерено, что шины / колеса 650с имеют меньшее аэродинамическое сопротивление, но большее сопротивление качению.
Р. Чунг
1
Я нахожусь в США и в основном катаюсь на 700-х, так что это угол, с которого я вижу это.
Колеса 700C больше и потребуют немного меньше энергии, чтобы заставить их вращаться. Если у вас действительно маленький кадр (например, XS), эти 700 могут быть достаточно большими, чтобы вызвать схождение пальцев. В этом случае вы бьете ногами по шинам, когда идете по поворотам. Фигово. Меньшие рамы часто имеют 650 колес по этой причине, а также потому, что меньшее колесо позволяет немного уменьшить высоту.
Колеса 700C - самые распространенные в США. В другом месте, я понимаю, что 650 более распространены. По этой причине некоторые туристические велосипеды будут иметь 650-ые даже в рамах большего размера - если вам нужна новая шина в Румынии, может быть проще найти 650-ые, чем 700-ые.
Реальные минусы 650 в том, что они менее распространены в Штатах и немного меньше и, следовательно, не так быстро.
Если вы делаете Tri, и вы делаете это только в США ... Я думаю, что 700 - это путь.
Вы, кажется, путаете 650c (эффективный диаметр обода 571 мм) и "26 дюймов" (559 мм ERD) или 650b (584 мм ERD) колеса. 650c повсеместно встречается сравнительно редко, а отсутствие широкого выбора шин делает его непригодным для поездок на велосипедах.
Ланций
1
Поскольку это мог быть действительно вопрос о 650, я собираюсь ответить, если с точки зрения того, почему использовать 650B.
650B широко распространен в велосипедах в стиле Randonneur, в настоящее время один из наиболее популярных типов велосипедов, востребованных на рынке велосипедов ручной работы.
650B позволяет использовать шины шириной 42 с полными крыльями, а большие шины даже при низком давлении с 650B имеют общий диаметр примерно того же размера, что и 700-е с типичными гоночными шинами высокого давления шириной 25, например.
Рэндобайк 650B с компактным кривошипом, предназначенный для переднего переноса груза, может быть самым быстрым из всех велосипедов для практического использования, см. Журнал Bicycle Quarterly для подробного анализа.
Ответы:
Они в основном используются для высокопроизводительных дорожных велосипедов для небольших гонщиков. Наступает момент, когда подходящая подходящая рама для меньшего гонщика будет иметь странное управление с использованием колес 700c. Колеса 650c предназначены для решения этой проблемы.
Меньшие наездники могут также иметь дорожные велосипеды, построенные с 26-дюймовыми колесами.
Так что, если вы среднего роста, нет никаких существенных преимуществ для колес 650c.
источник
Я рассматривал этот вопрос в последнее время. Вот мой вклад ...
Я понимаю, что у 650 колес есть преимущества, потому что:
Я понимаю, что у 650 колес есть недостатки, потому что:
источник
Я нахожусь в США и в основном катаюсь на 700-х, так что это угол, с которого я вижу это.
Колеса 700C больше и потребуют немного меньше энергии, чтобы заставить их вращаться. Если у вас действительно маленький кадр (например, XS), эти 700 могут быть достаточно большими, чтобы вызвать схождение пальцев. В этом случае вы бьете ногами по шинам, когда идете по поворотам. Фигово. Меньшие рамы часто имеют 650 колес по этой причине, а также потому, что меньшее колесо позволяет немного уменьшить высоту.
Колеса 700C - самые распространенные в США. В другом месте, я понимаю, что 650 более распространены. По этой причине некоторые туристические велосипеды будут иметь 650-ые даже в рамах большего размера - если вам нужна новая шина в Румынии, может быть проще найти 650-ые, чем 700-ые.
Реальные минусы 650 в том, что они менее распространены в Штатах и немного меньше и, следовательно, не так быстро.
Если вы делаете Tri, и вы делаете это только в США ... Я думаю, что 700 - это путь.
источник
Поскольку это мог быть действительно вопрос о 650, я собираюсь ответить, если с точки зрения того, почему использовать 650B.
650B широко распространен в велосипедах в стиле Randonneur, в настоящее время один из наиболее популярных типов велосипедов, востребованных на рынке велосипедов ручной работы.
650B позволяет использовать шины шириной 42 с полными крыльями, а большие шины даже при низком давлении с 650B имеют общий диаметр примерно того же размера, что и 700-е с типичными гоночными шинами высокого давления шириной 25, например.
Рэндобайк 650B с компактным кривошипом, предназначенный для переднего переноса груза, может быть самым быстрым из всех велосипедов для практического использования, см. Журнал Bicycle Quarterly для подробного анализа.
источник