Задний переключатель переключается плохо, пропуская передачи

8

У меня есть Shimano Sora на 8-ступенчатой ​​кассете, и у меня странное поведение и пропуск, переключение под нагрузкой.

Это началось с поездки к механику для настройки, которая заменила цепь. У меня было несколько пропусков, поэтому я заменил кассету. Еще больше пропуская, вторая поездка к механику не принесла много пользы.

Я попытался настроить его сам и обнаружил странное поведение:

  • Пришлось отрегулировать выходной винт H, и он, кажется, не надежно возвращается в то же место во время педалирования (при работе над ним).
  • Когда я начинаю с самой маленькой передачи и переключаюсь на самую большую, все выглядит идеально выровненным.
  • Когда я начинаю с самой большой передачи и переключаюсь на самую маленькую, первый щелчок почти ничего не делает. Второй идет к 7-й передаче, третий щелчок к 6-й ... и седьмой щелчок переходит с 3-й передачи на первую.
  • После всего этого он, кажется, не вернется в исходное положение без небольшого толчка.

Есть идеи, что здесь происходит не так? Кажется, что натяжения цепи не достаточно, но я не вижу в этом никакой корректировки.

Я лаю не на том дереве?

moxen
источник
3
Очиститель очищен и смазан маслом? Кабель перекручен, порван или ржавый? «Не возвращается в исходное положение» звучит как грязь в соединении или кабель не движется, как положено. Кроме того: Механик действительно не проверял свою работу, кажется. Может быть, искать кого-то более тщательного?
Арне
2
Проверьте это .
Vorac
Возможно натяжение кабеля. После проверки всех проблем Арне и проверки их работоспособности : 1) много ослабьте H и L 2) отрегулируйте натяжение троса 3) проверьте сдвиг 4) отрегулируйте H и L.
Vorac
Это именно та проблема, с которой я сталкиваюсь, шестерни пропускают некоторые винтики, когда я перехожу от больших к меньшим. Проблема в том, что я не понимаю ни одного из ответов здесь, они все используют слишком много терминологии. Не могли бы вы объяснить, что сработало для вас просто? (то есть, описывая части, а не используя странную терминологию).
Самбест

Ответы:

2

Фундаментальной настройкой ДОЛЖНО быть правильное выравнивание задней подвески переключателя. Если магазин не использует Park Tool DAG-1 [датчик выравнивания подвески переключателя] или другого производителя, для проверки, проверки и исправления соотношения подвески с 3 различными точками на ободе заднего колеса на 180 и 45 градусов друг от друга это бросать части на велосипеде. Поскольку вешалка должна удерживать задний переключатель в прямой линии с каждым кольцом цепи кассеты, любое отклонение - внутрь или в сторону от кассеты - вызывает случайное смещение и пропуск, имитирующий износ кассеты и цепи. (Несоосность трудно "увидеть" без этого инструмента, но можно заподозрить, что мотоцикл столкнулся со стойкой, упал или упал со стороны привода.

Кейт
источник
Да, это была полностью вешалка. Первый магазин полностью бросил мяч на него, но механик в другом магазине подобрал его немедленно.
Moxen
4
  • Сначала отсоедините кабель от заднего переключателя, и рукой протолкните переключатель в направлении спиц, а затем отпустите его. Чувствуете ли вы какую-либо привязку? Если так, то с вашим переключателем что-то не так.
  • Не отсоединяя трос заднего переключателя, возьмитесь за кабель и протяните его через корпуса. Это зацепило что-нибудь? Некоторое сопротивление нормально, но оно должно двигаться легко.
  • Перед повторным подключением кабеля проверьте ход на заднем переключателе. Внизу направляющий шкив должен совпадать с самой маленькой шестерней. Нажмите на переключатель по направлению к спицам до упора. Направляющий ролик должен соответствовать вашему самому большому винтику. Если что-то из этого не соответствует действительности, используйте винты H и L, пока они не будут.
  • Убедитесь, что ваша стопорная лента на кассете надежно затянута. Ослабленная стопорная цепь вызовет неточное смещение, так как кассета может перемещаться на корпусе свободной ступицы
  • Нажмите на рычаг разблокировки на вашем переключателе, пока он не освободится полностью, а затем снова подсоедините трос заднего переключателя. Нажмите на рычаг переключения передач и отрегулируйте положение регулятора ствола на переключателе, пока цепь не сместится вверх по зубцу. Сделайте это несколько раз, чтобы убедиться, что в кабеле достаточно натяжения.

В этот момент задний переключатель и переключатель должны иметь возможность перемещаться вверх и вниз по вашей шестерне. Если у вас все еще есть проблемы, вы можете проверить сами сменщики.

У некоторых из старых 8 рычагов скорости была проблема с выпуском. Смазка в механизме высохнет и приведет к плохой работе механизма расцепления. В основном вы увидите это при освобождении от вашего самого большого винтика. Вы можете распылить немного масла в корпус переключателя при работе с двумя рычагами переключения

Рич Вагенкнехт
источник
1

Сора плохо спроектирована. Шарнир должен очиститься, когда он сходит с рельса к маленькой шестерне, но когда у вас полностью выкручен B-винт и этот шарнир затянут, он ударяется о себя (ту часть переключателя, которая прикреплена к вешалке). Это просто трудно очистить снаружи.

так что ... компромисс ...

затяните b-винт ... Переключение вниз (или на более крупные винтики) будет немного отставать. Если вы используете скорострельные переключатели, вы просто удерживаете большой палец, пока он не подтолкнет цепь к большему зубцу.

Бен
источник
0

У меня возникли аналогичные проблемы с настройкой задних переключателей, и я советую проверить натяжение кабеля. Есть несколько способов сделать это (не все могут применяться):

  • Регулятор ствола на рычаге
  • Регулятор ствола на переключателе (реже)
  • Вручную: отпустите зажим на кабеле и снова затяните его, убедившись, что нет провисания

Некоторые другие места для проверки:

  • Под нижним кронштейном, где находится кабельная направляющая
  • Концы корпуса кабеля: они забиты?
  • Есть ли обжимы в кабеле / ​​корпусе?

Кроме этого, вам, возможно, придется просто взять его и позволить магазину выполнить всю работу / настройку.

Аарон
источник
0

Это может быть несколько вещей.

Скорее всего, это звучит так, как будто ваш кабель залипает / заедает. Попробуйте заменить свой кабель и корпус кабеля. Это не должно стоить дорого для DIY (читайте о том, как это сделать, вы не хотите разбивать корпус при резке), но будет стоить дороже от механика. Сначала я бы проверил, что ваш переключатель не выровнен и / или не ослаблен или не согнут. Другая вещь, которую вы можете сделать, это проверить, что у вас есть правильная цепь для вашей кассеты и что цепь не изношена (дешевый инструмент проверит это за вас).

Если ваш механик не решил эту проблему, я предлагаю попробовать другой.

Марк W
источник
0

У меня была такая же проблема, и я решил ее, заменив задний переключатель. Вы могли видеть, что это колеблется вбок, если Вы перемещали это вручную. Поскольку вы уже заменили цепь и кассету, другого варианта, похоже, не существует (переключатели не ломаются так часто, и они работают при повышении скорости).

Marius
источник