Какие аксессуары я должен добавить к своему велосипеду, чтобы я мог ездить в дождливую погоду?

9

У меня есть гибрид (Schwinn Sporterra), который я использую для поездок на работу, кроме случаев, когда идет дождь. Главная проблема езды на нем во время дождей - это грязь, которая извергается повсюду, особенно по трансмиссии. Очистка и повторное смазывание всего этого - болезненный часовой процесс. Из-за этого я не беру свой велосипед, когда есть вероятность дождя. Как мне избавиться от этой проблемы?

У меня есть некоторые пластиковые крылья, но они не покрывают колеса полностью. Если я получу новые металлические крылья, которые покрывают большую часть колеса, эта проблема будет решена? Должен ли я получить какие-либо другие аксессуары?

амаль антони
источник
4
Вам нужны крылья и приличные отражатели, а также фара и мигающий задний фонарь. Крылья не должны быть металлическими (пластик, вероятно, лучше), но должны покрывать, по крайней мере, 1/3 окружности переднего колеса и примерно половину окружности заднего.
Даниэль Р Хикс
3
Я категорически не согласен с @DanielRHicks о мигающем заднем фонаре. Мало того, что это сильно раздражает автомобилистов позади вас, что вызывает их рефлекс обгона в ярости, но также гораздо сложнее оценить расстояние до мигающего света по сравнению с «нормальным» светом. Если вы чувствуете необходимость иметь мигающий свет, включите его в дополнение к обычному.
Арне
1
@arne - Для автомобилиста очень легко игнорировать постоянный красный свет, особенно во время дождя. Фактически, если они вообще замечают постоянный свет, они склонны «следовать» ему, поскольку они обычно следуют задним фарам автомобилей перед ними. Только они не следуют за ним на велосипедной скорости. Это может фактически привлечь автомобилиста с дороги и на плечо, когда в противном случае он бы проехал без происшествий.
Даниэль Р Хикс
3
@ratchetfreak - стандартная дорожная шина для велосипеда имеет достаточно высокое давление (и достаточно низкую скорость), поэтому глоток мало помогает на дороге, которая просто влажная. При любых реальных обстоятельствах опасность «аквапланирования» велосипедных шин отсутствует. Глотание, вероятно, в некоторой степени помогает, когда поверхность слегка слизистая или грязная (что, как правило, бывает в случае небольшого дождя, а не сильного).
Даниэль Р Хикс
4
@arne - Вы должны понимать, что велосипеды не распространены на дорогах США. Автомобилист редко думает: «Впереди может быть велосипедист». Вы должны как-то привлечь их внимание.
Даниэль Р Хикс

Ответы:

14

Не забывайте огни. Многие люди, которые ездят только днем ​​или в хорошую погоду, не удосуживаются ставить фонари на свой велосипед. Но в сильный дождь иногда бывает темнее (особенно ближе к восходу / заходу солнца), и видимость снижается. Наличие огней, а также отражателей поможет вам быть заметным и повысить вашу безопасность.

Если вы не против промокнуть и использовать водонепроницаемую корзину для перевозки сменной одежды, вам может не потребоваться дополнительное оборудование. Просто убедитесь, что вы часто меняете цепь, если она часто намокает.

Kibbee
источник
Я ношу высокую оранжевую жилетку в своем снаряжении для езды ночью или когда на мне темная одежда. Тем не менее, я также использую его при езде под дождем. Огни отличные, но иногда вода на лобовом стекле действительно искажает его и может привести к слиянию некоторых огней с ближайшими. Когда случается внезапный дождь, это может поразить большинство стеклоочистителей. Мне еще не приходилось проверять это, но, по крайней мере, я буду большой оранжевой каплей в качестве последней линии защиты.
BPugh
14
  • Добавление брызговиков к обоим крыльям значительно уменьшит разбрызгивание воды на нижний кронштейн, а ноги и велосипедисты будут ехать позади вас.

  • Крылышки можно легко и дешево сделать, разрезав часть пластиковых бутылок для молока / воды / газировки и прикрутив их к концу грязезащитного щитка / крыльев (убедитесь, что между винтом и шиной достаточно свободного пространства).

  • Пластиковые крылья, обеспечивающие полное покрытие, помогут избежать разбрызгивания воды и грязи; Кроме того, пластиковые обычно легче и дешевле, чем их металлические детали. Они также устойчивы к коррозии.

  • Использование смазочного материала для цепей с защитой от атмосферных воздействий в некоторой степени поможет, однако это не заменяет необходимость в очистке трансмиссии и ее повторной смазке. Этот тип смазки поможет вам немного расширить пространство для очистки. Чистый поезд будет длиться дольше.

Акшай
источник
2
Грязевой лоскут на вашем переднем крыле сильно повлияет на экранирование мусора от вашего BB и шатуна, а также от вашей обуви!
WTHarper
В заднюю стойку встроен грязезащитный щиток (крыло), но он слишком короткий, поэтому я добавил удлинитель брызговика, сделанный из очень дешевого пластикового защитного кожуха "mtb" (острый нож и тепловая пушка), прикрепленного к фонарю кронштейн на стойке
Крис Х
10

Для езды под дождём я бы определенно рекомендовал ставить крылья на велосипед, которые покрывают как можно большую часть колеса. Это поможет предотвратить появление « полосок скунса » на задней части одежды из-за грязи, выделяющейся задним колесом. Крылья также, как правило, помогают предотвратить движение воды во время езды, что препятствует тому, чтобы другие вещи стали такими же мокрыми.

Я бы также рекомендовал надеть на ваше сиденье пластиковую крышку, так как (а) мокрые сиденья имеют тенденцию оставаться мокрыми в течение длительного времени, и (б) поддержание вашего сиденья в сухом состоянии продлит срок его службы. Для этого вы можете просто привязать пластиковую сумку для покупок к сиденью - она ​​не очень элегантно выглядит, но работает хорошо, пока в сумке нет отверстий. Убедитесь, что нижняя часть сиденья покрыта так же, как и верх.

Для трансмиссии трудно сохранить эту часть велосипеда сухой в дождливую погоду. Вы могли бы получить защитный кожух цепи , но они, как правило, предназначены для предотвращения попадания грязи и жира от цепей на кожу ноги или штанов, а не для того, чтобы цепь не оставалась сухой во время дождя. Это может помочь избежать дождя сверху, но не поможет сохранить сухость вещей снизу.

Вы также можете с профилактической целью сохранить трансмиссию сухой, используя смазку для цепей на восковой основе, прежде чем выходить на улицу под дождем. Это поможет отталкивать воду во время езды.

lmjohns3
источник
2
Для сидения купите обычную шапочку для душа - тип, который женщины используют, чтобы держать волосы сухими в душе.
Даниэль Р. Хикс,
И еще одна шапочка для душа, наверное ... И что-то похожее на туфли ...
Джахазиил
ИМХО чехол на сиденье имеет смысл только в том случае, если сиденье может впитывать воду (кожа, ткань). Для сидений с пластиковой поверхностью вы можете просто стереть воду, что гораздо проще, чем всегда надевать и снимать крышку. Для кожи, однако, важно укрытие, иначе кожа пострадает.
Слёске
@ По моему опыту, большинство не кожаных сидений имеют в своем составе пену, которая впитывает воду. Если у вас действительно сиденье только из пластика (или, может быть, пластик с гелевой вставкой), то да, вам, вероятно, не нужен чехол для этого.
lmjohns3
3

Рискуя звучать странно, я просто хочу добавить одну вещь к отличным советам в ответах: мотивация.

Помимо соображений безопасности, вам не нужно никаких аксессуаров для поездок в плохую погоду. Это больше зависит от того, какой дискомфорт вы готовы терпеть. «Механизм» - это не то, что вас сдерживает. Конечно, вы можете сделать все возможное и получить полные крылья с брызговиками, водонепроницаемыми корзинками, подходящим освещением, специальным дождевым пончо для велосипеда, точно подходящими перчатками, шипами, дождевыми штанами, бахилами, защитой от цепей, восковой смазкой, протектор сиденья и т. д., и т. д. Но что это даст вам? Вы все равно промокнете или потеете, и вам придется поддерживать все эти вещи, не говоря уже о том, чтобы таскать их с собой - или рискуете найти себе работу во время грозы, когда все ваши дождевые вещи в безопасности и сухие дома.

Мой совет - начать с крыльев / фонарей, а затем просто взять на себя обязательство ездить на работу в дождь. В конце концов, в результате крайне неудобных поездок на работу, вы можете подумать о том, чтобы добавить что-то еще или что-то еще и сделать тщательно продуманные регулировки в зависимости от температуры, расстояния, скорости и портативности.

Вообще говоря, вы более склонны придерживаться этого, если вы делаете это, несмотря ни на что, ожидая небольшого количества страданий и дискомфорта.

Angelo
источник
Юмор также! "Что произойдет, если идет дождь?" --coworker "Ты промокаешь. Что, ты не принимаешь душ?" Хорошо, душевая часть не является обязательной для ответа. Не забывайте, пока вы промокаете, вы более хардкор, чем парень, сидящий в машине рядом с вами. Источник: Просто личный опыт, который я получил вчера под дождем.
BPugh
Очень сильно мои чувства точно. Даже с полным дождевиком, в любом случае, вам придется измениться, когда вы приступите к работе. Полностью водостойкий дождевик заставит вас обильно потеть. Так что просто прими тот факт, что ты намокнешь. Лично я считаю, что обычные велосипедные шорты и майки довольно хорошо подходят для дождя, потому что они не впитывают много воды. Это в основном купальный костюм. Пока температура не станет слишком холодной, все будет в порядке.
Кибби
2

Я хотел бы добавить некоторые моменты к хорошим рекомендациям:

  • Полностью закрытая цепочка, чтобы цепь не промокла
  • Концентратор с внутренним редуктором, так что на производительность это не влияет
  • Я не знаю этого слова, но брызговик со стороны колеса, такой как на креативном изображении, размещенном ниже, может быть весьма полезным.
  • Будьте особенно заметны!

велосипед
Источник: Baykedevries, Wikimedia Commons

Геррит
источник
«Опалубки» на боковых колесах - это защитник юбки en.wikipedia.org/wiki/Skirt_guard . Часто это просто резиновые или проволочные сетки, хотя также доступны пластиковые экраны. Они препятствуют попаданию пальто или юбки в руль, но они мало помогают против разбрызгивания грязи на штаны в сырую погоду. Большая часть этого идет от переднего колеса. Обратите внимание, что они обычно располагаются ближе к передней части, чем показано на рисунке выше. Самый большой практический эффект, который я ожидаю получить от одного из закрытых щитов, заключается в том, что он действительно затрудняет очистку обода.
cbeleites недоволен SX
1

Я очень рекомендую дождевые штаны и водонепроницаемые бахилы. Несколько лет назад я ездил в школу в любую погоду (хотя в любое время снег был достаточно глубоким, чтобы отменить школу, я оставался вне велосипеда). Мой опыт всегда заключался в том, что даже с хорошим набором крыльев будет какой-то спрей, и я всегда сожалел о том, что не прикрыл свою обувь. Тогда лучшим решением, которое мне удалось придумать, были просто пластиковые пакеты с продуктами, заправленные на дно дождевых штанов, но в какой-то момент я обнаружил, что команда мотоциклистов уже решила эту проблему, и вы можете купить обувь для мотоцикла / чехлы для ботинок, которые работают довольно хорошо и имеют более толстые прорезиненные днища, так что вы можете ходить по ним или ставить ногу на светофоре, не надевая дыру в днище.

Что касается трансмиссии, мое решение было в основном просто покататься на старом клункере в дождливые дни и попытаться высушить его, когда я вернусь домой (что, поскольку я жил в довольно сухом месте в то время, обычно означало " обязательно стряхни весь снег »). Я уверен, что это было не очень хорошо для этого, но этот мотоцикл все еще пыхтит, поэтому он не мог быть слишком плох для него.

arcticmac
источник
0

Если там очень влажно и вы собираетесь кататься по лужам, к сожалению, вы ничего не можете сделать, чтобы полностью защитить свою трансмиссию. Я приобрел крылья SKS Longboard Full Coverage шириной 45 мм, которые простираются очень далеко впереди. На самом деле, брызговик почти касается земли, когда мотоцикл находится в вертикальном положении, и, как правило, обходит землю при прохождении поворотов или прохождении через лежачие полицейские (обычные удары, а не прыжки с кроликами). Тем не менее, после нескольких дождливых дней я возвращался домой, чтобы найти мои туфли и трансмиссию, покрытые грязью, несмотря на то, что они когда-либо ездили только по асфальтовым дорожкам.

Если вы едете осенью, ожидайте попадания листьев между колесом и крылом, поскольку сверхнизкий дорожный просвет на улице подметает листья и не дает им достаточно места для падения.

Если вы едете зимой, ожидайте, что снег и слякоть будут скапливаться на брызговиках всякий раз, когда есть ливни. Я не рекомендовал бы ездить в любом случае, если погода требует чего-то более серьезного, чем шквал, если у вас нет действительно широких неровных шин.

Через некоторое время нижняя часть переднего крыла согнулась вверх, издавая раздражающий хлопающий звук на протяжении всей поездки. В конце концов весь кусок просто оторвался, и теперь у меня есть переднее крыло более нормальной длины, хотя брызговик не прикрепился. Теперь он трескается в другом месте, просто из-за износа.

К вашему сведению, я работал на 32C гибридных шинах в то время. В конце концов я перешел на дорожные слики 28C, но это было после того, как сломалось крыло.

Тал Фишман
источник
0

Что касается часового процесса, ответы на этот вопрос (бесстыдная самоотключение) дают хороший совет. В особенности из-за смазки MTB, работающей в тяжелых условиях при влажной погоде, мне приходилось чистить цепь гораздо реже.

Jilles de остроумие
источник